• 한국환경보건학회지
• /
• 제25권3호
• /
• pp.51-57
• /
• 1999

This study was carried out to investigate the concentrations of Ni, Cr and Cu, to analyze the correlations among those, and between concentrations and traffic volumes by type of car in roadside ambient air at Chongro-, Chungkechon- and Kangnam terminal- area in Seoul from October 1st to October 31st in 1997. The results were as follows ; 1. The means of concentrations of Ni in roadside ambient air were 34.1, 25.1 and 23.6 ng/m$^3$ at Chungkechon, Kangnam terminal and Chongro area, respectively. The highest concentrations of Ni by time were 26.8 in the evening, 45.5 in the evening and 49.4 ng/m$^3$ in the forenoon at Chongro, Chungkechon and Kangnam terminal area, respectively. 2. The means of concentrations of Cr in road side ambient air were 97.7, 80.1 and 70.9 ng/m$^3$ at Chong, Chungkechon and Kangnam terminal area, respectively. The highest concentrations of Cu by time were 205.3 in the evening, 114.4 in the evening and 92.3 ng/m$^3$ in the forenoon at Chongro, Chungkechon and Kangnam terminal area, respectively. 4. The tendencies of concentrations of Ni and Cr by time were similar to each other. Especially, at Kangnam terminal area, correlation coefficients between concentrations of Ni and Cr and the traffic volume of bus were high(r=0.997,0.975). 5. The tendency of concentration of Cu and the traffic volume of passenger car at each area were high(r=0.832, 0.968) 6. Correlation coefficients between Cu and Zn, and between Ni and Cr were 0.762 and 0.842, respectively. This means that the possibility of co-existence of Cu-Zn or Ni-Cr is very high.

• 한국ITS학회 논문지
• /
• 제21권2호
• /
• pp.1-16
• /
• 2022

도시부 도로에서 버스정류장의 위치는 이용자가 이용하기 편리하고 버스의 정차가 기존 교통류에 주는 영향이 최소화되는 지점에 설치하여야 한다. 하지만 교차로로부터 버스정류장까지의 적정 이격거리에 대한 연구가 미흡하여 여유 공간 확보 등 현장여건에 따라 버스정류장의 위치가 결정되고 있다. 본 연구에서는 버스정류장 부근의 교통 및 기하구조 변수를 활용하여 교통사고 예측모형을 개발하였고, 최적화 기법을 통해 교통사고를 최소화시킬 수 있는 교차로로부터 버스정류장까지의 적정 이격거리를 산정하였다. 연구 결과, 교통량이 1,000대/시에서 3,000대/시 수준에서 주도로 차로수가 2~4차로인 도로구간에서는 버스정류장을 교차로에서 약 87~166m 정도 떨어진 미드-블록(mid-block) 형태로 설치하는 것이 적정하고, 주도로 차로수가 5~6차로인 구간에서는 교차로에서 약 42~97m 정도로 근접하게 설치하는 것이 바람직한 것으로 나타났다.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제12권1호
• /
• pp.71-78
• /
• 2010

급격한 도시화는 교통지체를 포함하여 다양한 교통문제를 유발하였다. 따라서 도로건설, 교통소통 위주의 정책을 통해 교통지체 문제를 해결하기 위해 노력하였다. 그러나 차량중심의 교통소통 정책의 한계를 인식하고 최근에는 인간중심의 녹색교통 정책으로 전환 되고 있다. 도로다이어트는 이러한 녹색교통의 하나로 추진되고 있는 개념이다. 도로다이어트는 차로수, 차로폭 등을 줄여서 확보된 공간에 자전거도로, 보행자를 위한 쾌적한 보행로 등 녹색교통을 위한 공간으로 활용하고자 하는 방법이다. 도로다이어트는 최근에 도이된 개념으로 아직 구체적이고 실증적인 연구가 많이 수행되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 도로다이어트를 위한 차로폭 축소 방안에 대한 기초적이고 실증적인 연구를 수행하였다. 현장조사를 통해 차로를 주행하는 차량의 차로중심선에서 이격량을 분석하여 차량이 주행시에 필요로 하는 최소한의 차로폭을 분석하였다. 분석결과 소형차의 경우 조사지점별로 2.34~2.70m, 대형차의 경우에는 2.62~2.89m의 차로폭이 필요한 것으로 나타나 도로다이어트 등 설계자의 목적에 따라 차로폭을 다소 축소할 수 있도록 설계기준을 완벽할 필요가 있을 것으로 판단된다. 본 연구결과는 도로다이어트, 도로공사 등으로 인해 동행이 가능한 도록폭이 축소되었을 때 차로폭 축소를 위한 설계기준으로 활용될 수 있을 것이다.

• 한국환경과학회지
• /
• 제16권7호
• /
• pp.771-778
• /
• 2007

This study has been conducted to achieve the following objectives: First, in order to understand the horizontal propagation and attenuation characteristics for the railroad traffic noise, we selected areas within 100 meters away from the railroad and then selected Saemaul-ho and Mugoongwha-ho as the subjects for our experiment. In this way, we analyzed the horizontal propagation and attenuation characteristics for the traffic noise occurring in diversified areas. Second, in order to understand the vertical propagation and attenuation characteristics for the railroad traffic noise, we measured and analyzed the distributional characteristics of vertical sound pressure levels on each floor of multi-storied apartment buildings according to changes of traffic load and types, and the existence or nonexistence of soundproof walls. For the case of the railroad traffic noise, we also selected Samaul-ho and Mugoongwha-ho as the subjects for our experiment, and we measured and analyzed the different noise levels on each floor of multi-storied apartment buildings from the soundproof wall. The results of Horizontal propagation and attenuation characteristics for the railroad traffic noise are as follows: In cases of the flat land, cutting land, and bridge area, as distance increases, the sound pressure level steadily decreases. The sound pressure level for the bridge area is higher than that of the flat land with a measurement of $5.5{\sim}10.2\;dB(A)$. Vertical propagation and attenuation characteristics for the railroad traffic noise are as follows: The amount of sound pressure level decrease is $14.2{\sim}14.8\;dB(A)$ for Samaul-ho and $13.5{\sim}14.3\;dB(A)$ for Mugoongwha-ho when measuring the vertical sound pressure levels at heights lower than 4.5 m, which indicates a fairly large decrease. At 6 m, the amount of decrease is 8.6 dB(A) for Samaul-ho and 8.2 dB(A) for Mugoongwha-ho, which indicates a small decrease.

• Journal of Information Processing Systems
• /
• 제1권1호
• /
• pp.62-69
• /
• 2005

This paper presents a queuing analysis model of a PC-based software router supporting IPv6-IPv4 translation for residential gateway. The proposed models are M/G/1/K or MMPP-2/G/1/K by arrival process of the software PC router. M/G/1/K is a model of normal traffic and MMPP-2/G/1/K is a model of burst traffic. In M/G/1/K, the arriving process is assumed to be a Poisson process, which is independent and identically distributed. In MMPP-2/G/1/K, the arriving process is assumed to be two-state Markov Modulated Poisson Process (MMPP) which is changed from one state to another state with intensity. The service time distribution is general distribution and the service discipline of the server is processor sharing. Also, the total number of packets that can be processed at one time is limited to K. We obtain performance metrics of PC-based software router for residential gateway such as system sojourn time blocking probability and throughput based on the proposed model. Compared to other models, our model is simpler and it is easier to estimate model parameters. Validation results show that the model estimates the performance of the target system.

• Journal of information and communication convergence engineering
• /
• 제12권4호
• /
• pp.228-236
• /
• 2014

One of major purposes of these standard technologies is to ensure interoperability between entities from different vendors and enable interworking between various technologies. As interoperability and interworking are essential for machine-to-machine communications (M2M) and Internet of Things (IoT) for them to achieve their ultimate goal, i.e., things to be connected each other, multiple standards organizations are now working on development M2M/IoT related specifications. This paper reviews the current activities of some of the most relevant standardization bodies in the area of M2M and IoT: third-generation partnership project (3GPP) core and radio network aspects, broadband forum, and oneM2M. The major features and issues being focused upon in these standards bodies are summarized. Finally, some key common trends among the different bodies are identified: a common service layer platform, new technologies mitigating an explosive growth of network traffic, and considerations and efforts related to the development of device management technologies.

• 대한산업공학회지
• /
• 제7권1호
• /
• pp.5-11
• /
• 1981

In the case of numerical implementation, the exact solution method for the M/M/s system where customers demand multiple server use [2] reveals limitations, if a system has large number of servers or types of customers. This is due to the huge matrices involved in the course of the calculations. This paper offers an approximation scheme for such cases. Capitalizing the characteristics of the service rate curve of the system, this method approximates the service rate as a piecewise linear function. With the service rates obtained from the linear function for each number of customers n (n=0. 1. 2,$\cdots$), ${\mu}(n)$, steady-state probabilities and measures of performance are found treating this system as an ordinary M/M/s system. This scheme performs well when the traffic intensity of a system is below about 0.8. Some numerical examples are presented.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2002년도 추계학술대회 논문집(II)
• /
• pp.1047-1052
• /
• 2002

KTX is going to directly operate on the existing plate girder bridges before the complete construction of new high-speed line. Also the speed and traffic volume is increased after electrification of conventional line. Then, it is necessary to check the dynamic behaviors of these bridges. Therefore, this paper reviews the dynamic behaviors of welded plate girder bridges designed by L-22, a standard load type of KNR. The span lengths of plate girder analyzed here are 6.6m, 9.7m, 12.9m, 16.0m, 19.2m, 22.3m, 25.4m and 31.1m. Using 2-D dynamic analysis, vertical deflection ratios of plate girder and maximum accelerations of car body are calculated. And the analytical results are compared with those of design criteria.

• 한국ITS학회 논문지
• /
• 제16권5호
• /
• pp.85-95
• /
• 2017

본 논문의 목적은 트럭과 보행자의 충돌사고에서 트럭의 중량, 속도와 범퍼 높이가 보행자 전도거리에 미치는 영향을 분석하고, 나아가 이를 이용한 보행자 전도거리에 대한 모형식을 제시하는 데 있다. 이를 위해 교통사고 재현 프로그램인 PC-crash를 이용하여 트럭의 중량을 5t, 15t, 25t으로 적용하고, 각 트럭의 앞 범퍼 하단 높이를 0.3m부터 0.6m까지 0.1m씩 높여감과 동시에 트럭의 속도를 10km/h부터 100km/h까지 10km/h씩 높여가며 실험하였다. 트럭의 속도와 범퍼 높이는 보행자 전도거리에 유의한 변수로 확인되었고, 트럭 중량은 보행자 전도거리에 유의하지 않은 변수로 나타났다. 또한 다중회귀분석을 이용하여 제시한 모형식은 조정된 $R^2$ 값이 93.3%로 매우 우수한 설명력을 가지는 것으로 나타났다.

• 한국정보처리학회논문지
• /
• 제7권11S호
• /
• pp.3684-3693
• /
• 2000

본 논문에서는 다양한 트래픽을 수용해야 하는 차세대 인터넷에서 핵심적인 기능을 담당하는 고속 패킷스위치를 위한 동적우선권제어함수(Dynamic Priority Control Function)이 개념을 도입하고 TBPJ(Threshold-based Bernoulli Priority Jump) 방식에 대한 성능분석을 하였다. 동적우선권제어함수(Dynamic Priority Control Function)는 시스템의 상태에 따라 각 트래픽에 우선권을 동적으로 할당하여 패킷의 스케쥴링(scheduling)을 제어하는 함수 f(.)이다. 클래스 1의 손실민감(loss-sensitive) 트래픽과 클래스 2의 지연민감(delay-sensitive) 트래픽이 고속 패킷스위치의 모든 입력포트에 동일하게 입력되고 스위칭속도(switching capacity)가 m인 $N\timesN$용량의 고속 패킷스위치에 TBPJ 방식의 DPCF 함수를 적용하여 성능을 분석하였다. 이때 스위치는 유한한 크기의 입력 버퍼와 무한크기의 출력버퍼로 구성되어 있고 슬롯 단위로 동기방식(synchronous)으로 동작한다고 가정하였다. TBPJ 방식은 각 입력버퍼에 대기하고 있는 현재 트래픽의 양과 시스템 버퍼의 문턱값(threshold)에 따라 서비스 순위를 동적으로 할당하여 효율적인 스케쥴링이 이루어지도록 한다. 성능분석을 통하여 TBPJ 제어방식이 기존의 우선권 제어 방식보다 성능 및 효율성에 있어서 우수함을 입증하였다. 즉 TBPJ 방식을 적용하여 성능을 분석한 결과 손실민감 트래픽의 QoS(Quality of Service)를 만족시키기 위하여 패킷스위치를 스위치플랜으로 구현하는 경우 병렬로 (즉 m=2) 구성하면 충분하다는 것을 확인하였다.