본 논문에서는 고정익 항공기 환경제어장치(Environmental Control System) 운용 시 발생될 수 있는 냉각공기의 급격한 온도변화가 항공전자장비에 미치는 영향성을 알아보기 위한 시험장비 구성 및 설계안을 제시한다. ECS 시동 시, 항공기 ECS에서 공급되는 공기의 온도는 초당 5.0℃로 높아질 수 있다. 항공전자장비 개발 시 ECS에서 냉각공기를 제공받는 항공전자장비의 운용성 확보를 위하여, 냉각공기 특성 시험환경을 구현할 수 있는 시험장비가 필요하다. 시험장비 설계 시 열/유동해석을 수행하여 냉각공기의 급격한 온도변화율의 가능성을 확인하였고, 실제 탑재되는 항공전자장비를 적용하여 구현된 시험장비의 성능을 확인하였다.
Drying shrinkage cracking which may be caused by the relatively large specific surface is a matter of grave concern for latex modified concrete(LMC) overlay and rapid-setting cement latex modified concrete(RSLMC) overlay. Therefore, the purpose of this dissertation was to study the drying shrinkage properties of LMC and RSLMC with the main experimental variables such as cement types(ordinary portland cement, rapid setting cement), latex contents(0, 5, 10, 15, 20%), W-C ratios, and curing days at a same controlled environment of 60% of relative humidity and $20^{\circ}C$ of temperature. Test results revealed that the drying shrinkage of latex modified concrete(LMC), rapid-setting cement latex modified concrete(RSLMC) was considerably lower than that of ordinary portland cement concrete(OPC), rapid-setting cement concrete(RSC), respectively. This may be attributed to the interlocking of hydrated cement and aggregates by a film of latex particles, water retention due to hydrophobic and colloidal properties of the latexes, resulting in reduced water evaporation.
Spray casting of hypereutectic Al-Si based alloy has been reported to provide distinct advantages over ingot metallurgy (IM) or rapid solidification/powder metallurgy (RS/PM) process in terms of microstructure refinement. Hypereutectic Al-Si based alloys have been regarded attractive for automotive and aerospace application, due to high specific strength, good wear resistance, low coefficient of thermal expansion, high thermal stability, and good creep resistance. In this study, hypereutectic Al-25Si-2.0Cu-1.0Mg alloy was prepared by OSPREY spray casting process. High temperature deformation behavior of the hypereutectic Al-Si based alloy has been investigated by applying the internal variable theory proposed by Chang et al. The change of strain rate sensitivity and Creep transition were analyzed by using the load relaxation test and constant creep test.
In this paper, using by rapid heating and cooling systems for injection molding and temperatures to changes. In the process of molding temperature and pressure inside the mold was found. In addition, the tensile strength of test specimens were molded, mechanical properties of injection molded parts were identified on mold temperature. Copper could withstand more tensile force than NAK. Therefore, it can be concluded that materials with high heat conductivity must be used in thin walled products.
Hypereutectic Al-Si alloys have been regarded attractive for automotive and aerospace application, due to high specific strength, good wear resistance, high thermal stability, low thermal expansion coefficient and good creep resistance. Spray casting of hypereutectic Al-Si alloy has been reported to provide distinct advantages over ingot metallurgy (IM) or rapid solidification/powder metallurgy (RS/PM) process in terms of microstructure refinement. In this study, hypereutectic Al-25Si-2.0Cu-1.0Mg alloy was prepared by OSPREY spray casting process. The change of strain rate sensitivity and Creep transition were analyzed by using the load relaxation test and constant creep test. High temperature deformation behavior of the hypereutectic Al-Si alloy has been investigated by applying the internal variable theory proposed by Chang et al. Especially, the creep resistance of spray casted hypereutectic Al-Si alloy can be enhanced considerably by the accumulation of prestrain.
This paper is to investigate the influence of driving patterns of slow and high speed vehicles on the performance of continuously regenerating diesel particulate filter(DPF) system matched with operating conditions in field application. The DPF performance test for field application was carried out for two identical DPFs installed to slow and high speed vehicles. A slow speed vehicle was selected among local buses which have driving patterns to repeat running and stop frequently, while a high speed vehicle was prepared to have long route of high speed over 60km/h like inter-city buses. In this test, the regeneration performance on the DPF of slow speed vehicle deteriorated because of high soot load index(SLI) in spite of same balance point temperature(BPT) distribution for high speed vehicle. The DPF of slow speed vehicle melted in the end because the rapid increase of back pressure caused high temperature over $1200^{\circ}C$ in the ceramic wall of DPF. The PM components like ash collected to the filter in the DPF were analyzed in order to investigate the cause of the defect and provide an operation performance of DPF system. In the result of the analysis, high levels of lubrication oil ash(Ca, Mg, P, Zn) were detected.
The concrete structure can be easily damaged due to alkali-aggregates reaction. There are several methods to identify alkali reactivity of aggregates. The most reliable method is mortar-bar test, but it takes 3 to 12 months for whole test. The authors applied "rapid method" which takes only 7 days for this test. The result of this rapid method follows; expansion ratio of mortar bar for natural aggregates taken at the Youngsan River ranges from 0.197 to 0.489%, but that from Changseong Lake has low expansion ratio of 0.147%, which is below the limit of allowance, 0.168%. Those from the Seomjin River range from 0.173 to 0.22%, and those from the Keum River range from 0.078% to 0.111%. In the case of higher expansion ratio than 0.168%, aggregates must be used with cement containing low alkali content or adding material consuming the alkali content of cement, for example, fly ash and silica fume, etc.. Most of natural aggregates in Cheolla area have no problem in physical properties, particularly the abrasion ratio is below 40%, the limit of allowance. The natural aggregate from Cheolla area consists mostly of gneiss, granite and volcanic rocks. The major alkali reactive materials are quartz mineral with undulatory extinction in gneiss and granite, and amorphous silica in volcanic rocks. Even if a certain aggregate consists of the same kind of rocks and has similar rock composition each other, content of alkali reactivity material can be various, because rock formation is locally different according to temperature and pressure. Therefore every rock type must be physically and chemically identified before using for aggregates.
본 연구에서는 기존 건축물에 석고보드류 정도로 마감되어 있는 기둥부재를 가정하여, 마감재 종류 및 두께에 따른 내화특성을 검토하였다. 내화시험 후 폭렬현상으로 모든 시험체에서 주근부까지 폭렬이 발생되는 것으로 나타났다. 온도이력 특성으로는 35 ${\sim}$ 60분에서 9.5 T, 3.5 T(2ruq), 12.5 T, 15 T, 내화 12.5 T의 순으로 100${\sim}$200 $^{\circ}C$ 부근에서 급격한 온도상승을 나타내므로서 보다 내화성능이 우수한 마감재의 시공이 필요한 것으로 분석되었다.
Cho, Jea-Seon;Kune Y. Suh;Chung, Chang-Hyun;Park, Rae-Joon;Kim, Sang-Baik
Nuclear Engineering and Technology
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제32권1호
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pp.34-45
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2000
This study is concerned with the experimental test and numerical analysis of the heat transfer and solidification of the molten metal pool with overlying coolant with boiling. In the test, the metal pool is heated from the bottom surface and coolant is injected onto the molten metal pool. Experiments were performed by changing the test section bottom surface temperature of the metal layer and the coolant injection rate. The two-phase boiling coolant experimental results are compared against the dry test data without coolant or solidification of the molten metal pool, and against the crust formation experiment with subcooled coolant. Also, a numerical analysis is performed to check on the measured data. The numerical program is developed using the enthalpy method, the finite volume method and the SIMPLER algorithm. The experimental results of the heat transfer show general agreement with the calculated values. The present empirical test and numerical results of the heat transfer on the molten metal pool are apparently higher than those without coolant boiling. This is probably because this experiment was performed in concurrence of solidification in the molten metal pool and the rapid boiling of the coolant. The other experiments were performed without coolant boiling and the correlation was developed for the pure molten metal without phase change.
Erythrocyte sedimentation rate is influenced by plasma protein, red cell itself and physiological conditions and it is clear that the measurement of erythrocyte sedimentation rate varies with technique and various environmental factors. The effect of temperature, angle of test tube, and osmobility with different percent of NaCl solution on erythrocyte sedimentation rate on sheep was determined by modified Westergren method. In sheep, as the angle of Westergren tube was decreased from $90^{\circ}$ to $45^{\circ}$, erythrocyte sedimentation rate was increased in both diluted plasma and NaCl solutions. As temperature was increased from $4^{\circ}C$ to $20^{\circ}C$ at $45^{\circ}$ angle. erythrocyte sedimentation rate was increased. In ruminants, this modified Westergren methods, erythrocyte 1 : plasma 9 instead of erythrocyte 4 : plasma 6(whole blood), enable them to have meanings as dog therefor, using this method, clinical can determine the erythrocyte sedimentation rate of ruminants for diagnosis. Because erythrocyte sedimentation rate was changed according to the angle of Westergren tube, temperature as erythrocyte diluted with NaCl, this study detected that the change of temperature, the angle of Westergren tube could change erythrocyte sedimentation rate by effecting red cell itself. The increase of osmobility owing to change of NaCl percent resulted in the decrease of rapid erythrocyte sedimentation rate. So this fact indicate that deformibility and the change of red cell volume have meaning in the change of erythrocyte sedimentation rate.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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