• 대한교통학회지
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• 제34권2호
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• pp.168-179
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• 2016

본 연구는 보행자도로의 서비스수준 산정방법을 개선하는 것으로 보행점유공간을 주 척도로 하고 기존의 방법에서 고려되지 않았던 양방향 보행류에 따른 상충개념을 도입하여 분석을 하였다. 분석 시 보행상충 공간을 산정하였으며, 방향별 보행자 수에 따른 상충공간과 평균보행시간을 산정하였다. 그리고 시간흐름에 따른 유효보도면적을 산정하여 시공간개념의 보행 점유공간을 통해 서비스수준을 재조정하였다. 산출된 보행점유공간은 0.68상태에서 용량상태를 보이며 이때의 보행교통류율은 80인/분/m로 산정되었고 추가적으로 보행점유공간을 크기순으로 나열하여 기울기가 변하는 지점을 기준으로 서비스수준을 분류하였다. 서비스 수준별 통계적 검증을 수행한 결과 유의수준 5%에서 모든 서비스수준 범주별 유의미한 차이가 있는 것으로 나타났다.

• 대한교통학회:학술대회논문집
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• 대한교통학회 1996년도 제29회 학술발표회
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• pp.59-86
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• 1996

Current methods for evaluating unsignalized intersections, and estimating level-of-service (LOS) is determined from efficiency-based criteria such as little or no delay to very long delays. At present, similar procedures to evaluate intersections using safety-based criteria do not exist. The improvement of sight distances at intersections is the most effective way of improving intersection safety. However, a set of procedures is necessary to account for the limitations in current methodology. Such an approach would build upon such methods, but also account for: deficiencies in the current deterministic solution for the determination of intersection sight distances; opportunity for an accident and severity of an accident; and cost-effectiveness of attaining various levels of sight distances. In this research, a model that estimates the degree of safety at two-way stop-controlled intersections is described. Only crossing maneuvers are considered in this study because accidents caused by the crossing maneuvers are the dominate type among intersection accidents. Monte Carlo methods are used to estimate the hazard at an intersection as a function of roadway features and traffic conditions. Driver`s minimum gap acceptance in the crossing vehicles and headway distribution on the major road are used in the crossing vehicles and headway distribution on the major road are used in the model to simulate the real intersectional maneuvers. Other random variables addressed in the model are: traffic speeds; preception-reaction times of both drivers in the crossing vehicles and drivers in oncoming vehicles on the major road; and vehicles on the major roads. The developed model produces the total number of conflicts per year per vehicle and total potential kinetic energy per year per vehicle dissipated during conflicts as measurements of safety at intersections. Based on the results from the developed simulation model, desirable sight distances for various speeds were determined as 350 feet, 450 feet and 550 feet for 40 mph, 50 mph and 60 mph prevailing speed on the major road, respectively. These values are seven to eight percent less than those values recommended by AASHTO. A safety based level-of-service (LOS) is also developed using the results of the simulation model. When the total number of conflicts per vehicle is less than 0.05 at an intersection, the LOS of the intersection is `A' and when the total number of conflicts per vehicle is larger than 0.25 at an intersection, the LOS is `F'. Similarly, when the total hazard per vehicle is less than 350, 000 1b-ft2/sec2, the LOS is `F'. Once evaluation of the current safety at the intersection is complete, a sensitivity analysis can be done by changing one or more input parameters. This will estimate the benefit in terms of time and budget of hazard reduction based upon improving geometric and traffic characteristics at the intersection. This method will also enable traffic engineers in local governments to generate a priority list of intersection improvement projects.

• 한국건설관리학회논문집
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• 제18권3호
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• pp.52-62
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• 2017

이 연구에서는 주차장 설계의 다양성을 확보하고 입주자의 요구사항을 효과적으로 반영하기 위하여 자산관리 기법을 적용한 주차장 리모델링 대안 평가기법을 개발하였다. 문헌조사와 델파이 기법을 활용하여 주차장의 조경성, 편의성, 접근성, 경제성, 안전성 등 5개 LOS와 19개 평가항목을 제시하였다. 19개 평가항목 중 B/C분석에 독립적으로 사용되는 공사비용을 제외한 18개 평가항목을 대상으로 AHP기법을 활용하여 가중치를 산정하였으며, 평가항목의 점수 산정기준을 정립하였다. 대안의 평가절차 및 방법은 공공건축물의 자산관리 프레임워크를 적용하였으며, 원안과 대안의 LOS 변화량과 공사비용을 활용한 B/C분석을 통해 최적의 대안을 선정하도록 하였다. 주차장 리모델링 대안의 평가는 LOS의 변화량과 공사비용을 활용한 B/C분석을 실시하도록 하였다. 이 연구에서 제시한 평가기법은 사례연구를 통해 효과를 검증하였다. 주차장 리모델링 대안은 주차장의 확장범위와 필로티 주차장의 설치유무에 따라 총 세가지를 도출하였다. 사례분석 결과 LOS 점수는 지하주차장을 수직 수평 확대하여 2개층의 지하주차장을 확보하고 지상주차장을 조경공간으로 활용하는 대안이 최적안으로 선정되었고, 공사비용을 포함한 B/C분석 결과는 지하주차장 1개층을 수평확대하고 필로티 주차장을 신설하는 대안이 가장 합리적이고 경제적인 대안으로 나타났다. 이 연구에서 제안한 기법은 리모델링의 범위를 주차장으로 한정하여 아파트 리모델링과의 연계성을 검토하지 못하고, 계획단계의 평가항목만을 대상으로 사례적용을 실시하였다는 한계가 있다. 이 연구에서 제시한 주차장 리모델링 대안 평가기법이 실효성을 갖추기 위해서는 아파트의 리모델링을 포함하는 실시설계단계의 대안을 바탕으로 사례분석을 시행할 필요가 있다.

• 대한영양사협회학술지
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• 제5권1호
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• pp.48-53
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• 1999

This study was prospectively conducted to investigate any relationship of nutritional status at the time of admission to length of hospital stay and mortality. All patients admitted to the Asan Medical Center between October 13 and November 12, 1997 who met the study criteria were included in the study. Patients were classified as Not-at-risk, At-risk Ⅰ or At-risk Ⅱ based on the levels of serum albumin and total lymphocyte count in a computerized nutrition screening program. Sixty three percent of the patients were classified as Not-at-risk Group, 29% as At-risk Group Ⅰ and 8% as At-risk Group Ⅱ. Significant correlation was observed between nutritional status and LOS (P＜0.01) as well as mortality rate (P＜0.05). The more the patient had the nutritional risk factors, the longer the LOS and the higher the mortality rate were. Further studies have to be done in order to demonstrate cost-effectiveness of medical therapy for the malnourished hospitalized patients.

• 국제학술발표논문집
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• The 5th International Conference on Construction Engineering and Project Management
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• pp.344-351
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• 2013

Private participation on public infrastructures projects is being promoted by governments of several developing countries, among them Colombia. As a result, several advantages such as service delivery efficiency, technology application and faster execution of the projects have been recognized. Hence, the Colombian Government is looking for schemes that allow the private investment in projects like hospitals, schools, prisons and public edification. In this paper, experiences in PPP from other countries were analyzed and adjusted to the Colombian environment. As a result, a model adapted to Colombia is presented, based on a well-developed case from Spain. The awarding process is defined by economic criteria, previous compliance of minimum technical exigencies. Once the infrastructure is operating, contractual periodical payments will be done, based on the performance of the facility.

• Imaging Science in Dentistry
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• 제45권2호
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• pp.95-101
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• 2015

Purpose: This study used cone-beam computed tomography (CBCT) to characterize mandibular molar root and canal morphology and its variability in Belgian and Chilean population samples. Materials and Methods: We analyzed the CBCT images of 515 mandibular molars (257 from Belgium and 258 from Chile). Molars meeting the inclusion criteria were analyzed to determine (1) the number of roots; (2) the root canal configuration; (3) the presence of a curved canal in the cross-sectional image of the distal root in the mandibular first molar and (4) the presence of a C-shaped canal in the second mandibular molar. A descriptive analysis was performed. The association between national origin and the presence of a curved or C-shaped canal was evaluated using the chi-squared test. Results: The most common configurations in the mesial root of both molars were type V and type III. In the distal root, type I canal configuration was the most common. Curvature in the cross-sectional image was found in 25% of the distal canals of the mandibular first molars in the Belgian population, compared to 11% in the Chilean population. The prevalence of C-shaped canals was 10% or less in both populations. Conclusion: In cases of unclear or complex root and canal morphology in the mandibular molars, CBCT imaging might assist endodontic specialists in making an accurate diagnosis and in treatment planning.

• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제5권2호
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• pp.275-278
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• 1992

One hundred sixty three (163) animals were used in $2{\times}2$ and $3{\times}2$ factorial experiment in randomized complete block design (RCBD) to determine the effect of clitoral stimulation during timed inseminations on the fertility of Philippine swamp buffaloes (carabaos). There were 3 separate trials conducted with two treatment groups per trial : control and with 30 second clitoral stimulation after each insemination. Parity, tone of uterus and site of semen deposition were also used as criteria in subdividing the main groups. The pregnancy rates of animals that received clitoral stimulation were significantly (p<0.05 or p<0.01) higher than those of control for both caraheifers (52.98 vs 31.41%) and caracows (52.68 vs 27.07%) ; under all uterine conditions : tone 1 (53.33 vs 31.75%), tone 2 (35.83 vs 22.82%) and tone 3 (75.65 vs 42.44%) ; and in both site of semen placement, cervix (43.99 vs 22.85%) and uterus (60.92% vs 37.81%). Fertility was also significantly (p<0.05) higher when semen was deposited in the uterus (49.37%) than in the cervix (33.42%). Interaction effect was insignificant. Clitoral stimulation should be utilized as a routine procedure following artificial insemination in carabaos.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제18권3호
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• pp.34-45
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• 2019

본 연구는 충청권 인구 50만 이하 중소도시에서 혼잡 실태 분석을 토대로 혼잡도로 개선사업의 적용범위 타당성 연구를 진행하였다. 또한, 기존 "도시 생활교통 혼잡도로 개선사업"에서 혼잡기준으로 제시하고 있는 통행속도 뿐만 아니라 서비스수준에 따른 분석도 진행하여 더욱 더 설명력 있는 교통혼잡관리 기준을 설정하였다. 본 연구에서 제시한 혼잡관리기준 LOS에 따른 분석을 실시한 결과, LOS E 이하가 3시간 이상 발생하는 간선도로가 가장 많은 도시는 아산시이며, 세종시, 공주시 순으로 분석되었다. 또한, 도시 규모별 LOS E 이하의 발생빈도에 따른 혼잡 간선도로 비율을 비교해 보았을 때, 충청권 대도시(인구 50만 명 이상)의 전체 연장대비 혼잡 간선도로 비율과 연장은 충청권 중소도시에서의 비율과 연장과 유사한 값을 나타내는 것으로 분석되었다. 따라서 중소도시에서도 교통 혼잡이 발생하며 중소도시의 교통혼잡도로 개선사업 타당성을 밝혔다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제15권4호
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• pp.12-25
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• 2016

본 연구는 자전거 주행경로에 대한 중요도와 만족도 조사를 바탕으로 목적별 주행경로 적정성 평가지표 제시를 목적으로 한다. 사전설문으로 선정된 총 5가지 영향요인에 대해 여가와 통근목적 공통으로 중요도와 만족도를 조사하고, 통근의 경우 목적지 정보에 대해 추가적으로 조사한다. 조사된 각 항목에 대해 분석적 계층화기법(Analytical Hierarchy Process : AHP)을 통해 항목별 중요도를 산출하고, 목적별 차이가 큰 항목에 대해서 목적별로 차등화 된 평가지표를 제시한다. 분석결과 자전거 도로의 연결성과 보도, 차도와의 분리 항목의 차이가 크게 도출되었으며 이 항목에 대해선 만족도를 바탕으로 모형을 만들 수 있는 순서형 프로빗 모형을 사용하였으며, 그 외 항목에 대해서는 기존연구에 주행경로정보를 반영해 평가지표를 선정한다. 선정된 평가지표와 항목별 중요도를 통해 경로에 대한 정량적 서비스수준을 제공 할 수 있고 향후 app이나 검색엔진 등에서 이용자의 Feedback을 통해 모형의 설명력을 제고할 수 있으며, 모형에 대한 이용자별 평가 정보들을 활용해 개별 이용자의 성향에 특화된 맞춤형 개선방안을 도출할 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국위성정보통신학회논문지
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• 제8권3호
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• pp.41-46
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• 2013

본 논문은 현재 ITU-R에서 논의되고 있는 7/8 GHz대역 해상이동위성업무를 위한 신규 주파수 분배 연구 중 8025 - 8400 MHz 대역에서 지구탐사위성업무와의 주파수 공유 가능성을 검토하였다. 8 GHz 대역을 이용하려는 해상이동위성업무의 송신 지구국은 동대역에서 운용되는 지구탐사위성업무의 수신 지구국으로 해로운 간섭 영향을 미칠 수 있다. 따라서 본 논문에서는 8 GHz 대역에서 해상이동위성업무의 상향링크가 동 대역에 이미 주파수가 분배된 지구탐사위성업무로 미치는 간섭 영향에 대해 분석하고, 주파수 대역을 공유하기 위한 공유 조건으로 두 업무의 무선국간 이격거리를 제시하였다. 우리나라는 2017년경에 정지궤도 복합위성을 발사할 예정이며 이 위성을 이용한 지구탐사업무 지구국과 동 대역의 해상이동위성업무 송신 지구국의 시스템 파라미터를 이용하여 두 업무간 간섭량 및 주파수 공유를 위한 이격 거리를 계산하였다. 최악 조건을 가정한 본 연구의 분석 결과에 따르면 가시 경로가 존재하는 경우 및 지형 조건을 고려하여 비가시 경로에 대한 이격거리는 각각 약 474 km, 약 200 km 정도 이다.