• 제목/요약/키워드: Seoul Metropolitan Subway

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서울시지하철공사 경영혁신을 위한 인력운영 개선방안 (Personal Management Strategies for the Financial Improvement of Seoul Metropolitan Subway Corporation)

  • 황기연;백성준
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 1998년도 창립기념 춘계학술대회 논문집
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    • pp.172-183
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    • 1998
  • The purpose of this study is to reduce the number of employees hired by Seoul Metropolitan Subway Corporation(SMSC) as a way of responding to deteriorating financial deficit problem. For the reduction, the personnel structure of Seoul Metro Rapid Transit Subway(SMRTS) newly founded in 1995 is benchmarked. Several assumptions are set for seeking the persuasive alternative; 1) no compulsory reduction of existing personnel, 2) raising the salary of SMSC to the same level of SMRTS for compensating intensified work burden, 3) hiring new employees to the amount of one-third of the reduced workforce for minimizing the problems associated with the reduction. The study suggests that the personnel reduction in relevant parts be planned in the following ways; 1) passenger transport part: from daily 3 shifts of 4 group to 2 shifts of 3 group, 2) fleet inspection, civil d: electric engineering, railtrack maintenance, signal parts: from 12 day-off to 10day-off, 3) architecture, AFC parts: from 2 shifts of 3 group to daily work, 4) fleet maintenance, architecture parts: expanding out-sourcing & automation, and 5) headquarter part: 10% reduction of the total of office workers. The study finds, by implementing the plan, that 1,270 employee can be reduced, and that aggregate 106.8 billion won will be saved for the next 10 years.

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서울시 일부 지하철역 내 분포하는 부유 세균 및 입자상 오염물질 평가 (Assessment of Airborne Bacteria and Particulate Matters Distributed in Seoul Metropolitan Subway Stations)

  • 김기연;박재범;김치년;이경종
    • 한국환경보건학회지
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    • 제32권4호
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    • pp.254-261
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    • 2006
  • In activity areas of subway workers and passengers in Seoul metropolitan subway lines 1-4, mein concentrations of airborne bacteria were relatively higher in workers' bedroom and station precinct whereas concentrations of particulate matters, $PM_{10}$ and $PM_{2.5}$, were relatively higher in platform, inside train and driver's seat as compared with other activity areas. This result indicates that little correlation between airborne bacteria and particulate matters was found, which assumed that most airborne particulate matters distributed in subway consisted of mainly inorganic dust like a metal particles. Mean concentrations of $PM_{10}$ and $PM_{2.5}$ in station precinct and platform exceeded the threshold limit value ($PM_{10}:150{\mu}g/m^3,\;PM_{2.5}:65{\mu}g/m^3$) but those in station office and ticket office were below it. The genera identified in all the activity areas of subway over 5% detection rate were Staphylococcus, Micrococcus, Bacillus and Corynebacterium, of which Staphylococcus and Micrococcus covered over 50% of total airborne bacteria and were considered as predominant genera distributed in subway.

지하철 통근통행시간이 역세권의 공간범위에 미치는 영향분석 (Relevance between Subway Commuting Travel Time and Spatial Extent of the Catchment Areas)

  • 이승일;장세진
    • 대한토목학회논문집
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    • 제28권1D호
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    • pp.119-127
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    • 2008
  • 최근 들어 시설투자를 통하여 대중교통중심의 교통체계로 전환을 시도하는 지방자치단체가 점차 늘어나고 있다. 그러나 장기적으로 지속적인 대중교통수송분담율의 제고를 위하여 대중교통 역세권의 토지이용체계를 대중교통중심으로 전환하는 것이 중요하다. 본 연구의 목적은 도시공간구조를 고려하여 서울 수도권 지하철 역세권에 대하여 역 주변에 거주하는 잠재적 이용자를 최대한 수용할 수 있도록 역세권의 공간범위를 설정하는 방안을 모색하는데 있다. 이를 위하여 본 연구에서는 2002년 서울시에서 수행한 가구통행실태조사의 통행자료를 이용하여 지하철통행시간과 보행접근시간의 상관관계를 분석하였다. 그 결과 역세권의 공간적 범위를 결정하는 보행접근시간은 지하철통행시간과 밀접한 관계를 가지나 공간적 위계에 따라 다르다는 것을 발견하였고, 지하철통근자의 개인속성도 공간구조적 특성과 함께 보행접근시간에 차별적으로 영향을 미침을 확인하였다. 본 연구의 결과를 대중교통중심의 개발정책에 반영할 경우 지하철의 안정적인 이용률 제고에 기여할 것으로 기대한다.

도시철도 이용객들의 고객만족 요인에 관한 연구 (A Study on Satisfaction Factors of Customers Using Metropolitan Subway)

  • 전현치;김도회;박상성;장동식
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2007년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.1943-1947
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    • 2007
  • The number of people using Seoul metropolitan subway is continually raising as the population and cars keep increasing. But recently, many people have a feeling of anxiety about several problems such as a fire and air pollution. Thus, the purpose of this paper is to propose a method which can improve the customer satisfaction. There are lots of positive and negative factors that influence people. To understand and analyze these factors, we conducted a questionnaire survey of people who usually use subway. From the obtained data, principle component analysis and K-means clustering method were implemented. Finally, for customer satisfaction, the factors which are needed to be concerned or solved are identified using cross-tabulation.

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국내 전철 및 가전제품을 대상으로 한 전자장 수준 실태조사 (A survey on the EMF Levels of Study and Electric Appliances in Korea)

  • 장성기;조용성;이석조;유승화;정경미;임준호
    • 한국산업보건학회지
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    • 제15권1호
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    • pp.71-81
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    • 2005
  • The purposes of this study was to collect, analyze, and describe the MF exposure levels from subways in Korea and to measure and evaluate the MF levels generated from electric appliances used at general homes. The target subway lines were Seoul Metropolitan Line 1 to Line 8, Bundang Line, Incheon Line, Daegu Line, Gwangju Line, and Busan Line 1 and Line 2. We measured at each station in those subway lines and, all the train types (pantograph-equipped, motor-equipped, and common), and platform types(facing and isolating) were investigated by the distance(80, 200, 400 cm) from the train on 19 targeted subway lines using 3 magnetic field measuring devices (EMDEXII, Enertech Co.) during the survey from January till October, 2004. On the other hand, the levels of the 60Hz magnetic fields generated from 14 items of home electric appliances such as electric blankets, hair dryers, electric razors, etc. were measured at 10 general homes using 5 EMDEXII meters with a sampling interval of 1.5 second by the distance(surface, 30, 50, 100, 300cm ) from the target electric appliances. The survey results in the whole subway lines examined in this study were as follows; Seoul Metropolitan Line 4 using AC(alternating current) power source showed the highest mean value of $2.85{\mu}T$, followed by Seoul Metropolitan Line 1 running between Seoul and Incheon using AC($2.78{\mu}T$), Seoul Metropolitan Line 1 between Seoul and Uijongbu using AC($2.73{\mu}T$), Bundang Line using AC($1.79{\mu}T$), Seoul Metropolitan Line 1 connected from Yongsan using AC($1.67{\mu}T$), Seoul Metropolitan Line 1 between Seoul and Suwon using AC($0.79{\mu}T$), and so on. In general, the intensity of the magnetic field in the subway systems in Korea was significantly higher when using AC($2.14{\pm}0.91{\mu}T$) than when using DC($0.29{\pm}0.44{\mu}T$) power source. Among the home electric appliances examined, microwave ovens showed the highest mean value of $7.69{\mu}T$, followed by hair dryers($6.47{\mu}T$), vacuum cleaners($5.27{\mu}T$), televisions ($2.26{\mu}T$), electric blankets($1.38{\mu}T$), personal computers ($0.81{\mu}T$), and so on. Two items of electric appliances showed the excess value of $0.2{\mu}T$ at the distance of 30cm in the MF exposure level; electric razors $1.58{\pm}2.13{\mu}T$ and vacuum cleaners $0.48{\pm}0.44{\mu}T$. As a whole, this study showed a tendency that the shift of the MF levels according to the increase of distance from the electric appliances was lower than those of the results surveyed in UK and USA. As a result, this study is expected to suggest meaningful data for the future study in exposure assessment of magnetic fields and for the establishment of guidelines for subways and electric appliances in Korea. More detailed and large scaled exposure assessment studies should be performed continuously to get the various and useful information on health risk assessment of MFs in Korea.

Monte Carlo 기법을 이용한 교통카드기반 수도권 지하철 통행배정 (Trip Assignment for Transport Card Based Seoul Metropolitan Subway Using Monte Carlo Method)

  • 이미영;남두희
    • 한국ITS학회 논문지
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    • 제22권2호
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    • pp.64-79
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    • 2023
  • 본 연구는 Monte Carlo 기법을 교통카드기반의 수도권 지하철의 통행배정 문제에 적용하는 과정을 검토하였다. 연구는 우선 교통카드에서 역 간 표본의 통행에서 나타나는 통행시간에 대하여 프로빗 모형의 기반이 되는 정규분포의 가정을 적용하였다. Monte Carlo 통행배정은 역 간 통행에 대하여 평균과 표준편차를 산정하고 이를 개별 링크의 차내시간과 환승의 보행 및 배차간격의 가중치로 적용하는 방안을 제안하였다. 샘플 수가 50 이하로 낮게 나타나는 장거리 통행은 유사 통행의 특성을 이전하는 방안으로 적용하였다. 수도권 지하철 네트워크에 대하여 두 가지 방향에서 연구 결과를 검토하였다. 하나는 선릉-성수의 단일 역 간 통행에 대하여 차내시간 및 환승시간에 랜덤샘플링을 적용하는 방안으로 검증하였다. 다음으로 수도권 지하철 전체에 대해서는 역 간 통행 샘플수에 따라서 50 이상은 역 간 정규분포의 가정을 그대로 수용하였다. 샘플수가 50 이하의 장거리 통행은 역 간 최소거리가 122 (Km)에서 표본의 균등성이 확보되는 상황으로 판단하고 이 거리에서 나타나는 카드자료의 역 간 평균과 표준편차를 적용하였다. 사례연구로서 교통카드자료로 구축된 수도권 지하철을 네트워크를 대상으로 단일OD 및 전체 OD의 통행배정의 결과를 도출하였다. 한편 통행에 대한 샘플링이 부족한 상황에서 추가적인 연구가 필요한 것으로 나타났다.

인천국제공항 운행버스 노선망의 형성과 그 요인 (The Expansion of Bus Networks Connecting Incheon International Airport)

  • 한주성
    • 대한지리학회지
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    • 제43권4호
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    • pp.544-560
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    • 2008
  • 인천국제공항 버스 노선망의 형성과 그 요인을 밝히기 위하여 사회 경제적 관점에서 분석한 결과는 다음과 같다. 수도권과 충청도, 전주 익산을 배후지로 한 김포국제공항의 노선버스는 인천국제공항이 개항되면서 강원도와 광주, 나아가 영남지방의 주요 도시와도 노선이 개설되고 수도권도 노선망이 더욱 확충되었다. 인천국제공항 버스운행은 단독 또는 복수의 사업체가 노선을 개설했는데, 공동운행을 하는 경우는 수익성이 불확실하거나 지역연고의 노선을 확보하기 위함이다. 항공기여객밀도와 버스 편도 운행회수와의 분석에서 강서구를 제외한 서울시와 서울시의 위성도시인 수원 성남 안양 군포 구리 오산시는 운행회수를 감소시키고, 나머지 시 군 구는 운행회수를 증가시켜야 할 것이다. 수도권의 경우 노선버스와 지하철(전철)과의 운임과 최단소요시간을 비교해 보면 노선버스의 운임은 비싸지만 소요시간이 짧고, 또 환승의 불편이 없기 때문에 이용객이 지하철(전철)보다 많이 이용한다고 할 수 있다. 한편 비수도권에서는 남동부 주변지역에 공항이 분포한 지역은 국내항공기가 노선버스보다 우위에 있으나 대구와 공항이 입지하지 않는 지역은 노선버스가 우위를 나타내고 있다는 점이 밝혀졌다.

수도권 광역철도 급행열차 운행방안 연구 - 경원선.중앙선을 중심으로 - (A Study on the Operation of Express Train on the Seoul Metropolitan Subway Network - Focused on Kyungwon & Jungang Lines -)

  • 이원순;국광호
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2008년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.645-656
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    • 2008
  • The operation of express train on the Seoul Metropolitan Subway Network is centered on the Kyungbu and Kyungin lines and the short section between Dongducheon station and Ganyung station which is 20.7km long. It is true that the needs of many customers who want to reduce their commuting hours by express train is not satisfied. This paper proposes that the operation of express trains be enlarged to Sungbuk station on Kyungwon line which comes to 34.9 km long, and to Yangsu station from Youngsan station on Jungang line. The type of operation is mixed one with high and low speed trains, which operates express train by use of existing siding tracks without improving facilities such as extra building of sidings. This pragmatic study is to apply the goal of reducing running time as express train and to suggest the selection of appropriate stops, effectivenes analysis of express train operation and formation of train diagrams to actual operation.

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서울 수도권 지하철 교통망 승객 흐름의 시각화 (Visualization of Passenger Flows of the Metropolitan Seoul Subway System)

  • 김호성;박종수;이금숙
    • 한국콘텐츠학회논문지
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    • 제10권4호
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    • pp.397-405
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    • 2010
  • 본 연구는 서울 수도권의 지하철 교통망에서 승객들의 흐름을 찾아 시각화 방법을 제안하고 주요 업무지역의 출퇴근 승객 흐름을 분석한다. 지하철 승객 흐름은 대용량 시공간 데이터로서 일반적인 통계적 분석으로는 그 흐름의 본질을 분석하기가 매우 어렵다. 그러나 승객의 흐름을 시공간상에 역동적으로 시각화하여 보여주면 직관적인 분석이 가능할 뿐만 아니라 통행흐름의 특성을 보다 효과적으로 파악할 수 있다. 지하철 승객들의 대용량 교통카드 트랜잭션 데이터베이스로부터 제안된 방법으로 승객 흐름을 찾아 지하철 교통망의 각 링크의 흐름을 다양한 방법으로 시각화하여 주요 업무지역에서의 통행 행태를 직관적으로 분석하였다. 그 결과로 서울의 중심업무지역들과 지하철 노선과의 연관성이 매우 높고, 세 주요 중심업무지역들의 하루 지하철 승객흐름 양상에 뚜렷한 차이가 있음을 확인할 수 있었다.

지하철범죄 예방전략 : 서울 지하철의 성범죄를 중심으로 (Preventing Subway Crimes : Focusing on Sexual Offenses in the Seoul Metropolitan Subway)

  • 노성훈;김학경
    • 한국콘텐츠학회논문지
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    • 제12권3호
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    • pp.190-205
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    • 2012
  • 본 논문은 서울시 지하철범죄의 특성을 분석한 후, 영국과 미국의 지하철범죄 통제전략 및 제도를 바탕으로 지하철범죄에 효과적으로 대응할 수 있는 정책적 제언을 제시하고자 하였다. 지하철 내에서의 범죄는 기본적으로 공간적 특성으로 인한 기회형 범죄의 성격이 강하며, 최근 우리나라 지하철범죄 통계에 따르면 특히 성범죄가 급격히 증가하고 있다는 사실을 알 수 있다. 고로 이러한 범행기회를 제거하기 위해서는 근본적으로 지하철 내에서의 공식적인 감시기능을 강화하는 것이 필수적이라 할 수 있다. 이러한 분석을 바탕으로 본 논문은, 공식적 감시기능 및 지하철 이용객의 대응능력 강화의 측면을 중심으로, 첫 번째 지하철경찰인력의 증원, 두 번째 CCTV 설치확대와 효율적 활용, 세 번째 지하철이용객의 방어능력 강화, 네번째 무관용경찰활동에 기반한 지하철 내 무질서행위 단속, 마지막으로, 지역사회와의 협력 강화라는 정책적 방안을 제시하였다. 논문에서 제시된 제안점이 지하철범죄의 원인이라 할 수 있는 과밀화 문제에 대해서는 근본적인 해결책이 될 수 없지만, 최소의 비용으로 최대한의 범죄통제효과라는 측면에서는 충분히 실행가능한 방안이라고 생각된다.