• 한국음향학회지
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• 제30권5호
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• pp.255-264
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• 2011

3차원 공간에서 음원으로부터 사람의 귀로 음향적인 전달 과정을 표현하는 머리전달함수는 사람이 음원의 위치를 판단할 수 있는 중요한 정보를 포함하고 있으며, 이를 이용하여 실질적으로는 존재하지 않는 음원을 근사적으로 생성할 수 있다. 그러나 각 청자에 특화되지 않는 머리전달함수를 사용함으로 인해 전후 방향이나 상하 방향의 혼동이 발생하게 되어 음상정위 성능이 저하된다. 이 논문에서는 머리전달함수를 통해 생성된 입체음향을 인간의 청각 특성을 사용하여 개선하는 알고리즘을 제안한다. 머리전달함수가 적용된 사운드 신호의 전역 마스킹 값을 계산한 후, 청자에게 크게 영향을 미치는 주파수 대역만을 추출하여 이를 강조함으로서 각 방향에 해당하는 인지 특성을 부각시키는 방법을 제안하였으며, 제안된 방법의 성능을 청감테스트를 통해 증명하였다.

• 드라이브 ㆍ 컨트롤
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• 제13권2호
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• pp.19-25
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• 2016

Recently, drivers have begun to regard comfort in the cabin as one of the most important factors in construction equipment like forklifts. Accordingly, it has become more important to design a forklift cabin with a better sound quality as well as lower sound level, which can make a driver more comfortable. In this paper, the correlation between subjective evaluation and Zwicker's sound quality index was analyzed through a blind test by a few workers in forklifts and other construction equipment in several countries. Correlation analysis showed that Loudness and Sharpness were ranked in sequence, and tendencies were different from country to country. Also, contribution analysis for Loudness and Sharpness using operational transfer path analysis (OTPA), which is widely used in the field of noise, vibration, and harshness (NVH), was performed. However, Loudness and Sharpness cannot be used with OTPA directly because there are no linear relationships between the sources and receivers. In this paper, both are calculated by applying the DIN 45631 method with a contribution rate (%) of 1/3 Octave Sound Pressure Level by OTPA method in addition to considering spectral masking.

• 수산해양교육연구
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• 제25권6호
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• pp.1381-1388
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• 2013

In order to improve the availability of underwater sound by the fundamental data on the hearing ability, the auditory thresholds for the bambooleaf wrasse pseudolabrus japonicus were determined at 80Hz, 100Hz, 200Hz, 300Hz, 500Hz and 800Hz by heartbeat conditioning method using pure tones coupled with a delayed electric shock. The audible range of the bambooleaf wrasse extended from 80Hz to 800Hz with the best sensitivity around 100Hz and 200Hz. In addition, the auditory thresholds over 300Hz increased rapidly. The mean auditory thresholds of the bambooleaf wrasse at the test frequencies, 80Hz, 100Hz, 200Hz, 300Hz, 500Hz and 800Hz were 100dB, 95.1dB, 94.8dB, 109dB, 121dB and 125dB, respectively. Auditory critical ratios for the bambooleaf wrasse were measured using masking stimuli with the spectrum level range of about 70, 74, 78dB (0dB re $1{\mu}Pa/\sqrt{Hz}$). According to white noise level, the auditory thresholds increased as compared with thresholds in a quiet background noise. The Auditory masking by the white noise spectrum level was stared over about 60dB within 80~300Hz. Critical ratios to be measured at frequencies from 80Hz to 300Hz were minimum 33dB and maximum 39dB.

• 한국통신학회논문지
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• 제34권8C호
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• pp.822-829
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• 2009

본 논문은 선형예측 전처리기을 이용하여 저 전송률 환경에 적합한 HE-AAC의 구조를 제안한다. 저 전송률 환경에서는 HE-AAC의 적절하지 못한 비트 할당 알고리즘 때문에 많은 스펙트럴 홀(스펙트럼 홀)들이 발생을 하고 있으며, 그로 인해서 심각한 음질의 열화가 발생하고 있다. 이를 해결하기 위해서 선형예측 전처리기을 사용하여 저 전송률에서 비트가 적절하게 할당되도록 하였다. HE-AAC로 들어오는 입력신호는 선형예측 전처리기에 의해서 LP 계수와 레지듀얼 신호로 나눠지게 되며, AAC 부분은 분리된 레지듀얼 신호를 부호화하게 된다. 제안된 방법의 성능 평가를 위해서 지각적 잡음(Perceptual noise)의 측정을 통한 객관적인 실험과 MUSHRA 테스트를 통한 주관적인 실험을 하였고, 그 결과 저 전송률 환경에서 제안된 방법을 사용함으로써 성능을 향상시킬 수 있음을 확인하였다.

• 수산해양교육연구
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• 제12권1호
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• pp.1-10
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• 2000

해양목장에서 음향순치 대상 어종으로 사용할 수 있는 조피볼락의 청각능력을 파악하여 해양목장화의 기초자료를 제공할 목적으로 조피볼락의 백색잡음에 대한 청각 임계비와 학습 및 유집을 위한 방성음압 강도를 조사한 결과는 다음과 같다. 음압 74, 78, 83의 3단계 백색잡음을 방성하였을 때 조피볼락의 청각문턱치는 백색잡음이 없을 때보다 높게 나타나 마스킹 효과가 나타났고, 주파수 300Hz에서 보다 높게 나타났다. 조피볼락의 청각임계비는 측정주파수 80, 100, 200, 300, 500, 800Hz에서 음압이 대략 21, 19, 22, 30, 54, 46dB이고 마스킹 현상은 주파수 300Hz에서 음압 65dB의 잡음레벨에서 나타나기 시작하였고 그외의 주파수에서는 음압 70dB이상에서 나타났으며 주파수 100 - 200Hz에서 신호음을 인식하기위해서는 음압 90dB이상, 잡음레벨보다 약 20dB이상의 높은 음압이 요구되었다.

• 수산해양기술연구
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• 제36권4호
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• pp.314-321
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• 2000

제주 연안역에 있어서 수중 가청 저주파수음을 이용한 자원관리형 어업, 또한 어장에서 음향을 이용해서 어류를 유집할 수 있는 음향 어법 개발의 기초 자료를 얻기 위해 자리돔을 대상으로 측정 주파수 80∼800Hz의 수중음과 7V의 직류 전원의 전기 자극을 이용하여 육상 수조에서 조건 학습을 시킨 후 측정 주파수와 음압을 임의로 변화시켜 가면서 실험어 심전도를 도출하여 심박 간격의 변화로부터 청각 문턱치 곡선과 함께 백색 잡음에 의한 청각 임계비 및 청각 능력 지수를 조사한 결과는 다음과 같다. 자리돔의 청각 임계비는 측정 주파수 80Hz, 100Hz, 200Hz, 300Hz, 500Hz, 800Hz에서 음압이 각각 31dB, 35dB, 33dB, 23dB, 34dB, 41dB이고, 음압 73dB, 78dB, 83dB의 3단계 백색 잡음을 방성하였을 때 청각 문턱치는 백색 잡음이 없을 때보다 높게 나타나며 마스킹 효과가 측정 주파수 100Hz, 200Hz, 300Hz에서 보다 뚜렷하게 나타났다. 마스킹 현상은 약 음압 60∼65dB의 백색 잡음 레벨에서 나타나기 시작하였으나, 측정주파수 200Hz에서는 음압 57dB 이상에서, 측정주파수 800Hz에서는 73dB 이상의 백색 잡음 레벨에서 나타났으며 주파수 측정 주파수 300Hz에서 신호음을 인식하기 위해서는 대략 음압 88dB 이상과 함께 백색 잡음 레벨보다 음압 23dB 이상 높은 신호음이 요구되었으며 배경 잡음시 자리돔의 청각능력지수는 81로 나타났다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2004년도 추계학술대회논문집
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• pp.193-198
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• 2004

In order to keep the market competitiveness, it is desirable for automotive manufacturer to meet the customer's various aspects of requirements. The overall NVH (Noise, Vibration, and Harshness) performance has been an important measure when evaluating overall vehicle performance, product quality, and enhancing customers' loyalty to the product. The noise and vibration, while the engine is idling, has been brought particular attention to the drivers and passengers, because they encounter the operation conditions quite frequently without other masking noise sources: wind noise, road noise, and even powertrain radiated noise at higher speed driving. The specific noise, defined as 'CHIT' noise, has been identified as a potential customer issue, from the Pickup Truck with newly developed V8 powertrain. This paper describes the definition of the noise, identifying the potential sources, and noise radiation mechanisms, based on series of powertrain and vehicle test and verification processes. Then, based on the root-cause identified, the design change has been proposed and validated with several vehicles in order to have a complete satisfaction of the customer.

• 한국음향학회:학술대회논문집
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• 한국음향학회 1999년도 학술발표대회 논문집 제18권 2호
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• pp.207-212
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• 1999

본 논문에서는 공간에 위치한 음원으로부터 양 귀에 들리는 음향을 좌우 대칭형 스피커를 이용하여 재현하는 기술에 대한 문제점, 즉 좌우 스피커와 양 귀의 음압전달 특성에 수반되는 Cross-talk 제거와 음향학적 모델 선정에 대한 문제점들을 우선 소개한다. 이러한 문제점을 해결할 수 있는 Transaural 필터의 모델 제시와 본 모델의 음향학적 특성을 고찰한다. 본 연구에서는 인간 청각 기관의 공간 인지량적 인자인 ILB(interaural Level Difference)와 ITD(Tnteraural Time Difference)의 개념을 이용한 새로운 Cross-talk 제거 방법과 그리고 청각기관의 "Masking" 특성을 이용한 Transaural 필터의 진폭 보상 방법을 새로이 제안한다. 끝으로 제안된 기법은 음색 왜곡과 음질 저하를 최소화할 수 있는 장점 뿐 아니라 현장 음향 기사들이 직접 음향제작에 적용할 수 있는 장점 또한 제공한다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2006년도 추계학술대회논문집
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• pp.757-762
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• 2006

The method of promoing sound surroundings with the new concept named 'Soundscape' attracts the public attention. This new method is the way of active promoting acoustic surroundings to offer the vitality, comfort and identity of urban space and relative quietness by masking the noise with natural and signal sounds. Therefore, this research has the purpose of finding out the method of soundscape concept of urban public space for the comfort acoustic surroundings.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2004년도 춘계학술대회논문집
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• pp.535-541
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• 2004

For housing estate of a new administrative capital city, Noise reduction method is a important design factor. As measuring a noise level of traffic noise according to separation from road, it can be created a quite housing estate. Analyzing of merits and demerits in sound barrier walls and tunnels can be proposed environment friendly soundproofing facilities. Number of measurement was performed to know what kind of layout of housing estate is good for noise reduction. Through this measurement, ㄷ shaped layout or parallel layout has the advantage of sound insulation rather than right angled layout. In this case (ㄷ shaped layout or parallel layout) buildings neighboring to the road should be designed to insulate sound. Evergreen trees should be planted between housing estate and road more than 30m (at least 7～8m) in order to reduce noise and have masking effects. If broad-leaved trees are planted more than 30m, approximately 10dB noise is reduced and 2～4dB if 7～8m. Roads in the estate should be designed considering pedestrians first, and special roads for moving and ambulance should be designed as skew road, if possible. The result shows that 15$^{\circ}$-sloped‘S’road reduces 1～2dB noise and 30$^{\circ}$-sloped road reduces 4～7dB. If noise barrier is inevitably installed, it should be designed to go well wit neighboring environment so as to install Environment Friendly Noise Barrier using materials and trees including wood and soil. Through this study the results are used to guideline for construction of environment friendly housing estate