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The Original Concept of the Silk Road and Richthofen's Humanistic Ideas

  • KWON, YOUNG-PIL
    • Acta Via Serica
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    • 제3권2호
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    • pp.1-22
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    • 2018
  • The concept of the "Seidenstrassen" (Silk Road) was created by the German geographer F. von Richthofen (1833-1905) in 1877. The "Seidenstrassen" means communication between China and the Roman cultural area. To prove the route of dissemination of silk, Richthofen not only focused on geographical substantiality, based on the routes of the Chinese Zhang Qian and the Roman Ptolemy, but also on etymological, historical, and religious sources. In fact, his Silk Road concept has the trade of silk as well as the humanistic ideas of cultural exchange. It is worth noting that in his book China, Richthofen presented the Silk Road as a space-time concept that considers the length of space as well as the length of time by highlighting humanistic examples that came into modern times through the Sea Route. Later, the English term "Silk Road" appeared in 1938, the Japanese term "シルクロ-ド" (sirukurodo) in 1939, and the Korean term "실크로드" (silkrodeu) in 1952.

SILK ROAD의 동쪽 기점은 신라 경주

  • 허문도
    • 한국잠사학회:학술대회논문집
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    • 한국잠사학회 2003년도 제46회 춘계 학술연구 발표회
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    • pp.15-15
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    • 2003
  • 독일의 지리학자 Ferdinand F.Von Richthofen(1833-1905)의 $\boxDr$China$\boxUl$ (1877)에서 비단길(Seidenstrassen-영역 silk road) -동서 교통의 역사를 개관하고서 중국과 서툴키스탄 및 북서 인도와의 silk 무역을 매개한 중앙아시아 경유의 길을 일렀음. 리히트호펜에서 한걸음 나아가, 1910년 독일 지리학자 알벨트헬만 (Albert Herrmann)은 한 대(BC 114 - AD 127의 견의 최대의 판로의 하나가 시리아였음을, 들어, 내륙 아시아 및 이란을 경우 중국에 이르른 통로를 추가함. (직후 시리아의 팔미라 분묘에서 다수의 한면 발견) (중략)

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THE DEVELOPMENT OF THE SILK ROAD: THE POSTAL RELAY ROUTE OF MONGOL AND GORYEO

  • KIM, TSCHUNG-SUN
    • Acta Via Serica
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    • 제1권1호
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    • pp.105-117
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    • 2016
  • The Silk Road named by Ferdinand von Richthofen was not designated as a specific route. A lot of East-West trade routes had already existed across the continent and the geographical scope and definition of the Silk Road is still expanding. In particular, the claim that the Eastern end of the Silk Road reaches Gyeongju is an example of this expansion. Burial treasures from tombs on the Korean Peninsula have already been identified as products from the Sassanian Dynasty of Persia, and various archaeological and epical evidences support this finding. However, the specific route where these exchanges were made, around the 6th-8th centuries, has yet to be identified. Maritime as well as inland routes can easily be hypothesized. The Silk Road was largely activated by the Yam postal system with the expansion of the Mongol Empire. It not only served as an effective pathway for the Yuan to rule over the Goryeo, but also connected the Eastern end of the Silk Road to Gyeongju. This can explain the situation since the 13th century. Therefore, this paper claims that the Yeokcham system had been operating on the Korean Peninsula since the Unified Silla Kingdom, the previous period of Goryeo, or perhaps even before then. The Yeokcham should thus be regarded as a prototype of the Mongolian Yam, and the Korean peninsula should be recognized as another route which contributed specifically to the development of the Silk Road, not just as a user or a beneficiary.

1884년 곳체(C. Gottsche)의 조선 기행과 그 지리적 의미 (C. Gottsche's Journey through Korea in 1884 and Its Geographic Implications)

  • 손일
    • 대한지리학회지
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    • 제51권6호
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    • pp.739-759
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    • 2016
  • 독일인 지질학자 카를 곳체(C. Gottsche)는 1884년 당시 조선의 통리아문 협판이던 묄렌도르프의 초청을 받아 한반도 내륙을 조사하였다. 그는 138일에 걸쳐 2,550km의 거리를 주파했는데, 귀국 후 당시 답사 자료를 바탕으로 조선의 지리와 지질에 관한 3편의 논문을 발표하였다. 이 논문들은 근대 지리학과 지질학을 정식으로 훈련을 받은 야외과학자가 한반도 전역을 실제로 답사하고 쓴 우리나라 최초의 근대적 지구과학 논문이라는 점에서 의미가 있다. 그가 쓴 3편의 논문 중에서 특히 "조선의 지리(${\ddot{U}}ber$ Land und Leute in Korea)"(1886)는 조선의 지질과 광물에 주목한 다른 2편의 논문과는 달리, 야외과학자의 눈에 비친 조선의 모습이라는 점에서 이 논문이 지닌 사료적 가치도 높다. 이 논문은 아직 국내 학술논문에 소개된 바 없어 19세기 말 서구인들의 조선 인식을 이해하는 데 도움이 되는 사료이자, 우리나라 최초의 근대적 지리학 문헌이다.

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롭노르 논쟁과 신쟝 생산건설병단 - 중국 서북지역 사막화의 사회적 과정- (Lop-Nor Debates and the Xinjiang Production-Construction Army Corps: A Social Process of Desertification in Northwest China)

  • 이강원
    • 대한지리학회지
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    • 제38권5호
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    • pp.701-724
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    • 2003
  • 신쟝의 타림분지에 있는 롭노르 호수의 위치와 성격은 19세기 말 이래 내륙아시아에 관심을 가진 많은 학자들(프르제발스키, 리히트호펜, 코즐로프, 헤딘, 헌팅톤, 스타인, 천쫑치 등)의 논쟁 사안이 되어왔다. 그럼에도 20세기 말에 이르러서야 중국과학원 고찰대에 의해 롭노르의 위치와 성격이 해명되었다. 롭노르는 변함 없이 그 자리에 있었고, 그 성격 역시 변함 없이 염호였지만, 그간 위치와 성격에 대해 논란이 있었던 것은 하천수의 유입방향과 수량에 변화가 있었던 것에서 기인한다. 이러한 하천의 변화는 역사시기와 현재 모두에 있어서 롭노르 상류부의 물 사용의 변화에 따른 것이었다. 특히 상류부의 물 사용이 급격히 증가한 1950∼1960년대를 거치면서 롭노르에 물을 공급하는 하천들의 수량이 감소하여 롭노르가 고갈되었고, 하천의 길이마저 축소되는 현상이 발생하였다. 이 시기에 작용한 인위적 작용의 주요 내용이 신쟝 생산건설병단이라는 대규모 조직에 의한 외부 인구의 유입과 이들에 의한 인공 오아시스의 건설이었다. 이러한 토지형질의 변화와 수자원의 고갈은 사막화 문제뿐만 아니라, 사회적 균열마저 야기하고 있다. 나아가 롭노르와 유사한 변화가 중국 서부지역에서 광범위하게 나타나고 있다.