• 대한후두음성언어의학회지
• /
• 제11권1호
• /
• pp.104-112
• /
• 2000

An evaluation of voice disorder has two methods. One is a perceptual analysis and the other is an acoustic analysis. All of these methods are just focused on sustained vowel. The analysis of conversational speech levels in voice disorder has not been achieved enough. The purpose of the present study is to compare two syllable words and sustained vowel in the vocal polyp patients and normal male speakers and to be applied on the vocal assessment and the voice therapy as a basic data. fifteen male patients with vocal polyp were the subject group. Fifteen healthy male were the control group for this study. The voices of the subject and control group, saved in MDVP of CSL were analyzed by its own analysis program. As a results, in subject group, the voice qualities between the vowel following lenis stop and the sustained vowel had no differences, and the voice qualities were different significantly between the vowel following heavily aspirated stop and the sustained vowel. In the control group the vowel fllowing stops and sustained vowel had also many differences in their voice quality, especially significant between the vowel following glottal stop and e sustained vowel.

• 대한교통학회지
• /
• 제25권3호
• /
• pp.145-154
• /
• 2007

대중교통 시스템의 운행계획 수립과정에서 정류장의 간격과 위치설정은 매우 중요한 문제이다. 본 연구에서는 해석적인 방법을 통해 정류장의 간격과 위치를 결정하는 방법론을 제시하였다. 정류장의 간격은 접근통행속도, 정류장 정차로 인한 손실시간, 승객의 통행거리가 증가함에 따라 길어지고, 통행수요와 배차간격이 늘어남에 따라 짧아진다. 본 연구에서는 수요의 분포가 균일하지 않을 경우 이용자비용과 운영자비용을 합한 총 비용을 최소화시키는 최적 정류장 간격을 도출하는 방법론을 제사하였다. 본 연구의 결과를 보다 일반적으로 확장하기 위해서는 재차 승객의 통행비용을 고려해야 하는데 이에 대해 개념적 예시를 통해 결과의 변화를 논의하였다. 이때의 정류장 위치변화를 살펴본 결과 재차 승객이 많은 구간의 정류장 간격이 다소 넓어지고, 재차 승객이 적은 구간의 정류장 간격이 다소 짧아지는 것을 확인할 수 있었고, 재차 승객이 증가하는 구간보다 재차 승객이 감소하는 구간에 정류장이 보다 많이 배치되는 것을 확인하였다. 본 연구는 동적 프로그래밍을 통해 정류장 위치를 결정하는 복잡한 방법 대신 수요분포의 면적을 균등하게 분할하여 각 정류장의 위치를 결정하는 간단한 방법론을 제시하여 실용적으로 활용될 수 있을 것으로 판단된다. 본 연구를 일반적으로 해석할 경우 모든 간격 설정 문제에 적용될 수 있다. 도로의 간격, 노선의 간격 등의 모든 시설물의 간격을 결정하는 문제에서 적용될 수 있으며, 간격변수를 공간에서 시간으로 변경하게 되면 배차간격을 결정하는 문제에도 바로 적용될 수 있는 확장성을 갖는다.

• 한국ITS학회 논문지
• /
• 제23권2호
• /
• pp.89-105
• /
• 2024

버스 이용자의 편의성 제고를 위해 정류장 시설을 개선하는 것은 매우 중요하며, 기 시행된 정류장 개선 사업의 효과를 정량적으로 분석하는 것은 사업의 지속적 확대를 위해 필수적이다. 그럼에도 불구하고 현재는 버스정류장 인프라 개선의 정량적 효과를 추정하는 연구가 전무한 실정이다. 본 연구에서는 정류장 개선에 대한 이용자 만족도에 기반한 조건부 가치측정법을 통해 버스정류장 인프라 개선에 대한 지불의사액과 편익-비용비를 추정했다. 결론적으로 거점지역에 위치한 정류장의 개선은 비용 대비 높은 편익을 달성할 수 있으며, 비거점지역에 위치한 정류장의 개선은 지역주민의 삶의 질 향상에 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구의 결과는 버스정류장 시설 개선 사업 확장 시 근거자료로 활용될 것이라 판단된다.

• 한국안전학회지
• /
• 제27권5호
• /
• pp.16-21
• /
• 2012

The purpose of this study is to try to find the risk of roller(mixing mill) in working site. In order to achieve the purpose, accident analysis and survey was carried out. This analysis revealed that average of loss days is 334.3 by roller jamming accident and 229.2 by other causes. It means jamming accident entails serious bodily harm. According to our research, we realize that most of rollers have some risk of the jamming accidents. It is simply because the roll gap in the roller is not more than 10cm. It also does not meet minimum distance so as to avoid the risk for jamming accident by KS. Furthermore, 28% of rollers have only one switch and 40% of rollers have two switches operating emergence stop equipment so as to reduce the risk of jamming accidents. Therefore, we presume that it is very difficult to turn on the switch of emergence stop equipment when they confront the accident because most of engineers are working alone.

• 대한교통학회지
• /
• 제23권7호
• /
• pp.63-74
• /
• 2005

급행버스시스템을 도입함에 있어서 정류장의 위치나 배차간격이 적절하지 않으면 버스 운영자 및 이용자의 불필요한 비용을 유발하여 결과적으로 사회 전체적인 비용을 증가시키는 요인이 된다. 따라서, 승객의 기 종점에 기반하여 정류장 위치 및 배차계획을 수립하는 노력이 필요하다. 한편 서울시 대중교통체계 개편 이후 새로운 버스카드 시스템의 도입되었다. 이로 인해 버스운행이력 및 이용자 이동경로의 자료 구축이 가능해짐에 따라 대중교통 통행수요의 정류장 기반 O-D자료를 획득할 수 있는 환경이 마련되었다. 이에 본 연구에서는 승객의 기 종점을 고려한 급행버스의 최적 정차위치 및 완 급행버스 배차간격 결정방법론을 수립하고자하였다. 전체 과정을 초기조건 입력, 정류장 위치 대안 생성, 완 급행 O-D배분 및 배차간격설정, 총교통비용 산출 및 최적해 도출의 4단계로 구성하고, 이러한 일련의 과정을 프로그램언어로 구현한 후, 승객의 통행패턴이 현저히 다른 두개의 노선을 선정하여 사례분석을 수행하였다. 분석결과를 바탕으로, 급행버스의 노선 계획에 있어서 승객의 이동거리분포를 검토하여 볼 필요성이 있음을 정책적인 시사점으로 제시하였다.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제15권1호
• /
• pp.135-141
• /
• 2013

PURPOSES: In this study, as part of an effort to develop HUD for public transit, it is proposed that the decision of order priority of contents which will be disposed to bus drivers through HUD for public transit using AHP(Analytic Hierarchy Process) technique. METHODS: In AHP analysis method brainstorming, factor analysis, hierarchical structuring, and weighting analysis were performed by applying a classical analysis method. RESULTS: By the result of analysis it is shown that unlike car drivers, bus drivers prefer information related to bus intervals, bus stop, and door open and close to information related to vehicle running. Also, bus stop information and bus interval information were ranked as first and second place in order priority of HUD contents for public transit by experts. CONCLUSIONS: This method of selecting order priority of HUD contents for public transit can provide a basic foundation for selecting order priority of traffic information contents as well as other HUD contents.

• 한국운동역학회지
• /
• 제20권4호
• /
• pp.355-364
• /
• 2010

The purpose of this study was to investigate the kinematical analysis of T-stop motion by inline skate rolling speed. Six subjects were participated in the experiment(age: $35.0{\pm}3.3$ yrs, weight: $72.70{\pm}5.1\;kg$, height: $176.30{\pm}3.1\;cm$, career: $10.00{\pm}2.5$ yrs). The study method adopted 3-dimensional analysis and 2 cameras for filming to analyze the required displacement of center of mass, displacement of right and left hip joint, displacement of right and left knee joint, displacement of trunk tilt using by APAS. The results were as follows; In anterior-posterior displacement of COM, the faster rolling speed, the longer displacement at phase 2. In vertical displacement of COM, the faster rolling speed, the lower displacement. In medial-lateral displacement of COM, there was no significant on rolling speed. In angular displacement of right thigh segment, the faster rolling speed, the bigger displacement in X and Z axis. In angular displacement of left thigh segment, the faster rolling speed, the lower displacement in X axis. In angular displacement of right shank segment, the faster rolling speed, the bigger displacement in Z axis. In angular displacement of left shank segment, the faster rolling speed, the bigger displacement in X and Y axis. In angular displacement of trunk segment, the faster rolling speed, the bigger displacement in Z axis.

• International Journal of Computer Science & Network Security
• /
• 제22권11호
• /
• pp.163-171
• /
• 2022

A conceptual model represents an understanding of a system that is going to be developed, which in this research, a driving simulation software to study driver behavior at signalised intersections. Therefore, video observation was conducted to examine driver compliance behaviour within the dilemma zone at signalised intersection, pertaining to driver's distance from the stop line during yellow light interval. The video was analysed using Thematic Analysis and the data extracted from it was analysed using Chi-Square Independent Test. The Thematic Analysis revealed two major themes which were traffic situation and driver compliance behaviour. Traffic situation is defined as traffic surrounding the driver, such as no car in front and behind, car in front, and car behind. Meanwhile, the Chi-Square Test result indicates that within the dilemma zone, there was a significant relationship between driver compliance behaviour and driver's distance from the stop line during yellow light interval. The closer the drivers were to the stop line, the more likely they were going to comply. In contrast, drivers showed higher noncompliant behavior when further away from stop line. This finding could help us in the development of conceptual model of driving simulation with purpose of studying driver behavior.

• 대한교통학회지
• /
• 제31권3호
• /
• pp.65-73
• /
• 2013

중앙버스전용차로는 도시부 교통망의 혼잡완화를 위해 확대설치되고 있음에도 현재 용량분석방법론에는 버스전용차로가 포합된 신호교차로 분석방법이 제공되지 않고 있다. 본 연구에서는 버스전용차로 차로군의 용량분석방법 개발의 핵심이 되는 버스의 기본포화교통류율 산정에 대해 연구하였다. 승용차와 버스는 운행특성이 현저히 다르기 때문에 버스의 기본포화교통류율 산정이 필요했으며 버스의 포화교통류율에 영향을 미치는 요인으로 상류부 버스정류장을 선정하였다. 중앙버스전용차로의 포화교통류율과 이격거리별 상류부 버스정류장의 영향을 파악하기 위해 현재 중앙버스전용차로가 설치되어 운영 중인 서울시내의 8개 교차로를 대상으로 포화차두시간, 접근로 구배 및 상 하류부 버스정류장 이격거리를 조사하였다. 분석결과 중앙버스전용차로의 기본포화차두시간은 3.27초/대이며, 기본포화교통류율은 1,100pc/h/ln임을 알 수 있었다. 상류부 버스정류장 보정계수는 이격거리별로 20m 이하일 경우 0.50, 70m 일 때 0.75 등으로 산정되었다. 즉, 상류부 버스정류장이 정지선으로부터 20m 이내에 있을 경우에는 중앙버스전용차로의 포화교통류율은 절반으로 감소하는 것을 알 수 있었다.

• 유체기계공업학회:학술대회논문집
• /
• 유체기계공업학회 2002년도 유체기계 연구개발 발표회 논문집
• /
• pp.199-206
• /
• 2002

This paper describes a reliability characteristics of an air foil journal bearing for high speed turbomachinery at room temperature. To verify the reliability of air foil journal bearing, lift-off characteristics, load carrying capacity, and 10,000 cycle start-stop test were performed with motor driven test rig. Lift-off test shows the relationship between the rotating speed of the shaft and the frictional torque with bearing surface. About load carrying capacity, the tested air foil journal bearing produced a load capacity of 500N at an operating speed of 15,000rpm, which is compared with results of numerical analysis and empirical coefficients. Finally, The trends in change of start torque, stop torque, and bearing temperature were shown during 10,000 cycle start-stop test of an air foil journal bearing. from the results of this work, an air foil bearing will be done well, as a supported bearing for high speed turbo-compressor.