• 한국추진공학회지
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• 제18권6호
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• pp.34-41
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• 2014

본 연구는 달 탐사 적용을 위한 하이브리드 추진 시스템의 기초 연구로서 산화제 유량 제어를 통한 추력제어 연구를 수행하였다. 산화제 유량 제어를 위해 볼밸브(ball valve)와 스텝 모터(stepping motor)를 이용하여 유량 제어 시스템을 구축하였으며, 산화제 및 연료는 각각 기체 산소(gas oxygen)와 고밀도 폴리에틸렌(High Density PolyEthylene)을 사용하였다. 실험 결과 산화제 유량 제어를 통해 목표 추력 제어 비율(53%, 32%)로 추력제어가 이루어 졌으며, 각각의 구간 내에서 추력이 일정하게 유지 되는 것을 확인 하였다.

• 한국추진공학회지
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• 제24권1호
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• pp.64-77
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• 2020

전기모터를 이용하여 액체로켓 엔진의 펌프를 구동하는 추진제 공급 시스템인 전기펌프 사이클은 시스템 구성이 간단하고 공급 유량 및 압력 제어가 용이한 장점이 있다. 본 논문에서는 전기펌프 사이클의 국외 연구 동향을 조사하여 분석하였다. 또한 연구개발 국가, 수행기관, 적용 대상, 엔진 추력, 펌프 압력상승, 모터 동력, 회전수 등을 정리하였다. 그 중 0.445~2.2 kN의 추력 범위를 가지는 상단 추진 시스템에 적용한 국외 연구의 설계 변수들은 국내에서 유사한 전기펌프 사이클 연구 시 활용할 수 있을 것이다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제15권2호
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• pp.425-431
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• 2011

전기추진선박에서 해결해야 할 중요한 문제점의 하나는 전력변환시에 발생되는 전류 및 전압파형에 포함된 고조파 성분에 의한 손실과 토크리플이다. 이를 제거하기 위해서 많은 방식들이 연구되고 있으며 본 논문에서는 상천이 변압기를 갖는 다중펄스 드라이브를 사용하여 정류된 직류파형을 개선함으로서 전류 및 전압파형에 포함되는 고조파 성분을 감소시키는 방식을 사용하였다. 또한, 그 유효성을 입증하기 위해서 6펄스 및 12펄스 드라이브를 각각 전력변환장치로 사용하였으며 현재 대형 선박에서 사용중인 6000[kW]의 유도전동기를 추진전동기로 채택하여 시뮬레이션을 행하였다. 다중펄스 드라이브에 의한 고조파 저감은 발전기 출력측의 전류파형과 추진전동기 입력측의 전압 파형에 포함된 총고조파 왜형율을 평가하였으며 또한, 고조파에 의한 전동기측의 영향은 추진전동기의 토크리플을 측정하여 비교 분석하였다.

• 한국추진공학회지
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• 제24권6호
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• pp.101-107
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• 2020

본 논문에서는 HTPB/AP 계열의 추진제의 경화 온도를 변화시키는 Step 경화 방법으로 경화일 단축 연구를 진행하였다. 이 연구는 HTPB/AP 계열의 추진기관 제작 시 생산성 향상(제작기간 단축 및 치구회수율 증대)을 목적으로 한다. 정상 경화 대비 추진제의 기계적 물성을 비교하여 정상 경화 시 60℃ 5일 소요되는 경화일을 Step 경화로 4일(60℃ 1일 / 65℃ 3일)로 설정하였다. 경화일 단축을 적용 시 추진제 노화 특성을 알아보기 위해 Step 경화 후 후경화(Post-cure) 시험을 진행하였다. 이를 통해 기계적 물성 및 열팽창 계수를 측정하여 추진제의 후경화 특성을 분석하였다. 또한, Step 경화 후 가속 노화 시험을 진행하여 12주차 경과 후 인장시험을 수행하였다. 그 결과, Sm(bar)은 8 bar 이상, Em(%)은 40%이상으로 요구되는 우수한 기계적 물성을 가지는 것을 알 수 있었다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2005년도 제24회 춘계학술대회논문집
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• pp.39-43
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• 2005

본 논문에서는 인공위성의 자세제어에 활용될 미소 추력의 발생장치로서 고체추진제를 이용한 마이크로로켓을 제작하고 이의 성능평가를 위한 기초실험 수행내용을 기술 하였다. 분사제트의 가시화를 통해 로켓의 성능분석을 시도하였고 점화 가능성을 확보하기 위해 여러 형태의 점화기법을 연구해 보았다. 크기가 작은 만큼 제작과 점화가 어렵고 추진력 측정에 정밀성이 요구되었다. 추진력을 측정하기 위한 두 가지 형태의 미소추력 측정 장치를 개발 하였고 측정 장치의 성능평가를 수행하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.1108-1111
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• 2017

무기체계 운용 방식으로 인해 추진기관의 노즐이 축방향과 일정한 각도를 갖게 될 경우 노즐 출구 형상이 전체 외형의 형상에 부합되도록 설계하기 위해서 절삭을 하게 되는 경우가 발생하게 된다. 이러한 절삭 노즐의 경우 비절삭 노즐에 비해 필연적으로 추력 손실이 발생하게 된다. 설계 단계에서 이러한 추력 손실을 모사하기 위해서는 유동해석을 통한 계산이 필요하며, 해석을 통해 계산한 추력 손실을 검증하기 위해 연소시험을 수행하였다. 절삭 노즐과 비절삭 노즐을 비교시험한 결과 유동해석을 통해 계산한 추력 손실은 약 16.6%이며 시험에서 도출된 추력 손실은 약 15.0%로 나타남을 확인하였다.

• The Journal of Korean Physical Therapy
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• 제13권3호
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• pp.777-789
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• 2001

The purpose of this study was to investigate the possibility of using surface electromyographic signals as a measure of muscle fatigue during the wheelchair propulsion. Subjects performed wheelchair exercise tests on a motor-driven treadmill with a constant-velocity of 1.25 m/sec. During each test, the raw EMC signals were acquired from the surface electrodes attached on the belly of five muscle groups: biceps brachii, pectoralis major. deltoid, triceps brachii, and trapezius. The median power frequency(MPF), and the root mean square(RMS) amplitude were calculated for each cyclic contraction in order to quantify muscle fatigue. During the wheelchair propulsion, the MPF decreased and the RMS increased in the trapezius and deltoid. However, the decreasing MPF and the increasing RMS also fluctuated severly during dynamic muscle contractions. Therefore, the MPF and RMS values should be estimated with well-designed methods and used with caution to quantify muscle fatigue during wheelchair propulsion.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2000년도 추계학술대회 논문집
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• pp.666-673
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• 2000

This paper describes the full load test results of IGBT VVVF inverter for the railway propulsion system. The 1,650kVA IGBT VVVF inverter has been developed. Therefore, the field test is performed in SMG 6 Line to confirm its the reliability and performance. The train consists of 4M4T(4 Motor car 4 Trailer Car) and the electrical equipment for field test are as follows VVVF inverter 4 sets, 16 traction motors and 2 SIVs. The propulsion system is composed with IC4M(1-Controller 4-Motors). The results of propulsion system which have the excellent acceleration/deceleration and the jerk characteristics as well as starting ability on slope are taken through the field test.

• 한국마린엔지니어링학회:학술대회논문집
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• 한국마린엔지니어링학회 2005년도 전기학술대회논문집
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• pp.1113-1119
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• 2005

The power electric system is one of the most concerning factor for the reliability of the electric propulsion ship. operation in higher temperature decreases the device's reliability and power efficiency. the management of power loss and temperature of switching devices is indispensable for the reliability fo the power electric system. In this paper, IGBT chip of the switching devices is modeled and MIIR(Motor with Inverter Internal to Rotor)type of the propulsion motors is used. these parts interact with each other to calculate the loss and temperature of device. calculated Results is modeled and designed of the control and monitoring system for the electric propulsion system.

• 대한조선학회 특별논문집
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• 대한조선학회 2008년도 특별논문집
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• pp.38-45
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• 2008

The application of the electric propulsion system to the vessels has recently become common due to the latest technology for controlling the electric motors with variable speed. However it has been found that harmonic distortion exists in the electric propulsion system, which consists of an electric motor, a converter and an inverter, and this harmonic distortion has a harmful effect on the system. In this paper, the definition of the harmonic distortion and problems caused by the harmonic distortion in the electric propulsion of the vessels are introduced and the practical solutions for the problems are investigated.