There is a need to study dust separator screens with good drainage efficiency while effectively filtering suspended solids and other contaminants entering the intake pumping station, the drainage pumping station and the mediation pumping station, the cooling water inlet of the power plant, and the like. In this paper, Numerical studies were conducted for the optimal design of the dust separator screen using the Coanda effect. The shape of the dust separator screen is important, such as the right curvature radius $R_1$ at the top of the dust separator screen and the left curvature radius $R_2$ at the top, h is the height difference and shape between the screen and the accelerating plate, and ${\theta}$ is the inclination angle of the screen. A total of 4 shape factors were set and the effects of Coanda and drainage performance of each element were compared and analyzed, the optimum length and size of each shape element were derived by classifying the shape elements into direct and indirect influences. Finally, it was possible to effectively filter foreign matter by narrowing the screen spacing, and the drainage performance was analyzed and optimized through numerical studies of dust separator screen.
A single blow, transient testing method for determining the heat transfer characteristics of heat exchanger surfaces are presented. The exponential inlet temperature variations were made using screen mesh with small time constant and frontal velocities of the test section. The system is used to investigate the usefulness of a model with exponential inlet temperature variations. A data reduction program is developed to calculate the temporally and spatially averaged heat transfer coefficient using the measured disturbance and response of the fluid temperature. The results are compared with the existing theoretical and experimental data for parallel plate stacks. It was recommended to take an average for the time greater than the 99% of the final temperature had reached in order to obtain fairly good results.
The performance of stilting engine, in particular, its energy conversion efficiencies are critically influenced by the regenerator characteristics. The regenerator characteristics are influenced by effectiveness, void fraction. heat transfer loss and fluid friction loss in the regenerator matrix. These factors were influenced by the surface geometry and material properties of the regenerator matrix. The regenerator design goals arc good heat transfer and low pressure drop of working Bas across the regenerator. Various data for designing a wire screen matrix have been given by Kays and London(1984). The mesh number of their experiment. however, was confined below the No. 60. which seems rather small for the Stirling engine applications. In this paper. in order to provide a basic data for the design of regenerator matrix, characteristics of heat transfer and flow friction loss were investigated by a packed mettled of matrix in oscillating flow as the same condition of operation in a Stirling engine. Seven kinds of sing1e wire screen meshes were used as the regenerator matrices. The results are summarized as follows; 1. While the working fluid flew slowly in the regenerator. the temperature difference was great at the both hot-blow(the working fluid flows from healer to cooler) and cold-blow(the working fluid flows from cooler to healer). On the other hand. while the working fluid flew fast. the temperature difference was not distinguished. 2. The No.150 wire screen used as the regenerator matrix showed excellent performance than tile others. 3. Phase angle variation and filling rate affected heat transfer or regenerator matrices. 4. Temperature difference between the inlet and outlet of the regenerator is very hish in degree of 120 phase angle.
The isothermal characteristics of a rectangular parallelepiped sodium heat pipe were investigated for high-temperature applications. The heat pipes was made of stainless steel of which the dimension was $140\;m\;(L)\;{\times}\;95m\;(W)\;{\times}\;46 m\;(H)$ and the thickness of the container was 5 mm. Both inner surfaces of evaporator and condenser were covered with screen meshes to help spread the liquid state working fluid. To provide additional path for the working fluid, a lattice structure covered with screen mesh wick was inserted in the heat pipe. The bottom surface of the heat pipe was heated by an electric heater and the top surface was cooled by circulating coolant. The concern in this study was to enhance the temperature uniformity at the bottom surface of the heat pipe while an uneven heat source up to 900 W was in contact. The temperature distribution over the bottom surface was monitored at more than twenty six locations. It was found that the operating performance of the sodium heat pipe was critically affected by the inner wall temperature of the condenser region where the working fluid may be changed to a solid phase unless the temperature was higher than its melting point. The maximum temperature difference across the bottom surface was observed to be $114^{\circ}C$ for 850 W thermal load and $100^{\circ}C$ coolant inlet temperature. The effects of fill charge ratio, coolant inlet temperature and operating temperature on thermal performance of heat pipe were analyzed and discussed.
겨울철 벤로형 유리온실(W59×L68×H5.9m) 보온스크린 높이의 차이에 따른 실내온도 변화를 파악하기 위하여 00시부터 04시까지 30분 간격으로 열유동해석을 하였다. 초기에는 상대적으로 난방 외부접촉면적이 큰 보온스크린 설치높이 5.9m에서 보온스크린 설치높이 4.1m에 비해 온도감소가 빨라 낮은 온도를 나타냈으나 해석 2시간 이후부터는 상대적으로 온도감소가 느렸고 04시에는 0.6℃ 높았다. 그러나 해석시작1시간 후 실내온도가 약13℃까지 내려가고, 그 이전에 난방기가 작동해야 된다고 볼 때, 해석 2시간 동안 온도감소가 상대적으로 느렸던 보온스크린 설치높이 4.1m에서 5.1m에 비해 난방에너지 절감에 유리할 것으로 판단되었다. 토마토가 자라는 지면 2m 높이에서의 유동은 보온스크린 설치높이 5.9m에서 4.1m에 비해 상대적으로 넓고 빨랐으며 유동해석 1시간 후인 01시의 평균차이는 0.034m·s-1였다. 여름철 차광스크린 설치높이를 5.7m와 3.9m로 달리하되70%닫힘 조건에서 12시부터 13시까지는 온실하부덕트 외부공기유입량 0.67㎥·s-1 상태 그 후부터는 외부 유입공기를 3배로 증가하여 냉방효과를 비교하였다. 초기 12시부터 13시까지는 차광스크린 70%닫힘 상태에서 무차광에 비해 오히려 평균 약0.9℃ 높았지만 외부공기유입량이 증가하는 13시 이후 부터는 차광스크린 70%닫힘 조건에서 온도가 감소하였고 14시 30분에는 무차광에 비해 0.5℃ 낮았다. 차광스크린 70% 닫힘 조건에서 바닥면의 온도분포는 스크린 설치높이와 개방 정도에 비례하여 낮았으며 무차광에 비해 8℃이상 낮았다. 온실 내 상대습도는 차광스크린을 30% 개방하는 조건에서는 차광스크린의 높이나 개방정도에 따른 차이가 미미하였다.
In this study, field experiment, odor simulator, and dispersion modeling were used to evaluate the odor impact from J sewage sludge treatment facility. The height and flow rate of exhaust stack at this facility were 22.3 m and $100Nm^3/min$. The mean odor concentrations of the wet scrubber inlet and exhaust stack were $267{\pm}160$ and $93{\pm}44OU/m^3$, respectively. The odor removal efficiency of wet scrubber showed 65%. The odor simulator is used for the regulated standard calculation of the exhaust pipe(stack). Resulting odor emission rate(OER) by odor simulator was $2.4{\times}10^6(24,000OU/m^3)$. The forecasting result by Screen3 modeling showed that odor exhaust concentration up to $30,000OU/m^3$ was't exceeded maximum allowable emission level on site boundary($15OU/m^3$).
This paper proposes a new model of the pressure drop for more accurate description of oscillating flow through regenerator under pulsating pressure conditions in contrast to an existing model based on steady flow. For the universal uses of the oscillating flow model, non-dimensional parameters, which consist of Reynolds number, Valensi number gas domain length ratio, oscillating flow friction factor and phase angle of pressure drop, are derived from the capillary tube model of the regenerator. Two correlation equations of the model are obtained from the experiments for the twill square screen regenerators under various operating frequencies and inlet mass flow rates. The oscillating friction factor is a function of only the Reynolds number and the phase angle of pressure drop is a function of the Valensi number and the gas domain length ratio. Experiment is also performed to examine the effects of the shape of screens.
본 연구의 목적은 산업설비나 건축설비의 배관에서 불순물 유입을 막아 유동 시스템을 보호할 수 있는 스트레이너를 개발하기 위함에 있다. 스트레이너는 청수 또는 기름, 가스가 유입되는 배관라인의 밸브, 기기, 펌프 전단에 설치되는 장치로 형태에 따라 Y형, U형, T형이 있다. 본 연구에서는 Y형 스트레이너의 문제점을 파악하고 그 보다 개선된 새로운 모델 "유입․유출구가 일직선상에 있는 C형 스트레이너"를 개발하여 실물 시험을 통해 그 성능을 비교하였다. 시험은 기존 Y형과 C형 스트레이너 50A 실물을 한국표준과학연구원(KRISS) 유동실험실에서 4가지 상황별 실물시험으로 유동특성을 고찰하였다. 실험결과 C형 스트레이너가 Y형 보다 여과망이 없을 때는 74.9%, 여과망에 불순물이 없을 때는 54.5%, 불순물이 15% 쌓였을 때는 54.2%, 불순물이 30% 쌓였을 때는 52.4%가 용량계수(Kv)값이 높았다. 실물제작의 한계로 50A 한 종류만 시험했지만 결과로 볼 때 Y형보다 C형 스트레이너가 유동특성이 우수한 것으로 입증되어 향후 건축, 산업현장에서 유용하게 사용될 것으로 판단되었다.
본 연구 대상 터보 프롭 항공기는 주어진 항공기 임무 수행을 위해 결빙 조건하에서도 운용이 가능하여야 한다. 동 연구에 적용된 터보 항공기의 공기 흡입구 계통은 정상 비행조건하에서 엔진 입구에 최대 전압력을 공급할 수 있도록 설계 및 검증이 되어야 할 뿐만 아니라 결빙조건하에서 생길 수 있는 얼음과 같은 입자가 엔진 흡입구 망으로 들어가서 엔진 화염꺼짐이나 엔진에 심각한 손상을 주지 않도록 하기 위한 관성분리기를 포함하도록 개발이 되어야 한다. 따라서 결빙 조건하에서 형상이 변하는 가변형상의 공기흡입구 조립체를 설계하고 설계 결과 확인을 위해 조립체에 대한 전산 유동 및 구조해석을 수행하였다. 이후 35% 축소형 모델을 제작하여 풍동시험을 수행하였다. 동 논문에서는 흡입구 조립체 개발과정에서 요구되는 공기역학적 설계, 잔산 유동/구조 해석 및 풍동 시험평가 결과를 기술하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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