• 대한토목학회논문집
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• 제34권6호
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• pp.1743-1751
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• 2014

라텍스 첨가는 콘크리트의 압축 및 휨거동, 부착강도, 염화물 저항성 및 동결융해 저항성의 향상을 유도할 수 있는 것으로 알려져 있다. 이러한 이유로, 기존 포장 콘크리트 보다 LMC에 관한 많은 연구가 진행되고 있다. 그러나 소음이나 공사비용등을 비롯한 문제점 때문에 LMC의 성능을 향상시키기 위한 새로운 방법들이 시도되고 있으며, 최근, LMC의 문제점을 해결하고자 레미콘 LMC가 개발되었다. 본 연구에서는 레미콘 LMC의 내구성을 라텍스와 광물질 첨가제의 혼입 비율에 따라 비교하였다. 실험결과, 레미콘LMC는 압축강도, 휨강도, 부착강도가 한국 도로공사 전문 시방서 기준을 만족하였으며, 레미콘LMC의 내구성은 우수한 것으로 나타났다. 또한, 레미콘LMC에 라텍스를 8% 이상 혼입해야 기존 LMC와 동등 이상의 내구성을 확보하는 것으로 나타났다.

• 한국도로학회논문집
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• 제13권1호
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• pp.177-183
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• 2011

VES-LMC(Very-Early Strength Latex Modified Concrete)는 콘크리트의 내구성 향상에 기여하는 SB라텍스를 첨가한 신속개방형 보수보강재로서로 교면재포장 및 콘크리트포장 보수에 적용되고 있다. 그러나 VES-LMC의 밝은 색상은 운전자에게 시각적 부담을 유발하여 주행성을 저하시킬 수 있어, 심리적 안정 도모를 위해 VES-LMC의 색상을 인접한 아스팔트 포장구간과 유사한 흑색으로 개발할 필요성이 대두 되었다. 따라서 본 연구에서는 흑색안료인 카본블랙을 시멘트량 대비 2% 첨가한 흑색 VES-LMC에 대한 현장 적용성 및 공용성을 평가하고자 하였다. 현장 적용결과 흑색 VES-LMC는 기존 VES-LMC와 비교하여 작업성, 슬럼프, 공기량 등에는 변화가 없었으며 양생 4시간에서는 20MPa 이상을 발현하였다. 공용성 평가결과 흑색 VES-LMC는 일반콘크리트와 아스팔트포장 구간에 비하여 온도응력발생량이 가장 적은 것으로 평가되었으며, 이것은 콘크리트의 안정성을 의미한다. 특히 결빙시 영하권에서도 상온을 유지하여 도로결빙을 예방하고 융빙을 촉진할 수 있을 것으로 기대된다.

• 대한토목학회논문집
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• 제26권1A호
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• pp.205-211
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• 2006

본 연구에서는 플라이애쉬 혼입률에 따른 라텍스개질 콘크리트의 역학적 특성과 내구성을 평가하였다. 이를 위해 라텍스 혼입률 변화(0%, 10%, 15%)와 플라이애쉬 혼입률 변화(0%, 10%, 20%, 30%)를 주 실험변수로 하여 평가하였다. LMC와 FA-LMC의 특성분석을 위하여 압축강도, 휨강도 그리고 황산 및 염산에 의한 내약품성 시험을 실시하였다. 실험결과, 플라이애쉬를 혼입한 라텍스 개질 콘크리트에 있어서, 플라이애쉬 혼입률이 증가함에 따라 공기량은 감소하는 것으로 나타났다. 그리고 FA-LMC의 압축 및 휨강도는 라텍스 개질 콘크리트(LMC)와 유사한 강도발현 특성을 보이며, 장기재령에 있어서는 FA-LMC가 LMC에 비해 높은 휨강도 발현특성을 보였다. 그리고 투수특성에 있어서 플라이애쉬의 혼입률이 증가할수록 투수저항성이 증가하였으며, 내화학약품성에 대한 저항성도 증진되는 것으로 나타났다. 따라서, 플라이애쉬는 LMC의 혼화재로서 투수저항성을 증진시킬 목적으로 효과적으로 사용될 수 있을 것이다.

• 콘크리트학회논문집
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• 제22권1호
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• pp.77-84
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• 2010

라텍스개질콘크리트(LMC)는 일반 콘크리트에 비하여 인장강도와 내구성 등 개선된 재료 특성을 가지고 있으며, 따라서 교량 데크 슬래브의 생애주기를 증대시키기 위하여 교면 포장재로 많이 사용되고 있다. 이러한 사용에는 LMC 포장부와 콘크리트 모반 사이의 우수한 부착성능이 전제된다. 한편 교량 데크 슬래브의 구조적 성능을 향상시키기 위하여 고성능 콘크리트(HPC) 슬래브가 현재 사용되고 있다. 이 연구에서는 일반 콘크리트(NSC) 또는 HPC 교량 데크 슬래브에 타설된 LMC 포장부의 부착거동을 모사하기 위하여, 유한요소해석을 이용한 변수 연구가 수행되었다. 이 연구에서 콘크리트 모반의 수축, 강성, 균열강도와 LMC 포장부의 두께가 콘크리트-LMC 포장부의 균열 발생에 미치는 영향을 분석하였다. 수치해석연구 결과, HPC 슬래브는 높은 수축량과 강성으로 인하여 콘크리트-LMC 교면 포장부에 균열을 유발할 가능성이 높은 것으로 사료된다.

• Journal of Korean Neurosurgical Society
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• 제52권3호
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• pp.193-199
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• 2012

Objective : The objective of study is to evaluate the incidence of leptomeningeal carcinomatosis (LMC) in breast cancer patients with parenchymal brain metastases (PBM) and clinical risk factors for the development of LMC. Methods : We retrospectively analyzed 27 patients who had undergone surgical resection (SR) and 156 patients with whole brain radiation therapy (WBRT) as an initial treatment for their PBM from breast cancer in our institution and compared the difference of incidence of LMC according to clinical factors. The diagnosis of LMC was made by cerebrospinal fluid cytology and/or magnetic resonance imaging. Results : A total of 27 patients (14%) in the study population developed LMC at a median of 6.0 months (range, 1.0-50). Ten of 27 patients (37%) developed LMC after SR, whereas 17 of 156 (11%) patients who received WBRT were diagnosed with LMC after the index procedure. The incidence of LMC was significantly higher in the SR group compared with the WBRT group and the hazard ratio was 2.95 (95% confidence interval; 1.33-6.54, p<0.01). Three additional factors were identified in the multivariable analysis : the younger age group (<40 years old), the progressing systemic disease showed significantly increased incidence of LMC, whereas the adjuvant chemotherapy reduce the incidence. Conclusion : There is an increased risk of LMC after SR for PBM from breast cancer compared with WBRT. The young age (<40) and systemic burden of cancer in terms of progressing systemic disease without adjuvant chemotherapy could be additional risk factors for the development of LMC.

• 자원리싸이클링
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• 제15권2호
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• pp.10-17
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• 2006

본 연구에서는 고로슬래그 미분말 혼입률에 따른 라텍스개질 콘크리트의 역학적 특성과 내구성에 관한 기초물성을 평가하였다. 이를 위해 라텍스 혼입률 변화(0%, 10%, 15%)와 고로슬래그 혼입률 변화(0%, 30%)를 실험변수로 하였으며, LMC와 BS-LMC의 특성분석을 위하여 압축강도, 휨강도 그리고 내약품성 시험을 실시하였다. 실험결과, 압축강도와 청강도에서 고로슬래그 미분말 혼입이 장기재령에서 강도 증진효과를 나타내는 것으로 평가되었다. 특히 라텍스 혼입률 10%이상에서의 고로슬래그 미분말의 사용은 매우 타당한 것으로 나타났다. 라텍스 혼입률 10%와 고로슬래그 미분말 혼입률 30%에서 BS-LMC의 투수저항성은 재령 90일에서 매우 높은 것으로 나타났다. 또한 고로슬래그 미분말이 OPC 및 LMC에 혼입되면 투수저항성 및 화학저항성의 향상을 가져오는 것으로 나타났다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2010년도 춘계 학술대회 제22권1호
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• pp.187-188
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• 2010

교면재포장에 사용되는 VES-LMC에 흑색안료를 첨가하여 현장적용성을 평가한 결과, 안료의 첨가로 인하여 굳지않은 상태에서의 점성 증가, 시인성 증가 및 우수한 작업성을 나타내는 것으로 평가되었다.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2006년도 추계 학술발표회 논문집
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• pp.397-400
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• 2006

Most of the civil structures in Korea and abroad have many kinds of damages when they are facing over-loaded traffics, long-term serviceability, and severe environmental conditions. Repair, rehabilitation, and retrofit are important for maintaining the serviceability of structures. In recent year, VES-LMC has been widely used as repair material for bridge deck repair and rehabilitation, because the VES-LMC has a various benefits such as traffic opening after 3 hours of curing, higher durability and bond strength. In case of any structure repaired or rehabilitated with VES-LMC, those were influenced capacity of bond between the base layer of slab and VES-LMC as well as physical properties of each other materials. The capacity of bond depended on purity of interface, micro cracks, curing of VES-LMC and so like. A kind of popular concrete repair technique, High pressure water jetting equipment is extremely efficient at removing damaged concrete. Removing damaged or poor quality concrete from sensitive structures such as bridge, tunnels, multi-story car parking decks and runways, using the high pressure water jetting could remove damaged or poor quality concrete remaining healthy and sound concrete. Accordingly, the purpose of this study is that it was to evaluate effect of hydrodemolition on the bond strength of VES-LMC overlay compared with effects of other method such as breaker, untreated. Also, it was evaluated the effect of surface moisture.

• 한국방재학회 논문집
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• 제10권2호
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• pp.47-53
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• 2010

초속경 LMC(Very-Early Strength Latex-Modified Concrete ; VES-LMC)는 작업성, 강도발현 및 장기 내구성 측면에서 콘크리트 타설 후 3시간 이내에 교통개방을 가능하게 할 목적으로 개발되었고, 교량바닥판 긴급보수 공사에 유용하게 사용되고 있다. 그러나 초속경 LMC에서 라텍스의 사용이 콘크리트의 내구성은 향상시키지만 다량의 갇힌 공기를 양산한다는 단점이 있다. 따라서 취약한 공극구조를 개선하기 위해서는 특별한 방법이 필요하며, 본 논문에서는 울트라파인 플라이 애시가 사용되었다. UFFA VES-LMC의 공기량은 재령 1일에 포졸란 반응의 대부분이 발생하여 재령 1일 공기량이 경화전 공기량보다 저하되었다. 또한 재령 28일 공기량은 재령 1일 공기량의 공극구조와 동일하게 나타나, 포졸란 반응에 의해 콘크리트의 전체 공기량이 감소함을 확인하였다. 수산화칼슘의 첨가는 200 ${\mu}m$이하 크기의 연행공기를 현저하게 증가시키고, UFFA를 15%이상 사용하면 간격계수를 200 ${\mu}m$ 이하까지 확보할 수 있어 VES-LMC의 공극구조 개선에 매우 효과적인 것으로 나타났다.

• 산업기술연구
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• 제25권B호
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• pp.3-10
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• 2005

Since in 1970, the length of concrete pavements(JCP, JRCP and CRCP) are growing rapidly at both of main highways and local roads. Many of them are deteriorated and old enough to be repaired or replaced. The pavement is more important than the other infrastructures and it is very difficult to go around or block the traffic during the rehabilitation. The very-early strength latex-modified concrete(VES-LMC)may offer the advantages of high-early-strength, higher flexural strength, higher bond strength, and improved durability. The VES-LMC could be used at a kind of fast track ofr early opening to the traffic after 3 hours of concrete placement. The installation of VES-LMC overlay at Jung-Boo highway was successfully done from April 28 to 29, 2005. The traffic was closed at 07:00 PM and opened to traffic at 08:30 AM. The compressive and flexural strength of VES-MC were more than 28MPa, 6.2MPa after 4 hours, respectively.