• 제목/요약/키워드: Octave Band

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슬래브 두께 및 강도의 변화에 따른 바닥 충격음 특성에 관한 연구 (A Study on the Reduction of Floor Impact Sound according to the Thickness and Stiffness of Slab)

  • 박인선;김태희
    • 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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    • 한국소음진동공학회 2012년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.276-277
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    • 2012
  • This study was carried out in the laboratory of the reverberation. A total of six specimens were fabricated depending on the thickness and strength. Floor impact sound insulation performance was measured in 1/3 octave band center frequency. The results of this study are as follows. Although some differences in the frequency band, the result of evaluating the weight impact sound blocking performance as the thickness increases, the floor impact sound insulation performance is improved. In addition, to increase the strength of the slab, even if the block impact sound performance is improved.

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실 음향에서의 잔향 시간 측정 개선에 관한 연구 (A New Method for the Reverberation Time Measurement on Acoustic Rooms)

  • 이상권;이민성;김봉기
    • 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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    • 한국소음진동공학회 2001년도 추계학술대회논문집 II
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    • pp.1104-1108
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    • 2001
  • It is a difficult and important task to measure the reverberation time of an acoustic room with a short reverberation time. This paper presents a new technique to measure the reverberation time of an acoustic room with low value of BT60. The digital signal processing technique used to do this is the wavelet filter which is very flexible to design the 1/n octave band filter and has no delay problem compared with the conventional IIR digital filter. This method is successfully applied to the measurement of the reverberation time at low frequency band of famous concert halls in Korea.

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천장형 시스템 에어컨의 음향 특성 (Acoustical Characteristics of System Air Conditioners Installed in the Ceiling)

  • 김수연;유진;전진용
    • 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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    • 한국소음진동공학회 2005년도 추계학술대회논문집
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    • pp.662-665
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    • 2005
  • In this study acoustical characteristics of system air conditioner in different ceiling systems was investigated in anechoic and real conditions. Same Types of air conditioners were installed in two different rooms. The results showed that motor's tonal component was emphasized at near fart of air blast blower in the exposed type while fan's harmonic component is emphasized rather in the enclosed type. This confirms tile result of acoustical intensity mapping which showed that Intensity level of 125Hz octave band increased in the exposed type while there was no noticeable difference at the frequency band in the enclosed type.

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철도궤도의 동적특성 예측 및 실험적 검증 연구 (Prediction of The Rail way Track's Vibration Behavior and Corresponding Experimental Verification)

  • 박희준;김관주;김재철;이찬우
    • 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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    • 한국소음진동공학회 2004년도 추계학술대회논문집
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    • pp.883-888
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    • 2004
  • One of commercial rapid transits produces peculiar booming sound when passing through the slab-track tunnel. In order to analyze that tympanic membrane-pressing noise systematically, typical source-transfer path-response analysis was carried out. Considering the octave band of booming noise, work scope was confined to structure-borne noise analysis, especially the dynamic behaviour of railway tracks. Experimental modal analysis of railway tracks, composed of rail, rubber pad, sleeper, ballast, and ground were performed. The results shows that transversal bending modes of the rail are suspicious for the cause of the low band booming noise. Finite element analysis are made use of to match preceding experimental results, and plausible dynamic properties of track components are produced.

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마이크로스트립-슬롯트 선로에 의한 광대역 마이크로파 Balun (A Microwave Balun by Using Microstrip-Slot Lines)

  • 윤영철;장익수;박기수
    • 대한전자공학회논문지
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    • 제18권6호
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    • pp.23-29
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    • 1981
  • 마이크로스트립선로에 슬롯트선로를 결합시켜 평면형 광변역 balun을 설계, 제작하였다. 특히 C-band(4-8 GHz)에서 완전하게 동작시키기 위하여 슬롯트선로의 특성임피던스를 보상하여 주었으며, 이로써 이론치와 일치되는 결과를 얻을 수 있었다. 즉. 2 : 1의 부하저항에 대하여 Chebyshev 3-section 변환기로 정합회로를 구성한 결과. 3.5GHz∼7.0GHz의 1 -octave 대역에서 1.2 : 1 이하의 V.S.W.R.을 얻었으며 전송손실은 0.9dB까지 측정되었다. 특히 평형출력의 위상차는 180°±5°이내에서 linear 하게 변화하는 특성을 보이고 있다.

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전파천문 관측데이터 분석을 위해 소프트웨어를 이용한 디지털필터 설계에 관한 연구 (A Study on the Digital Filter Design using Software for Analysis of Observation Data in Radio Astronomy)

  • 염재환;오세진;노덕규;오충식;정동규;신재식;김효령;황주연
    • 융합신호처리학회논문지
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    • 제16권4호
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    • pp.175-181
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    • 2015
  • 본 논문은 전파천문 관측데이터 분석을 위해 소프트웨어를 이용한 디지털필터 설계방법에 대해 제안한다. 전파천문 관측시스템은 컴퓨팅 시스템의 발전과 함께 하드웨어에서 소프트웨어를 이용한 분석방법으로 넘어가는 단계이다. 기존 하드웨어로는 특정규격에 맞도록 설계 제작되었기 때문에 규격을 변경하는 것이 어렵고 제작에 많은 비용이 소요되지만, 소프트웨어는 규격 변경이 유연하고 공개 소프트웨어를 이용할 경우 저렴하게 설계할 수 있는 장점이 있다. 그러나 소프트웨어로 전파천문과 같이 많은 자료를 분석하기 위해서는 컴퓨터 시스템의 성능이 우수해야 하는 점도 있다. 본 연구에서는 한국우주전파관측망에서 운영하고 있는 관측시스템 중에서 하드웨어로 구성된 디지털필터와 같은 성능을 갖는 소프트웨어 디지털 필터 설계에 대해 제안한다. 제안 방법은 표준 C언어를 이용하여 디지털 필터를 설계하였으며, 설계한 디지털필터에 대해 GNU Octave로 시뮬레이션을 수행하여 유효성을 검토하였다. 또한 설계한 디지털필터의 고속연산을 위해 병렬연산이 가능한 SSE 라이브러리를 도입하였다. KVN 관측모드 중에 광대역 관측데이터를 대상으로 제안한 방법의 디지털 필터를 통하여 협대역 관측모드로 데이터 필터링을 수행하였다. 그 결과, 대역 내의 필터링이 설계대로 수행되었고 리플이 발생하지 않아, 제안방법이 유효함을 확인하였다.

평판에 충돌하는 원형분류의 공력소음에 관한 실험적 연구 (Au Experimental Study on the Aerodynamic Noise by a Circular Jet Impinging on a Plate)

  • 이동훈;권영필;한희갑
    • 소음진동
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    • 제7권1호
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    • pp.71-79
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    • 1997
  • The objective of this study is to investigate experimentally the effect of surface conditions of the plate on the impinging jet noise. The experimental results about the spectrum, the sound pressure level and the directivity are pressented and discussed in relation with the surface conditions. Regardless of the surface conditions, the pure tones of high level are generated at the same frequency band and the overall sound power level of impinging jets is much higher than that of the free jet. However, the velocity dependence of the sound pressure level and the directivity are different between smooth surfaces and rough surfaces. The dependence of sound pressure level on the jet velocity shows that the smooth surface generates quadrupole-type sound like free jets. However, the perforated or the rough surface radiates sound power exactly proportional to the sixth power of the jet velocity, indicating that the source is fixed dipole type. The directivities of 1/3 octave band sound pressure level for both the free and impinging jet show the peak directivity at 115$^\circ$ upstream, probably due to the refraction associated with velocity gradient.

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차량 주행소음을 고려한 자동차 오디오 음질 개선 및 주관적 음질평가 연구 (A Study on the Car Audio Sound Quality Enhancement under Vehicle Noise and Its Subjective Evaluation)

    • 한국음향학회지
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    • 제18권8호
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    • pp.108-115
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    • 1999
  • 본 연구에서는 차 실내의 공간 음향특성으로 인한 음향왜곡과 주행소음으로 인한 오디오 음질 저하를 동시에 개선하기 위한 디지털 필터를 설계하여 음질을 개선하는 방법을 제안하였다. 라우드스피커의 입력에 적용할 디지털 필터는 차량 주행 소음 특성과 차 실내의 음향특성을 고려하여 설계하였다. 차량소음 분석은 주파수 옥타브 밴드 분석법을 이용한 객관적인 분석과 감성적 분석법인 NCB 곡선법을 사용했다. 그 결과를 이용하여 오디오 유니트의 11밴드 디지털 필터 보정치를 구하는데 사용하였다. 최적 음질 구현을 위해 7가지 형태의 디지털 필터를 설계하여 기준 음악원에 적용하여 음악원 샘플을 얻었고, 여기에 100km 차량 주행소음을 합성한 9가지의 음악원 샘플을 제작하였다. 64명의 평가자를 대상으로 Scheffe'가 제안한 7점 주관 평가법을 사용하여 9가지 음악원 샘플에서 최적음질을 나타내는 디지털 필터를 선택하였다.

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음향측정을 위한 빔형성에서의 최적 가중상수 설계 기법 (An Algorithm on Optimum Weighting Design in Beamforming for Acoustic Measurement)

  • 도경철;손권;이용곤;손경식
    • 한국음향학회지
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    • 제18권8호
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    • pp.61-67
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    • 1999
  • 본 논문에서는 선형배열을 이용하여 음향을 측정하기 위한 새로운 빔형성 알고리듬을 제안한다. 제안 알고리듬은, FIR 필터 설계기법에 의해 가중상수 및 원하는 빔패턴을 설정하고 이를 초기치로 사용하여 원하는 빔패턴과의 오차가 최소가 되도록 가중상수를 최적화시킨다. 전 주파수에서의 지향지수 균일성 유지를 위해 옥타브대역을 부대역으로 세분하고 의사역행렬에 의해 전달행렬을 정방행렬화하여 각 부대역별로 최적화를 수행한다. 시뮬레이션 결과 제안 알고리듬이 선형배열에서 음향측정에 적합한 빔패턴 및 지향지수를 형성시켜 음향측정에 유용함을 확인하였다.

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부산 도시철도 3호선 차량 곡선부 스퀼소음 특성 (Analysis of Curve Squeal Noise for Busan Metro Line 3)

  • 홍도관;안찬우;한근조;강현욱
    • 한국정밀공학회지
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    • 제28권4호
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    • pp.427-435
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    • 2011
  • This paper deals with the measurement and analysis of the squeal noise according to the curvature of rail. The squeal noise is generated by the friction between the railway with curve and the wheel. The squeal noise is a big problem in Busan Metro Line 3. If the developing panel type ANC(Active Noise Control) system which is attached to the floor can reduce 5 dB in below 500 Hz, the sound pressure level of the whole band pass can be reduced about 4-4.8 dB in squeal noise above the curvature of R400. Curve squeal noise is the intense high frequency tonal that can occur when a railway vehicle transverses a curve. The frequency range is from around 500 to almost 20,000 Hz, with noise levels up to about 15 dB in curve.