디커플링장전조건의 화약 폭발시 발생하는 발파압력은 최대압력, 최대압력 도달시간, 압력파형의 함수로 나타난다. 발파 최대압력과 최대압력 도달시간은 화약과 암반 특성의 함수이다. 화약과 암반특성시험 결과로부터 그 특성치의 확률분포를 산출하였다. 화약과 암반 특성치의 확률분포가 정규분포로 나타났으므로 발파 최대압력과 최대압력 도달시간의 확률분포도 정규분포로 추정되었다. 발파 최대압력과 최대압력 도달시간에 가장 크게 영향을 미치는 변수를 파악하기 위하여 매개변수분석과 불확정성분석을 실행하였다. 최대압력과 최대압력 도달시간은 매개변수분석결과 화약특성에 가장 크게 영향을 받았지만 불확정성분석결과 화약보다 암반특성에 크게 영향을 받았다. 발파로 인하여 굴착선주 변 암반에 발생하는 손상을 수치해석으로 분석하였다. 암반손상을 산정하기 위하여 연속체손상역학에 기초하여 사용자 부 프로그램을 작성하였다. 이 부 프로그램을 ABAQUS 주 프로그램과 연결하여 해석하였다. 동적 해석결과는 확대공 발파에 의한 손상이 외곽공보다 크게 나타났다. 확대공 배치, 암반분류 세분화 등 여굴방지 방안이 제안되었다 손상계수의 파쇄기준이 불명확하므로 fuzzy-random 확률이론을 적용하여 파쇄기준과 파쇄영역을 명확하게 나타내었다.
Many cases have been reported that a post spinal headache can be relieved immediately by an epidural injection of saline; and autologous blood also has recently been used successfully instead of saline. The changes of the cerebrospinal fluid pressure in 40 cases were observed in the present study in support of the concept; that a continuous leakage in association with hypovolemia and hypotension of the cerebrospinal fluid is the primary cause of a post spinal headache. Subarachnoid pressure increased immediately with saline injection into the lumber epidural space. A spinal needle was inserted into the subarachnoid space at the level of $L2{\sim}3$ and opening pressure of the cerebrospinal fluid was read. An epidural Tuohy needle was insertad at the$L3{\sim}4$ and 25m1 of saline was injected into the epidural space and the cerebrospinal fluid pressure was read in the sitting position. $\underline{Sitting\;Position:}$ Mean pressure after injection $555{\pm}(110.9)mm\;H_2O$, Pressure rise rise (%) 51.3%, Mean opening pressure $366{\pm}(52.2)mm\;H_{2}O$, $\underline{Lateral\;position:}$ Mean pressure after injection $308{\pm}(70.8)mm\;H_{2}O$, Pressure(%) 86.7%, Mean opening pressure $165{\pm}(42.6)mm\;H_{2}O$. These pressure changes responded almost simultaneously as saline was injected. This pressure rise of 51.3% in the sitting position and 86.7% in the lateral position are clinically very significant. Therefore, it is most possible that the immediate relieve of post, spinal headache by injection of fluid into the epidural space is simultaneous with the increase of the cerebrospinal fluid pressure.
밀장전한 암반발파공에서 화약폭발로 전파되는 초음속 충격파는 암반중에 전파되면서 차자로 저음속 충격파, 소성파, 탄성파로 변화된다. 이 연구는 발파압력파의 최대압력 도달시간 산정에 중점을 두었고 연계된 논문 I (the companion paper)에서는 최대 발파업력 산정에 중점을 두었다. 이 연구에서 최대압력 도달시간을 화약밀도, 단열지수, 폭광파속도, 감쇠지수, 동적항복강도, 소성파속도, 암반밀도, 탄성파속도, Hugoniot 상수의 함수식으로 유도하였다 최대합력 도달시간에 대한 매개변수분석 결과 암반특성치가 화약특성치보다 더 크게 영향을 미쳤다. 최대압력 도달시간의 확률분포는 화약과 암반 특성치의 확률분포로부터 Rosenblueth 확률모델로 조합하여 산출되었다. 화약과 암반특성의 불확정성이 발파진동의 불확정성에 미치는 영향을 수치해석으로 분석하였다. 불확정성 분석결괴 화약특성보다 암반특성의 불확정성이 발파진동에 더 크게 영향을 미쳤다. 수치해석 분석결괴 최대 발파양력과 최대양력 도달시간의 바인 하중재하율이 발파진동에 큰 영향을 미쳤다. 또한 화약특성보다 암반특성이 하중재하율에 더 크게 영향을 미쳤다.
International Journal of Precision Engineering and Manufacturing
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제8권3호
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pp.8-13
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2007
A hybrid fuzzy PID controller for a pneumatic chamber is proposed in this paper. First, a mathematical model of a pneumatic pressure servocontrol system was developed where separate implementations of a PID controller and a fuzzy controller were made. The experimental results using a step input signal revealed that the PID controller accurately controlled the steady-state pressure but did not robustly handle parameter variations in the system while the fuzzy controller provided a fast rise time and low overshoot of the pressure in the system. In order to attain the advantages of both the fuzzy and PID controllers, a hybrid control scheme was developed. The experimental results show that the hybrid fuzzy PID controller proposed in this study does indeed possess the advantages of both PID and fuzzy controllers. Hence, it can be concluded that the hybrid fuzzy PID controller is suited for high-precision control of pressure in a pneumatic chamber.
Accurate description of starting transient history allows and justifies the use of small margin of safety for the engine parts, resulting in high motor mass ratio in addition to satisfying the control and guidance requirements of the vehicle. Studies have been carried out for the prediction and reduction of ignition peak and pressure-rise rate during the starting transient of solid rocket motors. Numerical studies have been carried out using a two dimensional Navier-Stokes solver. It has been inferred through the parametric studies that, in the case of solid rocket motors with uniform port, high ignition peak is observed at high spread rate and low pressure-rise rate. In the case of the port with sudden expansion configuration, high ignition peak is observed at relatively high average spread rate and high-pressure rise rate. These studies are expected to aid the designer in reducing the ignition peak by altering the propellant properties or igniter characteristics without sacrificing the motor performance.
The present study has conducted the analysis of flows in a blower with double suction. The air handling system is for supplying air flows into a plant. The present system has a couple of impellers in axial direction for enhanced flow rate. Main interest lies on the improvements of static pressure rise and total efficiency of the system. The present treatment of the reform is to secure a spatial distance between the fan and the casing of the system and change the shape of the cut-off part. The resultant performance after the reform shows increased pressure-rise and efficiency of the system
Kim, Sa-Ryang;Hur, Nahmkeon;Kim, Young-Il;Kim, Ki-Jung
International Journal of Air-Conditioning and Refrigeration
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제11권4호
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pp.178-187
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2003
In this study, ventilation flow rate and pressure rise through a tunnel are simulated numerically using computational fluid dynamics (CFD) for various conditions such as roughness height of the surface of tunnel, swirl angle and hub/tip ratio of jet fan, and entrance and exit effects. By using a modified wall function, friction factor can be predicted with respect to the Moody chart within 10% of error for the circular pipe flow and 15% for the present tunnel. For more accurate design, the effect of the swirl angle and hub/tip ratio of jet fan, which is not included in the theoretical equation of pressure rise by jet fan needs to be considered.
Seo, Byoungcheon;Truong, Dac Dung;Cho, Sangrai;Kim, Dongju;Park, Sookeun;Shin, Hyunkyoung
International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
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제10권4호
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pp.520-528
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2018
This paper presents the results of experimental investigation on the elastic-plastic response of steel unstiffened wedges with dead-rise $10^{\circ}$ subjected to repeated impulsive pressure loadings. Repeated drop tests were performed with both wedge thickness and drop height varied. The pressure and histories were recorded during the tests and the permanent deflections were measured after every drop. Using the recorded test result, the effects of flexibility of wedges and repetition have been investigated. From the pressure history obtained from the tests the characteristics of the impulses were identified. Numerical simulations of the tests were made using the measured pressure history and the permanent deflection predictions were compared with those of the experiments.
Regardless of the building design scenarios, evaluation of high-rise buildings required to have smoke-proof enclosures that are provided with a smoke management system. The goal of the smoke management system design is to make sure the pressure differentials at every story within the building fall within the allowable pressure range. If the minimum design pressure is not met, smoke may enter the stair. If the provided pressure is too great, it becomes difficult for occupants to open the doors, while attempting to egress. Ensuring that the pressure differential between the vestibule and the floor is within the prescribed range becomes challenging, due to natural effects on the building, such as the stack effect. In this research, smokeproof enclosure design scenarios were evaluated; and as a result, separation levels for compartmentation were deduced, in the balancing of pressurized-vestibule smoke control systems.
This paper is concerned with the global rupture of a nuclear reactor pressure vessel(RPV) in a severe accident. During the severe reactor accident of molten core, the temperature and the pressure in the nuclear reactor rise to a certain level depending on the initial and subsequent condition of a severe accident. While the rise of the temperature cause the thermal softening of RPV material, the rise of the internal pressure could cause failure of the RPV lower head. The global rupture of an RPV is simulated by finite element limit analysis for the collapse pressure and mode and this analysis results have been compared with a variation of the internal pressure of RPV. The finite element limit method is a systematic tool to secure the safety criteria of a nuclear reactor and to evaluate the in-vessel corium retention.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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