• 한국분말야금학회:학술대회논문집
• /
• 한국분말야금학회 2003년도 춘계학술강연 및 발표대회
• /
• pp.54-55
• /
• 2003

• 대한치과보철학회지
• /
• 제35권1호
• /
• pp.118-129
• /
• 1997

The purpose of this study was to evaluate the shock absorbing effect of 4 restorative materials and intramobile connector. The damping effect of four restorative materials used to veneer test crown rigidly connected to IMZ implant and subjected to an impact force was measured. These materials included a gold alloy(stabilor G) : a noble metal ceramic alloy(Degudent H) : porcelain(Duceram) : composite resin(Dentacolor). In addition, this study compared damping effect of same restoretive materials after using polyoxymethylene intramobile connector(POM IMC). The result of this study suggest that : In case of using metal IMC 1. Veneered composite resin(group IV) reduced the impact force by 75%, when compared to an equivalent thickness of porcelain(group III). Group IV reduced the impact force by 87% and 89%, respectively, when compared to Stabilor G(group I) and Degudent H(group II). 2. The impact force recorded was higher for the alloy with the higher elastic modulus.(Stabilor G, group I, Young's modulus 107 Gpa, versus Degudent H, Group II, Young's modulus 95 Gpa) 3. It took the longest time for composite resin veneered group(IV) to reach to peak force when compared group I, II, III. In case of using POM IMC 4. The mean impact force recorded were reduced by 79%(group I), 78%(group II), 69%(group III), 84%(group IV), respectively, when compared to using metal IMC. 5. The time required to reach the peak force were increased by 78%(group I, II) 87%(group III), 34%(group IV), respectively, when compared to using metal IMC>.

• 전자공학회논문지
• /
• 제50권9호
• /
• pp.12-20
• /
• 2013

본 논문에서는 주파수 재구성 기능이 가능한 방사 구조 갖는 co-planar waveguide (CPW) 급전 방식의 영차 공진 안테나를 제작하고 측정하였다. 제안된 안테나의 단위 셀은 직렬 metal-insulator-metal (MIM) 형태의 커패시터와 두개의 단락된 병렬 스터브 인덕터로 구성되어 있다. 제안된 안테나는 두 개의 단위 셀을 갖는 composite right/left-handed (CRLH) 전송 선로에 근거하여 설계되었으며 선로의 끝단을 개방하여 선로의 병렬부에서 주된 전자파 에너지 방사가 이루어지도록 하였다. 안테나의 크기를 소형화시키는 동시에 다이오드 스위치 부착을 통하여 주파수 재구성 안테나를 구현하기 위하여 비아를 통하여 접지 면과 연결되어지는 4개의 $90^0$ 접혀진 단락 스터브 선로를 병렬 인덕터 구조로 사용하였다. 제안된 안테나의 영차 공진주파수는 3.09 GHz이고 전체 크기는 $0.22{\lambda}_0{\times}0.16{\lambda}_0$이다. 제작된 안테나의 측정 결과 영차 공진 주파수 2.97 GHz에서 안테나의 최대 이득과 임피던스 대역폭은 각각 3.1 dBi와 56MHz를 나타내었으며, 삼중 대역에서 동작하는 주파수 재구성 안테나시스템에 응용이 가능하다.

• 한국응용과학기술학회지
• /
• 제37권5호
• /
• pp.1200-1207
• /
• 2020

본 연구에서는 다공성 활성탄소와 금속유기골격체 복합재료 기반의 전극 재료와 "이온젤" 이라고 불리는 고분자 고체 전해질을 이용하여 슈퍼커패시터를 제작 하였으며, 금속유기골격체의 함량에 따른 전기화학적 거동을 관찰하여 보았다. 슈퍼커패시터의 전기화학적 특성은 순환전압전류법(CV), 전기화학적 임피던스 분광법(EIS) 및 전정류 충·방전법(GCD)으로 분석하였으며, 그 결과로, 다공성 활성탄소 대비 금속유기골격체를 0.5 wt% 첨가 하였을 때 가장 높은 전기용량값을 확인 할 수 있었으며, 0.5 wt% 이상의 금속유기골격체의 함유량은 전기화학적 특성 감소에 영향을 주는 것으로 사료되며, 이러한 결과를 바탕으로 제조된 다공성 활성탄소/금속유기골격체 복합재료 기반의 슈퍼커패시터는 다양한 분야에 활용이 가능할 것으로 판단된다.

• Composites Research
• /
• 제16권3호
• /
• pp.68-74
• /
• 2003

본 논문에서는 Ni과 Al 금속박판 사이의 자전고온반응을 이용한 금속간화합물/금속 적층복합재료의 제조시 제조공정 조건이 최종 미세조직에 미치는 영향을 연구하였다. 열분석을 통하여 Ni과 Al사이의 반응은 먼저 NiA1$_3$가 핵생성­성장 기구에 의해 생성된 후 다시 Ni$_2$A1$_3$로 확산변태됨을 확인하였다. 자전고온반응을 열역학적으로 해석하여 금속박판의 두께비(Ni:Al) 및 반응전 열처리와 반응후 미세조직에서 잔류한 Al의 부피분율과의 관계를 정립하였다. 후열처리 공정에 의해 Ni/Nl$_3$Al/NiAl의 적층구조와 각 두께비에서 82%(1:1), 59.5%(2:1), 40%(4:1)의 부피분율을 가지는 금속간화합물/금속적층복합재료를 얻을 수 있었다.

• 폴리머
• /
• 제36권4호
• /
• pp.434-439
• /
• 2012

이온성 고분자-금속 복합체(ionic polymer-metal composite, IPMC) 구동기의 구동성능 향상을 위해 전기방사를 통해 제조된 나피온/전도성 나노입자 웹을 나피온 필름의 양면에 접합시켜 전해질막을 개질하였다. 전도성 나노입자는 다층탄소나노튜브(multiwalled carbon nanotube, MWNT)와 은 나노입자가 사용되었으며, 이를 각각 나피온 용액에 분산시켜 전기방사하였다. 개질된 IPMC는 향상된 구동변위, 응답속도 및 구동력을 나타내었으며 은 나노입자에 비해 MWNT가 더욱 뛰어난 구동변위와 구동력을 유도하였고, 전도성 나노입자가 포함되지 않은 전기방사 웹을 적용한 경우에도 성능향상이 관찰되었다. 제조된 IPMC의 우수한 구동성능은 전기방사 웹의 다공성에 의한 전해액 이동의 용이성, 고분산된 전도성 나노입자에 의해 유도된 높은 전기용량 및 낮은 전극 저항 때문인 것으로 분석되었다.

• 한국주조공학회지
• /
• 제18권6호
• /
• pp.593-603
• /
• 1998

Commercial ductile iron was coated with titanium and aluminum powders by low pressure plasma spraying and then irradiated with a $CO_2$ laser to produce anti-corrosive TiC composite layer. TiC carbides were precipitated homogeneously in a laser alloyed layer by in-situ reaction between carbon existed in the base metal and titanium with thermal sprayed coating. The formation of gas pores and brittle limited mixing zone with ledeburite microstructure in TiC composite layer were surpressed by the complementary alloying of aluminum. The hardness of TiC composite layer obtained by addition of titanium and aluminum was between 600 and 660 Hv, which was three times as high as the hardness of ferritic ductile iron. From the results of isothermal oxidation at 1123k for 24 hours in air, high temperature oxidation resistance of the TiC composite layer with aluminum was improved and doubled when compared with the TiC composite layer without aluminum.

• 한국복합재료학회:학술대회논문집
• /
• 한국복합재료학회 2004년도 추계학술발표대회 논문집
• /
• pp.116-120
• /
• 2004

A metal flaperon of a supersonic aircraft including the ribs, and skins was re-designed with a graphite/epoxy composite material to evaluate the weight saving effect. MSC/NASTRAN was used for the finite element analysis. The safety of the composite structures were evaluated in terms of the failure index, section cut, buckling, bearing/bypass and durability and damage tolerance analysis. After the application of the composite material, total weight saving of 25.6 pounds was achieved.

• Steel and Composite Structures
• /
• 제19권3호
• /
• pp.777-787
• /
• 2015

Production and properties of metal matrix composites reinforced with an in-situ high aspect ratio $AlB_2$ flake have been investigated. Boron 2.2wt.% was dissolved in pure Al and Al-Cu alloy at $1300^{\circ}C$ by adding directly boron oxide which resulted in 4 vol.% reinforcing phase. The in-situ $AlB_2$ flake concentration was increased up to 30 vol.% in order to increase the tensile strength of the composites. Hardness, compressive strength and tensile strength of the composite were measured and compared with their matrix. Results showed that 30 vol.% $AlB_2/Al$ composite show a 193% increase in the compressive strength and a 322% increase in compressive yield strength. Results also showed that ductility of composites decreases with adding $AlB_2$ reinforcements.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2004년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.657-662
• /
• 2004

The weight reduction of carbody structures is of great concern in developing high speed tilting train for the normal operation of tilting system. The use of composite materials for the carbody structures has many advantages due to their excellent material properties such as high specific strength and stiffness. In this paper, finite clement analysis was conducted to analysis and design the composite structure of Tilting Train eXpress(TTX). According to JIS E 7105, various load tests were performed using finite element analysis and the structural safety of the composite carbody structure was inspected to determine the thickness of the composite sandwich structure. In addition, structural analysis was conducted to suggest a design of the joint part of composite carbody and metal underframe.