• 제목/요약/키워드: Parking-block

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TiO2를 치환율에 따른 투수블록의 흡착 특성 (Adsorption Properties of Permeable Block according to the Replacement Ratio of TiO2)

  • 이혜은;유재균;이상수
    • 한국건축시공학회:학술대회논문집
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    • 한국건축시공학회 2021년도 봄 학술논문 발표대회
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    • pp.74-75
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    • 2021
  • In the recent 2017 annual average fine dust concentration (PM2.5) statistics released by the Organization for Economic Cooperation and Development (OECD), Korea has a high concentration of 25.14㎍/m3, which is about twice the average of 12.5㎍/m3 in OECD countries. Fine dust (PM2.5) is the main source of secondary pollutant production by the reaction of primary pollutants emitted from automobiles and thermal power plants, mainly composed of sulfates, nitrates, and organic carbon. The permeable block is an eco-friendly product that prevents rainwater from collecting on the surface of the road because it does not penetrate the groundwater properly, and is widely constructed on sidewalks or parking lots to recharge groundwater in case of rain. In addition, the pavement of the permeable block is a fundamental solution to reduce pollution by preventing rainwater from flowing into the stream, and it also has the advantage of easy replacement as well as low replacement costs. Therefore, this study was a basic experiment to produce permeable blocks mixed with TiO2 and diatomite to improve indoor air quality, and intended to analyze the flexural strength and compressive strength of permeable blocks mixed with TiO2.

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Guided wave analysis of air-coupled impact-echo in concrete slab investigation on the use of waste tyre crumb rubber in concrete paving blocks

  • Murugan, R. Bharathi;Natarajan, C.
    • Computers and Concrete
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    • 제20권3호
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    • pp.311-318
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    • 2017
  • This paper investigates the utilization of waste tyre crumb rubber as the fine aggregate in precast concrete Paving block (PCPB). PCPB's are generally preferred for city roads, pedestrian crosswalk, parking lots and bus terminals. The main aim of this paper is to evaluate the mechanical properties of wet cast PCPB containing waste tyre crumb rubber. The mechanical properties were investigated using a density, compressive strength, split tensile strength and flexural strength tests at 7, 28 56 days according to the IS 15688:2006 and EN1338. The wet cast method was followed for producing PCPB samples. The fine aggregate (river sand) was replaced with waste tyre crumb in percentage of 5%, 10%, 15%, 20% and 25% by volume. All the test results were compared with the conventional PCPB (Without rubber). The test results indicate its feasibility for incorporating waste tyre crumb rubber in the production of PCPB by the wet cast method.

인공지반이 건물 열환경에 미치는 효과에 관한 연구 (The Effect of the Artificial Ground on Building Thermal Environment)

  • 황효근;임종연;류민경;송두삼
    • 한국태양에너지학회:학술대회논문집
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    • 한국태양에너지학회 2009년도 춘계학술발표대회 논문집
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    • pp.170-175
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    • 2009
  • Apartment housing block has been spreaded according to rapid economic development and urbanization in Korea. A parking lot is located at underground, artificial ground is inevitably created in apartment housing block. Artificial ground creates different thermal environment compared to natural ground, because the composition and coverage of artificial ground are diverse. In this study, the effect of the artificial ground on building thermal environment will be disscussed by simulation. Considering the result of simulation, surface albedo is more important for building energy performance. A purpose of this study is to examine how the characteristic of surface effect to thermal environment, and to develop design method for sustainable outdoor space.

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교통량 배정을 고려한 지구단위설계에 관한 연구 (A sutdy on the District Unit Design by Traffic Assignment)

  • 진장원
    • 한국산학기술학회논문지
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    • 제13권4호
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    • pp.1880-1888
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    • 2012
  • 본 연구에서는 지구단위 설계시 교통부문에서 다양한 도시설계 및 교통정책의 적용에 따른 교통량 패턴 효과를 분석해보고자 하였다. 이를 위해 가상네트워크(Toy Network)를 설정하고 토지이용패턴과 교통정책을 접목한 19개의 시나리오를 가정한 후 교통수요 예측 프로그램인 EMME3를 이용하여 교통량 배정량을 산정하고 비교하였다. 그 결과 총 교통량이 가장 많이 감소한 정책은 지구의 중간부를 개발하면서 동시에 내부의 2차로 도로는 차량 통행을 금지시키고 보행자 천국을 만드는 것이었다. 총 통행량이 가장 많이 발생된 정책은 균등개발을 하며 지구의 중간부에 공동 주차장을 만드는 것이었으며 내부 연도 주민에게 가장 불리한 정책은 지구 중심의 한 개 존만을 개발하는 것임을 확인할 수 있었다.

시설물 맞춤형 에너지 블록 구조의 동적 특성 및 발전 성능 평가 (Dynamic Characteristics and Power Generation Performance Evaluation of Customized Energy Block Structures)

  • 노명현;김효진;박지영;이상열
    • 대한토목학회논문집
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    • 제36권2호
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    • pp.197-206
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    • 2016
  • 본 논문에서는 주차시설 등에 적용할 수 있는 시설물 맞춤형 에너지 하베스팅 블록 구조에 대하여 구조적 거동 및 발전 성능 평가를 수행하였다. 본 논문에서 제시한 개선된 에너지 블록은 수치해석 및 실험적 모델을 통하여 구현되었다. 특히, 복합소재-PZT 하이브리드 에너지 블록은 향상된 구조적 내구성 및 발전 성능 효과를 위하여 제안되었다. 복합소재로 구성된 에너지 블록의 다양한 정적 및 동적 특성을 분석하기 ABAQUS를 통해 구현한 복합소재-PZT 유한요소 모델이 적용되었다. 또한, 실험실 규모 및 현장 실험 결과는 제안한 에너지 블록 구조의 다양한 발전 성능 효과를 보여준다.

Assessment of Universal Design for Seoullo 7017 in Seoul, Korea - Using a New Seven Universal Design Principles -

  • Yoo, Jieun;Kim, Jin-Oh
    • 휴양 및 경관연구
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    • 제12권4호
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    • pp.35-44
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    • 2018
  • The purpose of this research is to evaluate Seoullo 7017 based on Universal Design (UD) principles and guidelines. To derive UD principles applicable to the site context, we used the 2017 Seoul Universal Design Guideline and assessment index provided by the Universal Design Research Center and established 11 evaluation criteria. With respect to research methods, a literature review and on-site field survey were applied, through which we derived UD principles and evaluation criteria to identify UD problems. The 11 evaluation criteria consist of pedestrian space, facilities, access, main entrance, parking lots, trails, restrooms, convenience facilities, information facilities, rest areas, and playgrounds, and these were associated with UD principles for evaluation. As a result, the main entrance had the highest UD score, while parking lots had the lowest in terms of equity, safety, simplicity, and accessibility. Restrooms received a lower UD score because of poor conditions of security and alert systems. Rest areas were found to be uncomfortable for disabled people. With respect to the internal trails, we found the lack of braille block and irregular placement of planting pots made blind people uncomfortable when walking. In terms of UD principles, flexibility received the highest score, followed by amenity, equity, simplicity, tolerance, accessibility, and safety. Flexibility received the highest score, owing to the provision of proper information about convenience facilities and trails, while safety received the lowest, based on poor access to parking lots, inadequate paving materials and colors, and a lack of 24-hour security systems. We hope this research contributes to improving the universal design, so that people are not discriminated against in the use of the park in terms of age, sex, or physical disability. We expect the study to help facilitate empirical studies to verify UD principles and provide improved quality of UD for Seoullo 7017.

하이브리드 에너지하베스팅 블록의 차량주행 발전성능 평가 (Power Generation Performance Evaluation according to the Vehicle Running on the Hybrid Energy Harvesting Block)

  • 김효진;박지영;진규남;노명현
    • 토지주택연구
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    • 제7권4호
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    • pp.307-314
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    • 2016
  • 이 연구는 평소에 주변에 상존하지만 버려지는 미활용 에너지를 수확하여 전기로 생산하는 에너지하베스팅에 관한 것이다. 이 연구에서는 다양한 에너지원들 중에서 도로나 주차장을 주행하는 차량의 진동과 압력을 동시에 활용하는 하이브리드 방식의 에너지 하베스터를 개발하였다. 1단계 연구에서는 프로토타입 에너지하베스터, 이를 개선된 하이브리드 모듈, 그리고 하이브리드 모듈의 성능을 개선한 최종 모듈을 개발하였으며, 그 결과는 이전 논문으로 발표하였다. 본 논문은 최종 개발된 하이브리드 모듈을 실제 주차장에 설치하여 차량의 주행에 따른 압력과 진동, 그리고 차량주행 속도에 따른 발전성능을 측정하고 앞서 발표된 실험실 조건에서의 측정결과와 비교하였다. 선행연구에서 수행한 실험실 조건에서의 에너지블록의 최대전력은 1회 가진시 1.066W, 5회연속 가진시 1.830W로 측정되었다. 반면에 이 연구에서 실시한 실제 주차장 주행차량 속도별 측정결과는 5km/h 주행시 평균 0.310W, 10km/h에서 0.670W, 20km/h에서 1.250W, 30km/h에서 2.1600W로 측정되었다. 즉, 차량의 주행속도가 높을수록 발전성능은 증가하는 것으로 나타났다. 그러나 실험실조건에 대비해서 주행속도 20km/h까지는 발전성능이 떨어지며, 실험실 조건의 1회 가진시 대비해서는 20km/h이상, 그리고 5회연속가진에 대비해서는 30km/h 이상일 때 발전성능이 높은 것으로 측정되었다. 이는 실험실과 실제차량이라는 재하조건의 차이로 사료된다. 따라서 향후 도로용 에너지블록의 적용은 주차장 조건보다는 주행도로용으로 활용하는 것이 효과적일 것으로 사료된다.

기후환경챔버를 활용한 블록의 공기온도 저감 성능평가 (Performance Evaluation of Paving Blocks Based Ambient Temperature Reduction Using a Climatic Environment Chamber)

  • 고종환;박대근;김용길;김상래
    • Ecology and Resilient Infrastructure
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    • 제4권4호
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    • pp.187-192
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    • 2017
  • 본 연구는 보도, 차도, 주차장, 공원, 광장 등에서 많이 사용되고 있는 포장 재료인 블록의 증발 등 열적 성능을 평가하였다. 일반적으로 많이 사용되고 있는 일반블록과 LID (Low Impact Development)형 제품인 투수블록과 보수블록을 비교하였으며, 통제된 기후조건 (일사, 강우, 강설, 온도, 습도 등)이 갖춰진 챔버 (chamber) 내에서 실험을 수행하였다. 환경챔버 내의 공기온도와 상대습도가 제어되는 상태에서 강우설비와 로드셀을 활용하여 강우전과 후의 중량변화 및 일사장치와 송풍장치를 이용하여 증발량을 계측하였다. 결과적으로 보수블록이 일반블록에 비해 증발산량은 약 2.6배 많았으며, 표면온도는 $10^{\circ}C$, 공기온도는 $4.6^{\circ}C$ 낮았다. 따라서 블록시험에 강도, 투수성능뿐만이 아닌 열에 대한 부문도 추가하여 분석한다면, 도시의 열 환경개선에도 많은 도움이 될 수 있을 것이다.

노후 저층주거지 근린재생을 위한 필로티 공간 개선 방향 (The Improvement Direction of Piloti Space for Neighborhood Regeneration of Deteriorated Low-Rise Residential Block)

  • 유해연;송준엽;양지원
    • 한국산학기술학회논문지
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    • 제18권10호
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    • pp.761-770
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    • 2017
  • 본 연구는 근린재생이 필요한 저층밀집주거지역의 연립주택 하부 필로티 공간을 대상으로 커뮤니티 활동을 수용할 수 있는 방안을 제안하는데 목적이 있다. 협소한 주차공간에 미치는 영향을 최소화하기 위해, 벽식 구조는 배제하고, 필로티의 기둥 사이 유휴공간에 수요자 요구시설을 모듈(Prefabricated frame)을 설치하여 활용할 수 있는 계획을 제안하였다. 모듈을 사용할 경우, 단기간에 미리 제작된 프레임을 조립하는 방식으로 공기단축, 비용절감은 물론 소음 등으로 인한 민원발생을 최소화할 수 있다는 장점이 있기 때문이다. 또한 거주자 요구에 따라 다른 형태로 축소, 확대한 프레임을 연결할 수 있다는 측면에서 긍정적인 효과를 기대할 수 있다. 거주자 면담조사와 필로티 실태 조사를 통해 택배보관소, 휴게공간, 문화 공간, 쓰레기 처리 공간 등이 필요로 하다는 것을 도출할 수 있었다. 이를 해소하기 위해 본 연구에서 제안한 모듈은 4가지로, 삼각모듈, 퍼즐모듈, 박스모듈, 경첩모듈이다. 각각의 장점과 단점을 정리하고, 향후 보완방향을 제안함으로써 활용 가능성을 시사하였다.

아동성범죄 발생지의 3D 시뮬레이션을 이용한 물리적 환경 개선양상에 따른 범죄예방 효과분석 (The Effects of Crime Prevention on the Improvement of the Physical Environment in Scene of Child Sex Offense by Using 3D Simulation)

  • 김아람;정성원;전한종
    • 한국주거학회논문집
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    • 제25권1호
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    • pp.23-32
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    • 2014
  • This research progressed space evaluation test with 3D simulation for exterior space of detached housing area among the Seoul spaces of child sex offense in 2010. Based on changing analysis on natural surveillance by spatial changes of each physical element, the purpose is to suggest effective construction planning measure for preventing child sex offense. The results of research are as follows. First, natural surveillance of space's height differences and width differences were compared and analyzed. As the result, footpath shows that stairs of slope didn't make lots of effects on visual block, not block of spatial moving, because of the difference of stair height. Also, in case of parking space, visual connection with footpath is expanded when designing pilotis rather than heightening floor height, so activities of exterior people could be seen more easily. Therefore, natural surveillance was higher. Second, natural surveillance of architectural elements by changes of footpath' width was compared and analyzed. As the result, openness of footpath should be secured rather than openness of architectural element. And, planning autonomy of architectural form could be more expanded when securing openness of footpath.