• 천문학회보
• /
• 제46권2호
• /
• pp.67.1-67.1
• /
• 2021

We use Sloan Digital Sky Survey, Large Sky Area Multi-Object Fibre Spectroscopic Telescope, and Apache Point Observatory Galactic Evolution Experiment data to analyze the kinematic and chemical properties of stellar members in Sagittarius(Sgr) tidal streams. Using distances, positions, proper motions, and angular momenta of stars around the Sgr streams, we gather clean sample of Sgr member stars. We find that the leading arm has different chemical, kinematic, orbital characteristics from those of the trailing arm and the remnant of Sgr. In particular, the leading arm shows relatively lower eccentricity distribution than the trailing arm, suggesting their origin may differ or they have experienced different dynamical evolution, which is in somewhat mystery.

• 한국측량학회지
• /
• 제25권4호
• /
• pp.355-363
• /
• 2007

본 연구는 2003년도에 전국적으로 구축된 "교통(도로)분야 기본지리정보" 중 도로 기본지리정보의 최신성을 확보하기 위해서 경제적이고 신속 정확한 차량이동측량 취득방법을 이용한 도로 기본지리정보의 갱신방안을 통해 기본지리 정보의 활용성을 극대화하고자 하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 대전시와 평택시를 대상으로 차량에 DGPS를 탑재한 차량 이동 측량방법을 이용하여 데이터를 획득하였고, 현장측량 성과와 기존 성과와의 검증은 선형 및 점형 요소의 정확도를 이용하였다. 검증 결과 인근 상시기준점들과의 거리가 가깝고 지형조건상 수신 상태가 양호한 대전지역의 경우는 1/5,000 수치지도에서 정하는 오차범위보다 그 오차가 작았으나. 상시기준점들과의 거리가 멀고 수신율이 좋지 않은 평택지역의 경우는 오차 한도를 넘는 결과를 보였다. 본 연구 결과 GPS 상시기준점과의 수신율을 분석한 후, 위성상태가 양호하지 않은 구간에 대해서는 후처리방식이나 Total Station 측량을 병행하여야 하며, 이동측량의 정확도를 확보하기 위해서는 각 기관들의 상시기준점을 공유하고, 이를 활용할 수 있는 추가 연구가 필요함을 알 수 있었다.

• 한국항행학회논문지
• /
• 제18권6호
• /
• pp.546-554
• /
• 2014

대한지적공사 공간정보연구원에서는 네트워크 RTK의 효율성을 향상시키기 위하여 전국에 30개소의 LX 위성측위 인프라를 구축하고 MAC 기반의 네트워크 RTK 서비스를 시험운영하고 있다. 본 논문에서는 LX 위성측위 인프라의 구축 현황을 소개하고 MAC 기반의 네트워크 RTK 서비스의 측위 성능 분석 결과를 기술하였다. 성능 분석을 위하여 임시 고정점을 설치하고 국토지리정보원의 VRS와 동시관측을 실시하였다. 그 결과 두 인프라는 동서, 남북 방향으로 평균 $1{\sim}2{\pm}1cm$ 차이를 보였으며, 초기화 시간도 10초 이내에서 근소한 차이를 보였다.

• 천문학회보
• /
• 제43권2호
• /
• pp.53.1-53.1
• /
• 2018

We present the second data release from the SAMI Galaxy Survey. The data release contains reduced spectral cubes for 1559 galaxies, about 50% of the full survey, having a redshift range 0.004 < z < 0.113 and a large stellar mass range 7.5 < log($M_*/M_{\odot}$) < 11.6. This release also includes stellar kinematic and stellar population value-added products derived from absorption line measurements, and all emission line value-added products from Data Release One. The data are provided online through Australian Astronomical Optics' Data Central. Our poster presents stellar/gas kinematics on the metallicity-mass plane and highlight several galaxies from the SAMI Galaxy Survey that have interesting stellar and gas kinematics. For more information about data release 2, please see: https://sami-survey.org/abdr.

• 천문학회보
• /
• 제43권1호
• /
• pp.66.3-67
• /
• 2018

We present distinct chemical and kinematic properties associated with the inner and outer halos of the Milky Way, as identified by metal-poor stars from the Sloan Digital Sky Survey. In particular, using carbon-enhance metal-poor (CEMP) giants, we first map out the fractions of CEMP-no stars (without strongly enhanced neutron-capture elements) and CEMP-s stars (with a large enhancement of s-process elements) in the inner- and outer-halo populations, separated by their spatial distribution of carbonicity ([C/Fe]). The CEMP-no and CEMP-s objects are classified by their different levels of absolute carbon abundances, A(C). We investigate characteristics of rotational velocity and orbital eccentricity for these sub-classes within the halo populations. Distinct kinematic features and fractions between CEMP-no and CEMP-s stars identified in each halo region will provide important clues on the origin of the dichotomy of the Galactic halo.

• 한국콘텐츠학회논문지
• /
• 제13권10호
• /
• pp.574-583
• /
• 2013

각 지자체가 관리하고 있는 해안지역은 지형적, 문화적, 경제적으로 큰 영향을 미치는 공간으로 변모하고 있다. 이러한 해안 공간에 대하여 최근 들어 공학적 측면과 경제적, 문화적 측면이 융합된 새로운 형태의 연구들이 많이 진행되고 있는 실정이다. 본 연구는 울산 동구에 위치한 일산지 해안에 대한 해안선 변화에 대하여 다중관측 정보를 이용하여 분석하였다. 해안선 분석을 위하여 VRS-RTK(Virtual Reference System by Real-Time Kinematic) 측량, 항공사진, 지상라이다 측량, 그리고 고정기준점에 의한 측량을 실시하였으며, 특히 고정기준점 설치를 통한 해안선 관측과 분석방법을 제시하였다. 다중관측정보를 분석한 결과 일산지의 경우 해안선의 중하단 부분은 침식현상(6~12m)이 나타나고 있으며, 상단부분은 퇴적현상(3~14m)이 나타남을 알 수 있었다.

• 한국의류학회지
• /
• 제39권1호
• /
• pp.63-76
• /
• 2015

This study conducted a survey to gauge the buying and wearing propensities of wearers of leg guards made for baseball catchers, as well as product characteristics of preferred leg guards. Data from the survey were analyzed to obtain basic data for the development of an advanced leg guard design. Degree of compression, horizontal distance, cross section view and outline 3D sketch were also analyzed from the 3D data of leg guards; in addition, mobility and kinematic analysis were conducted through a wearing test. The survey indicated that imported products dominate the current retail market because they are appreciated by customers in terms of fit, price, brand, and protection. Representative complaints of products were discomfort, pressure, and the heavy-weight of the leg guards in general attributed to overall structure and 3D shape. When the pressure was lower on the front area of knee, it feels better to wear and the average knee angular velocity during the up and down motion increased, which suggests a better design from a kinematic point of view. The knee is the primary part of the body responsible for any movement of the lower limbs; consequently, the degree of compression and support stability of the leg guards near the knee area are important factors to evaluate the performance of leg guards. The results of our study indicate significant opportunities for improvement in product design and the development of baseball leg guards along with an ergonomic design that considers the mobility of the knee, skin deformations is necessary to improve performance. The process followed in this study will be applicable to studies on other personal protective equipment for sports.

• 한국항행학회논문지
• /
• 제3권1호
• /
• pp.13-19
• /
• 1999

미지 정수가 올바로 결정된 GPS 반송파 위상을 사용하면 cm 수준의 높은 위치 정확도가 요구되는 정밀 측위를 수행할 수 있다. 제주도 도깨비 도로는 착시 현상으로 인해 육안으로는 올바른 경사도를 파악할 수 없다. 본 논문에서는 반송파 보정 위성 항법 시스템의 높은 위치 정확도를 이용하여 제주도 도깨비 도로의 정확한 경사도를 계산하기 위해 동적 측위 실험을 수행하였다. 반송파 보정 위성 항법 시스템을 사용하여 실험 데이터를 후처리한 결과, cm 수준의 정확도로 도깨비 도로 노면의 정확한 형태를 알 수 있었다.

• 한국측량학회지
• /
• 제17권1호
• /
• pp.21-32
• /
• 1999

항공사진측량에 의한 지도제작과 미지점의 정확한 위치결정은 매우 경제적인 방법이나 외부표정요소를 구하기 위해서는 기준점이 필요하다. 번들조정기법의 성능향상과 횡스트립의 설치로 블럭조정에 요구되어지는 기준점의수가 감소되었음에도 불구하고 기준점 측량은 비용면에서 무시할 수 없는 부분이다. 이러한 단점을 보완하기 위해 연구된 동적 DGPS-위치결정에 의한 GPS-항측은 처음 가능성을 보인 이래 계속 발전되어 오고 있다. 위성배치의 완료, 수신기의 기능 향상 및 동적 DGPS-위치결정을 위한 S/W의 향상 등으로 결합블럭조정의 정확도도 크게 증가하고 있다. 따라서 GPS-항측의 실용화에 대한 연구가 보다 절실히 요청되고 있는 실정이다. 본 연구의 대상지는 60%의 횡중복도와 횡스트립으로 촬영하여 광산지역의 지반침하를 조사하기 위하여 실시되었다. 단지 6개의 기준점만을 사용한 결합블럭조정으로도 21개의 수평기준점과 81개의 연직기준점을 사용한 재래식 블럭조정과 같은 결과를 얻을 수 있었다. 또한 GPS에 의한 노출점의 위치와 블록조정의 정확도는 지상 수신기준점의 거리와는 무관하였으며 결합블럭조정시 정오차 소거를 위한 특별한 모형식이 필요함을 알 수 있었다.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제8권2호
• /
• pp.120-128
• /
• 2000

At the initial design stage of a new vehicle, the chassis layout has the most important influence on the overall vehicle performance. Most chassis designers have achieved the target performances by trial and error method as well as individual knowhow. Accordingly, a general procedure for determining the optimum location of suspension hard points with respect to the kinematic characteristics needs to be developed. In this paper, a method to optimize the toe angle in the double wishbone type front suspension of the four-wheel-drive vehicle is presented using the design of experiment, multibody dynamic simulation, and optimum design program. The handling performances of two full vehicle models having the initial and optimized toe angle are compared through the single lane change simulation. The sensitive design variables with respect to the kinematic characteristics are selected through the experimental design sensitivity analysis using the perturbation method. An object function is defined in terms of the toe angle among those kinematic characteristics. By the design of experiment and regression analysis, the regression model function of toe angle is obtained. The design variables which make the toe angle optimized ae extracted using the optimum design program DOT. The single lane change simulation and test of the full vehicle model are carried out to survey the handling performances of vehicle with toe angle optimized. The results of the single lane change simulation show that the optimized vehicle has the more improved understeer tendency than the initial vehicle.