원형단면 U-밴드 튜브에서 층류인 나노유체(물/Al2O3)의 유동 및 열적 특성을 수치적으로 연구하였다. 이 연구에서는 U-밴드 내부유동에서 Reynolds 수와 고체 체적분율의 영향이 유동장, 열전달 및 압력강하에 미치는 영향을 연구했다. 원형곡관에 대한 이전에 발표된 실험 결과와 본 수치해석의 결과가 잘 일치함을 보여 해석방법의 타당성이 있음을 확인하였다. Reynolds 수 뿐만 아니라 나노입자의 고체 체적분율을 증가시키면 열전달계수도 증가함을 보였다. 또한 곡관에서 형성되는 2차 유동은 평균 열전달계수를 높이는 데 중요한 역할을 한다. 그러나 압력강하 곡선은 나노입자 농도가 증가함에 따라 크게 증가함을 보였다.
The determination of the pre-consolidation load known to have a great effect on the consolidation characteristics of the soil have been researched and discussed in detail by many other researchers. A study was undertaken to investigate and compare the effect of pre-consolidation loads on the coefficient of permeability and the consolidation characterisics of soil through the consolidation test on the three types of soil samples. The results of this study are follows; 1. Large compression index is dependent on initial void ratio of the sample being used and the pressure-void ratio curve shows a curved linear relationship in over-consolidated area but a linear relationship in normally consolidated area.2. Settlement-time curve is S-shaped where the pressure is larger than pre-consolidation load and regardless of over-burden pressure, it is a similar straight line respectively in the secondary consolidation area. 3. Primary consolidation ratio of the sample increases almost linearly with the increase of over-burden pressure but the coefficient of volume compressibility decreases linearly with the increase of it. 4. Time factor of a certain degree of consolidation increases with over-burden pressure but the coefficient of consolidation decreases with it in over-consolidated area. There is a linear relationship between them in normally consolidated area. 5. The void ratio of completion point of primary consolidation decreases linearly with over-burden pressure. 6. The coefficient of permeability of sample decreases linearly with over-burden pressure in normally consolidated area, also it increases linearly with increment of the void ratio of the sample.
제 II 형(第 II 型) 폐포세포(肺胞細胞)의 페포표면활성물질(肺胞表面活性物質) 분비기능(分泌機能)이 부교감신경성작용(副交感神經性作用)에 의(依)해서 영향(影響)을 받을 것인지를 구명(究明)하기 위해서 체중(體重) 매(每) kg 당(當) 0.5mg의 pilocarpine hydrochloride를 투여(投與)한 가토(家兎)에서 폐장(肺臟)의 압력(壓力)-용적곡선(容積曲線)및 폐세척액(肺洗滌液)의 표면활성도(表面活性度)를 측정(測定)한 결과(結果)는 다음과 같다. (1) 적출가토폐(摘出家兎肺)에 공기(空氣)를 주입(注入) 및 배출(排出)할 때의 압력(壓力)-용적곡선(容積曲線)은 정상(正常) 가토(家兎)의 그것보다 hysteresis현상(現象)이 더욱 심(甚)하였으며 특(特)히 배출곡선(排出曲線)이 좌측(左側)으로 편입(偏入)되어있었다. (2) 정상(正常) 가토폐세척액(家兎肺洗滌液)의 평균최대(平均最大) 및 최소표면장력(最小表面張力) 및 stability index는 각각(各各) 46.6 dyne/cm, 7.4 dyne/cm 및 1.5이었다. (3) Pilocarpine 투여가토폐세척액(投與家肺洗滌液)의 평균최대(平均最大) 및 최소표면장력(最小表面張力) 및 stability index는 각각(各各) 47.5 dyne/cm, 6.1 dyne/cm 및 1.5로서 최소표면장력(最小表面張力)은 감소(減少)하는 경향(傾向)을 보였다. (4) 이상의 실험결과(實驗結果)로 미루어 보아 pilocarpine 투여(投與)에 의(依)해서 제 II 형(第 II 型) 폐포세포(肺胞細胞)의 페포표면활성물질(肺胞表面活性物質)의 분비기능(分泌機能)이 증가(增加)되는 경향(傾向)을 보였다.
In this paper, GUI program for microspeaker system simulation program was developed and verified through closed box, vent box and 6th order bandpass enclosure system. By using the pseudo loudspeaker model concept, TS parameters and rear volume of microspeaker were identified. Their suitabilities were proved by comparing test results with simulations of electrical impedance and sound pressure response curves for the three box types; closed box, vent box and 6th order bandpass box. Also, MSSP was found to be effective regardless of the microspeaker's shape, either circular or rectangular shape. MSSP can be used for the microspeaker system simulation, and can give a general prediction of such as; sound pressure level curve, electrical impedance, diaphragm velocity and displacement curve according to multiple design parameters; diaphragm mass, compliance, force factor, front and rear volume, front and rear port's diameter and length.
To evaluate aortic wall stiffness without influence of different background blood pressure, a new technique was developed and verified. At eight swine descending aortae, volume-pressure measurement was performed using custom-made system. Based on averaged pressure-volume curve, aortic distensibility index was formulated to evaluate aortic wall stiffness regardless of variable blood pressure and aortic size. The variability of aortic distensibility index by pressure change was compared with other parameters for wall stiffness evaluation. Subsequently, the aortic distensibility index was calculated at 100 contrast-enhanced EBCT data sets of normal volunteers in regular health screening program. The measured aortic distensibility index was compared with age, coronary calcium score, and aortic calcium score. Between 50 and 360 mmHg of blood pressure, the coefficient of variance of aortic distensibility index was 22.00% as comparing with 88.99% of classical compliance. Based on age, aortic distensibility index showed correlation coefficient of 0.55, whereas classical compliance showed 0.26. The correlation coefficient with modified aortic calcification was 0.43. Linear regression study revealed statistical significance of correlation coefficients. The aortic distensibility index, the method to evaluate aortic wall stiffness free from variable blood pressure and aortic size, was developed and verified with significant practical feasibility.
The purpose of this study is to understand the cavitation phenomena in centrifugal pumps through computational fluid dynamics method. NPSH characteristic curve is measured from different flow operating conditions. Steady state, liquid-vapor homogeneous method with two equations transport turbulence model is employed to estimate the NPSH curve in centrifugal pumps. The Rayleigh-Plesset cavitation model is adapted as source term for inter-phase mass transfer in order to understand cavitation phenomena in centrifugal pumps. The cavitation incipient curve is clearly estimated at different flows operating conditions. A relationship is made between cavitation incipient and NPSH curve. Also the effects on water vapor volume fraction and pressure load distributions on the impeller blade are also described.
Ventilatory responses to inhaled $CO_2$ were measured during continuous negative pressure breathing (CNPB) in awake dogs. End expiratory lung volume (EELV) decreased linearly with pressure level during CNPB (correlation coefficient= 0.81, p<0.005) during air breathing. When CNPB was applied during 5% $CO_2$ inhalation, the decrease in EELV was not significantly different (p<0.5) from that during air breathing. As a result of a lowered EELV, tidal volume ($V_T$) significantly decreased by 22% and breathing frequency ($f_B$) increased by 68% in the steady state during air breathing (p<0.0001). These responses were similar during 5% $CO_2$ inhalation, thus the $CO_2$ response curve measured during CNPB shifted upward without a change in sensitivity (p>0.05). These results indicate additive effects of CNPB and $CO_2$ inhalation. The degree of hyperventilation during CNPB at eupnea was estimated to be 63% of that during control ventilation and was significantly greater than zero (p<0.0001), which suggests an alveolar hyperventilation due to CNPB. These results suggest that the mechanical alterations associated with n decrease in lung volume could play an important role in ventilatory control independently of chemical regulation of breathing. Thus, exercise hyperpnea, which is associated with a lowered functional residual capacity (FRC), may in part be explained by this mechanical stimulation of breathing.
There are two primary causes of the ground movement due to tunnelling in urban areas; firstly the lost ground and secondly the groundwater depression during construction. The groundwater depression was usually not considered as a cause of settlement in previous research works. The main purpose of this study is to analyze the combined effect of these two phenomena on the transverse settlement trough. Centrifuge model tests and numerical analysis were primarily selected as the methodology. The characteristics of settlement trough were analyzed by performing centrifuge model tests where acceleration reached up to 80g condition. Two different types of tunnel models of 180 mm diameter were prepared in order to match the prototype of a large tunnel of 14.4 m diameter. A volume loss model was made to simulate the excavation procedure at different volume loss and a drainage tunnel model was made to simulate the reduction in pore pressure distribution. Numerical analysis was performed using FLAC 2D program in order to analyze the effects of various groundwater depression values on the settlement trough. Unconfined fluid flow condition was selected to develop the phreatic surface and groundwater level on the surface. The settlement troughs obtained in the results were investigated according to the combined effect of excavation and groundwater depression. Subsequently, a new curve is suggested to consider elastic settlement in the modified Gaussian curve. The results show that the effects of groundwater depression are considerable as the settlement trough gets deeper and wider compared to the trough obtained only due to excavation. The relationships of maximum settlement and infection point with the reduced pore pressure at tunnel centerline are also suggested.
This paper aims at contributing to the field of ship design by introducing new systematic variation methods for ship hull forms. Hull form design is generally carried out in two stages. The first is the global variation considering the sectional area curve. Because the geometric properties of a sectional area curve have a decisive effect on the global hydrodynamic properties of ships, the design of a sectional area curve that satisfies various global design conditions, e.g., the displacement, longitudinal center of buoyancy, etc., is important in the initial hull form design stage. The second stage involves the local design of section forms. Section forms affect the local hydrodynamic properties, e.g., the local pressure in the fore- and aftbody. This paper deals with a new method for the systematic variation of sectional area curves. The longitudinal volume distribution of a ship depends on the sectional area curve, which can geometrically be controlled using parametric variation and a variation that uses the modification function. Based on these methods, we suggest a more generalized method in connection with the derivation of the lines for a new design compared to those for similar ships. This is the so-called the volumetric balanced variation (VOB) method for ship forms using a B-spline modification function and an optimization technique. In this paper the global geometric properties of hull forms are totally controlled by the form parameters. We describe the new method and some application examples in detail.
The inside of EMU is supplied with the cooling air from air-conditioner and the fresh air from exterior through the air-conditioner duct which is one of the air conditioning system. The shape of air-conditioner duct is a major factor in determining the air-conditioning efficiency, thermal comfort and energy efficiency. Therefore, this study is to understand the flow characteristics in the air-conditioner duct by three dimensional numerical simulation. The air-conditioner duct was calculated for the design volume flow rate, $2,726\;m^3/h/unit$. From the result of calculation and measurement, the velocity at diffuser outlet presented good agreement in general. [n this present study, the calculation was also performed for three volume flow rate(1,800, 2,200, 3,000 $m^3/h/unit$) and total pressure characteristic curve with volume flow rate was presented.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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