• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
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• pp.318-325
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• 2005

In present, KTX's wheel is worn inevitably according to the interaction with rail in service. It was analyzed by wearing type, damage type and wheel reprofiling cycle on the running surface. As a result, damage on the running surface is main cause to reprofile the wheel. Wearing type of wheel is normal and it hasn't reprofiled according to normal wheel wear. As a follow-up result of the whee] defects on the running surface, if the defects size is well managed by periodical inspection, it would be efficient to increase the wheel life.

• 한국철도학회논문집
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• 제19권5호
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• pp.565-575
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• 2016

철도차량 영업 운행 중 빈번히 발생하는 차륜 마모, 손상 등의 결함을 제거하기 위하여 실시되는 차륜 전삭 공정과 관련하여 전삭 전후의 차량 동적성능을 분석하였다. 전동차를 대상으로 차륜 전삭 전후의 차륜답면형상을 계측, 분석하였으며 진동 및 승차감 특성을 분석하고자 차량 주행시험을 실시하였다. 시험결과, 차륜 전삭 후 차량 진동 RMS값은 전삭 전에 비하여 저감되었으며 철도차량 기술기준에 의거 분석한 차체 진동성능은 전삭 전에 비하여 개선되었다. 승차감레벨은 전삭 전에 비하여 전삭 후 좌우, 상하방향 모두 최대 약 3dB의 개선 효과를 보였으며 주행안전성 또한 개선됨을 확인하였다.