• 재활복지공학회논문지
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• 제8권4호
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• pp.251-258
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• 2014

휠체어는 지체장애인이나 노약자의 대표적 보조이동수단으로 가장 많이 이용되고 있는 재활보조기구이다. 일반적으로 수동휠체어 이용자는 대부분 자립적 생활 및 직업적 재활이 가능함에도 불구하고 어려움을 격고 있다. 이것은 휠체어를 직접적인 이동수단으로 이용하게 됨으로 원거리 이동 시 휠체어 이송문제가 항상 수반되기 때문이다. 이에 휠체어이용자가 자립생활 및 직업재활이 가능하기 위해서는 휠체어 이송문제가 최우선적으로 해결되어야만 한다. 따라서 본 연구에서는 차량용 휠체어 이송시스템에 대한 국내외 출시제품과 특허기술을 조사하고 분석하여 새로운 시스템의 차량용 휠체어 이송을 위한 보조메커니즘을 제안하였다. 본 연구에서 제안된 차량용 휠체어 이송메커니즘은 기존의 휠체어 이용자 이동지원을 위한 차량용 휠체어 이송시스템의 단점을 해소하고 국내 장애인복지차량 구조에 부합되도록 하기위해 제안되었다. 본 제안된 메커니즘을 적용함으로써 차량 루프에 설치되는 수납공간이 일반적으로 활용되고 있는 레저수납공간과 차이가 없어지게 됨으로써 사용자의 호응도를 높여줄 수 있으며, 이렇게 작아진 수납공간은 주행 시 공기저항의 단점을 줄일 수 있게 될 것이다. 또한 현 국내복지차량의 구조에 부합하게 되어 소형세단에서부터 SUV차량까지 적용범위에 대한 제한이 없어지게 됨으로써 이용자에게는 선택에 대한 폭이 넓어지게 될 것이다.

• 한방재활의학과학회지
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• 제23권4호
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• pp.233-250
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• 2013

Objectives The purpose of this study was to investigate the characteristics of inpatients who were admitted to Korean medicine hospital due to traffic accident. Methods 1,162 traffic accident patients who were admitted to department of Korean Rehabilitation Medicine of Cheonan Korean Medicine Hospital, Dae-Jeon University from 1st, January, 2011 to 31th, December, 2012 were analyzed according to the medical charts. Results 1. The average treatment result was 3.22 and in most (71.52%) of the patients, symptoms were more than improved. 2. In distribution according to age and sex, people in their 30s numbered the most both in male (12.65%) and female (14.72%). The 1,162 inpatients comprised of 457 (39.33%) male and 705 (60.67%) female. 3. 541 (46.56%) patients admitted in 2011 and 621 (53.44%) patients admitted in 2012. 4. 695 (59.81%) patients visited Cheonan Korean Medicine Hospital within 0~2 days after their traffic accident, followed by 242 (20.83%) patients who visited within 3~5 days after their traffic accident. Patients who admitted earlier showed more improvement in symptoms. 5. The average admission days were 9.32 days. Most (57.66%) patients discharged within 1 week. 6. 825 (71.00%) patients were driving sedan at the time of accident, followed by 105 (9.04%) SUV owners and 71 (6.11%) pedestrians. 7. Rear-end collision accident numbered the most (45.61%), followed by lateral collision (24.35%) and frontal collision (14.72%). 8. Most frequently prescribed examination was X-ray (95.52%), followed by CT (8.69%) and MRI (3.01%). 9. Most frequently given diagnosis was sprain (1,126 (96.90%) patients), followed by concussion & abrasion (178 (15.32%) patients) and fracture (109 (9.38%) patients). 10. Most frequently given Korean medicine treatment was acupuncture (1,162 (100%) patients), followed by anti-inflammatory pharmacopuncture (652 (56.11%) patients) and moxibustion (462 (39.76%) patients). 11. Most frequently given Korean medicine physiotherapy was infra-red (1,161 (99.91%) patients), followed by cupping therapy (1,152 (99.14%) patients) and hotpack (1,137 (97.85%) patients). 12. Most frequently prescribed herb medicine was huishou-san (13.51%), followed by dangguixu-san (12.65%) and yaojiao-tang G (7.06%) Conclusions In this study, people in their 30s, females, within 0~2 days since the accident took the highest percentage from each category of patients who admitted to Korean Medicine Hospital due to traffic accident. Patients who admitted earlier showed more improvement in symptoms and also discharged earlier.

• 마케팅과학연구
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• 제18권1호
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• pp.141-156
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• 2008

본 연구는 미국의 자동시장의 시장구조를 분석한 것이다. 자동차 시장의 구조분석는 제품의 특성이 냐내구재라는 점에서 의의가 있다. 그 동안 시장구조분석은 일반포장소비재를 중심으로 분석되어 왔으나 자동차의 시장구조분석는 자동차의 구매주기가 장기간이며, 다음 구매는 많은 소비자가 상위차급으로 이동한다는 점에서 기존의 분석에 사용되었던 상표전환자료를 사용하는데 한계가 있다. 이 때문에 본 연구에서는 구매고려상표군을 중심으로 우사성지수로 사용하여 시장구조분석을 하였다. 자료는 미국의 자동차구매에 관한 이차자료를 활용하였으며, 자료의 특성상 일부차종에 한정하여 사용하였다. 크게 세가지 형태-비용, 비용-형태, 비구조화의 가설적 시장을 비교분석하였으며, 결과적으로 형태-비용 구조가 가장 우수한 것으로 판단되었다.