Park Young-Soo;Ji Sang-Won;Lee Yun-Sok;Jung Chang-Hyun;Jeong Jin-A;Jung Min
Journal of Navigation and Port Research
/
v.29
no.10
s.106
/
pp.833-838
/
2005
This paper is to investigate the minimum safe distance between T/S Hanbada and a group of vessels participating in the event hosted by M broadcasting station who asked T/S Hanbada to keep a distance from $100m{\sim}500m$. The minimum safe distance was assessed by using ES Model which evaluates quantitatively the difficulty of shiphandling, and the simulation of marine traffic flow. As a result the minimum safe distance of T/S Hanbada moving at a speed of 2 knots turns out about 260m and is compared with the actual value.
The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
/
v.34
no.1A
/
pp.58-64
/
2009
In this paper, we propose an dynamic random channel allocation scheme increasing probability of channel acquisition and reducing delay by limiting the number of minimum RCHs(Random CHannels) as an optimal factor $\beta$. The MAC protocol of HIPERLAN/2 is based on TDMA/TDD and MT(Mobile Terminal) can obtain chance of traffic transmission through channel competition in RCH period. And AP(Access Point) can dynamically schedule the number of RCHs based on the number of the collision in each RCH of the previous frame. Therefore, the proposed scheme increases a probability of channel acquisition and reduces delay by means of guaranteeing the number of minimum RCHs. With a practical Internet traffic, it is concluded that by the proposed scheme the delay reduction of the order of 19% and slightly better throughput are obtained compared to the conventional algorithm.
The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
/
v.28
no.11B
/
pp.1038-1049
/
2003
Exactly measuring traffic load is the basis for efficient traffic engineering. However, precise traffic measurement involves inspecting every packet traversing a lint resulting in significant overhead on routers with high-speed links. Sampling techniques are proposed as an alternative way to reduce the measurement overhead. But, since sampling inevitably accompany with error, there should be a way to control, or at least limit, the error for traffic engineering applications to work correctly. In this paper, we address the problem of bounding sampling error within a pre-specified tolerance level. We derive a relationship between the number of samples, the accuracy of estimation and the squared coefficient of variation of packet size distribution. Based on this relationship, we propose an adaptive random sampling technique that determines the minimum sampling probability adaptively according to traffic dynamics. Using real network traffic traces, we show that the proposed adaptive random sampling technique indeed produces the desired accuracy, while also yielding significant reduction in the amount of traffic samples.
The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
/
v.25
no.4B
/
pp.624-628
/
2000
In this paper, the phenomenon to show in CDMA handset in case of which CDMA handset do not meet Traffic Rho value of IS-98B specifications, which have minimum requirements of CDMA handset about electrical performance is analyzed. This paper proposed method to improve Traffic Rho through improving the matching circuit of TX IF SAW FILTER and deleting noise of LDO(Low Dropout Regulator) to generate 3.OV_TX in TX block. HP8924C(CDMA Mobile Station Tester Set) and HP8595E(Spectrum Analyzer) measures the improved CDMA waveform.
KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
/
v.33
no.5
/
pp.1969-1980
/
2013
The Traffic congestion is caused by the increasing traffic demand. Thus, economic losses have been increasing every year. To solve these problems, car sharing and rental car systems that are equipped with IT technologies emerge. Car sharing has many advantages-the alleviation of the traffic congestion, the saving of maintenance cost for cars, the reduction of car possessiveness, the solution for the hassle of car ownership, for business and personal duty, and the improvement of connectivity between public transportations-. The goal of the car sharing is to achieve low-carbon and eco-friendly transportation. In this study, we review papers related to the car sharing system and the cost system of traffic systems. We estimate the optimal cost of the cloud traffic system that is one of the car sharing services. We suggest a methodology to estimate operational cost and use cost through the analysis of cost system between similar traffic means. The range of the maximum and minimum cost was determined through the comparison and analysis of similar traffic means. Expected demand and the cost that people are willing to pay were estimated through optimized value pricing. The minimum cost per hour that was compared to the cost of rental car was estimated at 5,333 won and the maximum cost per hour that was compared to taxi cost was estimated at 17,700 won. The cost for users was estimated at 6,930 won. The cost of 50% demands was estimated at 6,550won. Future studies should analyze service hours of users, weather, demand pattern and trend and consider them into the cost estimation.
KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
/
v.31
no.1D
/
pp.51-63
/
2011
This study suggests that prior to construction of the 2nd Changwon tunnel and implementation of the demanded free of charge on Changwon tunnel, it is recommended to improve the traffic facilities and management of the traffic condition in order to create an efficient road that will keep traffic flow to a minimum and maintain the facilities proper working order. It has been generally accepted that the 2nd Changwon tunnel is necessary to construct and open as soon as possible. This is due to the service level of current traffic volume in the Changwon tunnel pay toll road which have been so congested that the fees have increased causing a public complaint to be filed, demanding a early free of charge be implemented for the Changwon tunnel. Furthermore, the objective and impartial analysis of the traffic situation based on a simulation of the alternative and traffic congestion fees has been provided to make the early free of charge on toll road as soon as possible. Finally, careful attention should be paid to seek to make the early free of charge on toll road in order to minimize the damages both specified and unspecified that may arise the prompt settlement of construction repayments and security of minimum management fees should be given priority over other alternatives.
A subsidiary-main track for passenger station is a low-speed track section distinct from a through route such as a main track. It is parallel to a through track and connected to it at both ends by switches. Sidetracks allow for fast, high priority trains to pass slower or lower priority trains going the same direction. They are important for efficiency to order and organize the flow of rail traffic. In this paper we first describe the minimum headway between trains using the concept of occupation time in a block section, which depends on block systems, signalling system and safety technology. And then a stepwise approach is presented to select station, which is suitable to install sidetrack for a given train-traffic pattern. This approach is tested with sample example data, which are surveyed from track geometry based on the to-be-constructed line.
Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
/
2007.05a
/
pp.1096-1097
/
2007
We address the data confidentiality for wireless broadband (WiBro) networks. In WiBro, as the channel is wireless in nature, it suffers from passive and active attack. Passive attack, for example is to decrypt traffic based on statistical analysis and active attack is to modify traffic or inject new traffic from unauthorized mobile stations. Due to high mobility, frequent session key distribution is a bottleneck for the mobile stations. In aspect of WiBro, there is a communication between mobile station to base station, and also in mobile station to mobile station. It is expected to ensure data confidentiality while maintaining minimum overhead for the resource constrained mobile stations. In this paper, we proposed a security framework based on the concept of hyper-encryption to provide data confidentiality for wireless broadband networks.
Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
/
v.24
no.3
/
pp.48-54
/
2016
This paper proposes a prediction model of air traffic controller's take-off clearance under mixed mode runway operations. The proposed model has its purpose on the better prediction of the air traffic controller's clearance on take-offs of departure aircraft by considering various factors. For this purpose, support vector machine classification algorithm is used for the proposed model. The proposed model is applied to real air traffic operations to demonstrate its performances.
Journal of the Korea Society of Computer and Information
/
v.21
no.6
/
pp.47-53
/
2016
This paper deals with the capacity constrained time slot assignment problem(CTSAP) that a satellite switches to traffic between $m{\times}n$ ground stations using on-board $k{\leq}_{min}\{m,n\}$ k-transponders switching modes in SS/TDMA time-division technology. There was no polynomial time algorithm to solve the optimal solution thus this problem classified by NP-hard. This paper suggests a heuristic algorithm with O(mn) time complexity to solve the optimal solution for this problem. Firstly, the proposed algorithm selects maximum packet lengths of $\({mn \atop c}\)$ combination and transmits the cut of minimum packet length in each switching mode(MSMC). In the case of last switching mode with inefficient transmission, we applies a compensation strategy to obtain the minimum number of switching modes and the minimum makespan. The proposed algorithm finds optimal solution in polynomial time for all of the experimental data.
본 웹사이트에 게시된 이메일 주소가 전자우편 수집 프로그램이나
그 밖의 기술적 장치를 이용하여 무단으로 수집되는 것을 거부하며,
이를 위반시 정보통신망법에 의해 형사 처벌됨을 유념하시기 바랍니다.
[게시일 2004년 10월 1일]
이용약관
제 1 장 총칙
제 1 조 (목적)
이 이용약관은 KoreaScience 홈페이지(이하 “당 사이트”)에서 제공하는 인터넷 서비스(이하 '서비스')의 가입조건 및 이용에 관한 제반 사항과 기타 필요한 사항을 구체적으로 규정함을 목적으로 합니다.
제 2 조 (용어의 정의)
① "이용자"라 함은 당 사이트에 접속하여 이 약관에 따라 당 사이트가 제공하는 서비스를 받는 회원 및 비회원을
말합니다.
② "회원"이라 함은 서비스를 이용하기 위하여 당 사이트에 개인정보를 제공하여 아이디(ID)와 비밀번호를 부여
받은 자를 말합니다.
③ "회원 아이디(ID)"라 함은 회원의 식별 및 서비스 이용을 위하여 자신이 선정한 문자 및 숫자의 조합을
말합니다.
④ "비밀번호(패스워드)"라 함은 회원이 자신의 비밀보호를 위하여 선정한 문자 및 숫자의 조합을 말합니다.
제 3 조 (이용약관의 효력 및 변경)
① 이 약관은 당 사이트에 게시하거나 기타의 방법으로 회원에게 공지함으로써 효력이 발생합니다.
② 당 사이트는 이 약관을 개정할 경우에 적용일자 및 개정사유를 명시하여 현행 약관과 함께 당 사이트의
초기화면에 그 적용일자 7일 이전부터 적용일자 전일까지 공지합니다. 다만, 회원에게 불리하게 약관내용을
변경하는 경우에는 최소한 30일 이상의 사전 유예기간을 두고 공지합니다. 이 경우 당 사이트는 개정 전
내용과 개정 후 내용을 명확하게 비교하여 이용자가 알기 쉽도록 표시합니다.
제 4 조(약관 외 준칙)
① 이 약관은 당 사이트가 제공하는 서비스에 관한 이용안내와 함께 적용됩니다.
② 이 약관에 명시되지 아니한 사항은 관계법령의 규정이 적용됩니다.
제 2 장 이용계약의 체결
제 5 조 (이용계약의 성립 등)
① 이용계약은 이용고객이 당 사이트가 정한 약관에 「동의합니다」를 선택하고, 당 사이트가 정한
온라인신청양식을 작성하여 서비스 이용을 신청한 후, 당 사이트가 이를 승낙함으로써 성립합니다.
② 제1항의 승낙은 당 사이트가 제공하는 과학기술정보검색, 맞춤정보, 서지정보 등 다른 서비스의 이용승낙을
포함합니다.
제 6 조 (회원가입)
서비스를 이용하고자 하는 고객은 당 사이트에서 정한 회원가입양식에 개인정보를 기재하여 가입을 하여야 합니다.
제 7 조 (개인정보의 보호 및 사용)
당 사이트는 관계법령이 정하는 바에 따라 회원 등록정보를 포함한 회원의 개인정보를 보호하기 위해 노력합니다. 회원 개인정보의 보호 및 사용에 대해서는 관련법령 및 당 사이트의 개인정보 보호정책이 적용됩니다.
제 8 조 (이용 신청의 승낙과 제한)
① 당 사이트는 제6조의 규정에 의한 이용신청고객에 대하여 서비스 이용을 승낙합니다.
② 당 사이트는 아래사항에 해당하는 경우에 대해서 승낙하지 아니 합니다.
- 이용계약 신청서의 내용을 허위로 기재한 경우
- 기타 규정한 제반사항을 위반하며 신청하는 경우
제 9 조 (회원 ID 부여 및 변경 등)
① 당 사이트는 이용고객에 대하여 약관에 정하는 바에 따라 자신이 선정한 회원 ID를 부여합니다.
② 회원 ID는 원칙적으로 변경이 불가하며 부득이한 사유로 인하여 변경 하고자 하는 경우에는 해당 ID를
해지하고 재가입해야 합니다.
③ 기타 회원 개인정보 관리 및 변경 등에 관한 사항은 서비스별 안내에 정하는 바에 의합니다.
제 3 장 계약 당사자의 의무
제 10 조 (KISTI의 의무)
① 당 사이트는 이용고객이 희망한 서비스 제공 개시일에 특별한 사정이 없는 한 서비스를 이용할 수 있도록
하여야 합니다.
② 당 사이트는 개인정보 보호를 위해 보안시스템을 구축하며 개인정보 보호정책을 공시하고 준수합니다.
③ 당 사이트는 회원으로부터 제기되는 의견이나 불만이 정당하다고 객관적으로 인정될 경우에는 적절한 절차를
거쳐 즉시 처리하여야 합니다. 다만, 즉시 처리가 곤란한 경우는 회원에게 그 사유와 처리일정을 통보하여야
합니다.
제 11 조 (회원의 의무)
① 이용자는 회원가입 신청 또는 회원정보 변경 시 실명으로 모든 사항을 사실에 근거하여 작성하여야 하며,
허위 또는 타인의 정보를 등록할 경우 일체의 권리를 주장할 수 없습니다.
② 당 사이트가 관계법령 및 개인정보 보호정책에 의거하여 그 책임을 지는 경우를 제외하고 회원에게 부여된
ID의 비밀번호 관리소홀, 부정사용에 의하여 발생하는 모든 결과에 대한 책임은 회원에게 있습니다.
③ 회원은 당 사이트 및 제 3자의 지적 재산권을 침해해서는 안 됩니다.
제 4 장 서비스의 이용
제 12 조 (서비스 이용 시간)
① 서비스 이용은 당 사이트의 업무상 또는 기술상 특별한 지장이 없는 한 연중무휴, 1일 24시간 운영을
원칙으로 합니다. 단, 당 사이트는 시스템 정기점검, 증설 및 교체를 위해 당 사이트가 정한 날이나 시간에
서비스를 일시 중단할 수 있으며, 예정되어 있는 작업으로 인한 서비스 일시중단은 당 사이트 홈페이지를
통해 사전에 공지합니다.
② 당 사이트는 서비스를 특정범위로 분할하여 각 범위별로 이용가능시간을 별도로 지정할 수 있습니다. 다만
이 경우 그 내용을 공지합니다.
제 13 조 (홈페이지 저작권)
① NDSL에서 제공하는 모든 저작물의 저작권은 원저작자에게 있으며, KISTI는 복제/배포/전송권을 확보하고
있습니다.
② NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 상업적 및 기타 영리목적으로 복제/배포/전송할 경우 사전에 KISTI의 허락을
받아야 합니다.
③ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 보도, 비평, 교육, 연구 등을 위하여 정당한 범위 안에서 공정한 관행에
합치되게 인용할 수 있습니다.
④ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 무단 복제, 전송, 배포 기타 저작권법에 위반되는 방법으로 이용할 경우
저작권법 제136조에 따라 5년 이하의 징역 또는 5천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다.
제 14 조 (유료서비스)
① 당 사이트 및 협력기관이 정한 유료서비스(원문복사 등)는 별도로 정해진 바에 따르며, 변경사항은 시행 전에
당 사이트 홈페이지를 통하여 회원에게 공지합니다.
② 유료서비스를 이용하려는 회원은 정해진 요금체계에 따라 요금을 납부해야 합니다.
제 5 장 계약 해지 및 이용 제한
제 15 조 (계약 해지)
회원이 이용계약을 해지하고자 하는 때에는 [가입해지] 메뉴를 이용해 직접 해지해야 합니다.
제 16 조 (서비스 이용제한)
① 당 사이트는 회원이 서비스 이용내용에 있어서 본 약관 제 11조 내용을 위반하거나, 다음 각 호에 해당하는
경우 서비스 이용을 제한할 수 있습니다.
- 2년 이상 서비스를 이용한 적이 없는 경우
- 기타 정상적인 서비스 운영에 방해가 될 경우
② 상기 이용제한 규정에 따라 서비스를 이용하는 회원에게 서비스 이용에 대하여 별도 공지 없이 서비스 이용의
일시정지, 이용계약 해지 할 수 있습니다.
제 17 조 (전자우편주소 수집 금지)
회원은 전자우편주소 추출기 등을 이용하여 전자우편주소를 수집 또는 제3자에게 제공할 수 없습니다.
제 6 장 손해배상 및 기타사항
제 18 조 (손해배상)
당 사이트는 무료로 제공되는 서비스와 관련하여 회원에게 어떠한 손해가 발생하더라도 당 사이트가 고의 또는 과실로 인한 손해발생을 제외하고는 이에 대하여 책임을 부담하지 아니합니다.
제 19 조 (관할 법원)
서비스 이용으로 발생한 분쟁에 대해 소송이 제기되는 경우 민사 소송법상의 관할 법원에 제기합니다.
[부 칙]
1. (시행일) 이 약관은 2016년 9월 5일부터 적용되며, 종전 약관은 본 약관으로 대체되며, 개정된 약관의 적용일 이전 가입자도 개정된 약관의 적용을 받습니다.