Song, Chan;Kim, Sung Yong;Lee, Sun Joo;Jang, Yong Hwan;Lee, Young Jin
Korean Journal of Remote Sensing
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v.37
no.6_1
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pp.1731-1738
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2021
The objective of this study was to extract individual trees and tree heights using UAV drone images. The study site was Gongju national university experiment forest, located in Yesan-gun, Chungcheongnam-do. The thinning intensity study sites consisted of 40% thinning, 20% thinning, 10% thinning and control. The image was filmed by using the "Mavic Pro 2" model of DJI company, and the altitude of the photo shoot was set at 80% of the overlay between 180m pictures. In order to prevent image distortion, a ground reference point was installed and the end lap and side lap were set to 80%. Tree heights were extracted using Digital Surface Model (DSM) and Digital Terrain Model (DTM), and individual trees were split and extracted using object-based analysis. As a result of individual tree extraction, thinning 40% stands showed the highest extraction rate of 109.1%, while thinning 20% showed 87.1%, thinning 10% showed 63.5%, and control sites showed 56.0% of accuracy. As a result of tree height extraction, thinning 40% showed 1.43m error compared with field survey data, while thinning 20% showed 1.73 m, thinning 10% showed 1.88 m, and control sites showed the largest error of 2.22 m.
From composition transmitter is detached in indicator to individual load direction of 4 channels and adding up display by load cell indicator indication method of Bluetooth way is identifying marks.
The Specification-Oriented Control Chart is obtained by moving from the tolerance limits toward the center line. And when chart are based on center lines, no automatic tie-in with tolerance is provided. The author recomend the Specification-Oriented Control Chart in instances where tolerance limits on the individual unit or product must be met.
This paper presents a new control scheme for a Dynamic Voltage Restorer(DVR) system consisting of series voltage source PWM converters. The control system is designed using differential controllers and digital filters to transfer the faulted ac source voltage to a d-q model and to separate the positive and negative sequence component for individual compensation. The performance of the presented controller and scheme are confirmed through simulation and actual experiment.
Vehicle Stability Control (VSC) system prevents vehicle from spinning or drifting out mainly by braking intervention. Although a control threshold of conventional VSC is designed by vehicle characteristics and centered on average drivers, it can be a redundancy to expert drivers in critical driving conditions. In this study, a manual adaptation of VSC is investigated by changing the control threshold. A control threshold can be determined by phase plane analysis of side slip angle and angular velocity which is established with various vehicle speeds and steering angles. Since vehicle side slip angle is impossible to be obtained by commercially available sensors, a side slip angle is designed and evaluated with test results. By using the estimated value, phase plane analysis is applied to determine control threshold. To evaluate an effect of control threshold, we applied a 23-DOF vehicle nonlinear model with a vehicle planar motion model based sliding controller. Controller gains are tuned as the control threshold changed. A VSC with various control thresholds makes VSC more flexible with respect to individual driver characteristics.
The purpose of this study was to test the revised Health Promotion Model of Pender and to determine the factors to promote health behavior for adolescents' smoking behavior. The subjects of the study was 783 boys of 4 high school students. among 39. schools locating in Daejeon metropolitan city. The data was collected from July 1st to 15th. 1997 by school health nurse The research tool were HPLP of Walker. Pender. General self-efficacy scale of Sherer. control scale was measured by subconcept of hardiness scale of Pollock. and perceived barrier. perceived benefit. activity-related-affect tool were made by researcher via literature review The data were analyzed by SAS program using frequency. t-test. ANOVA. Schefee test. regression. The results were as follows 1. The mean of total health promoting behavior was $2.27\pm.35$. Among sub domain of health promoting behavior, the highest score was interpersonal support$(2.72\pm.60)$. and the lowest was health responsibility $(1.58\pm.44)$. 2. There were statistically significant difference in total health promoting behavior according to religion. parenting style. school performance. girl friend. father's smoking of individual characteristics. 3. The socioeconomic status. smoking, parent pattern. family structure of individual characteristics and experience domain associated with perceived benefit. perceived barrier. activity-related affect. interpersonal influence of behavior-specific cognition and affect domain. The perceived barrier. self-efficacy. girl friend and father's smoking of interpersonal influence. and control explained $25.8\%$ of variance of health promoting behavior. From above results school health nurse has to emphasize on health responsibility for health promotion of adolescent. But they couldn't intervene for parent pattern. socioeconomic status. family structure of individual characteristics and experience domain. it could be possible for school health nurse to promote health of adolescents through improving perceived barrier. also develop program to increase self-efficacy and through parent health class for fathers. Above results point to the importance of including parents in smoking prevention effort targeting adolescents. Because increasing control also promotes health of adolescents. it should be studied further about the specific measure. To verify the variables for increasing the fitness of health promoting model. it needs further replication of the research.
Journal of Korean Society for Geospatial Information Science
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v.14
no.4
s.38
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pp.27-36
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2006
Conventionally, in order to get accurate geolocation of satellite images we need a set of ground control points with respect to individual scenes. In this paper, we tested the possibilities of modeling satellite orbits from individual scenes by establishing a sensor model for one scene and by applying the model, which was derived from the same orbital segment, to other scenes that has been acquired from the same orbital segment. We investigated orbit-attitude models with several interpolation methods and with various parameter sets to be adjusted. We used 7 satellite images of SPOT-3 with a length of 420km and ground control points acquired from GPS surveying. Results of the conventional individual scene modeling hardly introduced differences among different interpolation methods and different adjustment parameter sets. As the results of orbit modeling, the best model was the one with Lagrange interpolation for position/velocity and linear interpolation for attitude and with position/angle bias as parameter sets. The best model showed that it is possible to model orbital segments of 420km with ground control points measured within one scene (60km).
The relative effects of individual differences in cultural orientation (individualism vs. collectivism) and locus of control (LOC: internal vs. external control beliefs) combination types on global/local processing were compared by manipulating the compound stimulus types (arrows or letters), and the stimulus-stimulus congruence. The results can be summarized as followings. First, consistent with previous research on global/local processing of the compound stimuli, reaction time (RT) for global stimuli than for local stimuli, and that in the stimulus-stimulus congruent condition than in the stimulus-stimulus incongruent condition was faster. Second, faster RT was found in the compound arrows condition than in the compound letters. Third, individual difference in LOC, rather than that in the cultural orientations, appeared to be related to global precedence effect, when the compound letters were presented. These results indicated that the individual's LOC rather than cultural orientation can increase the size of the global precedence effect, which might be involved in the stage of cognitive analysis than that of feature detection.
Journal of Institute of Control, Robotics and Systems
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v.6
no.8
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pp.638-651
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2000
When the bandwidth resources in a packet-switched network are shared among sessions by MAX-MIN flow control each session is required to transmit its data into the network subject to the MAX-MIN fair rate which is solely determined by network loadings. This passive behavior of sessions if fact can cause seri-ous QoS(Quality of Service) degradation particularly for real-time multimedia sessions such as video since the rate allocated by the network can mismatch with what is demanded by each session for its QoS. In order to alleviate this problem we extend the concept of MAX-MIN fair bandwidth allocations as follows: Individual bandwidth demands are guaranteed if the network can accommodate them and only the residual network band-width is shared in the MAX-MIN fair sense. On the other hand if sum of the individual bandwidth demands exceeds the network capacity the shortage of the bandwidth is shared by all the sessions by reducing each bandwidth guarantee by the MAX-MIN fair division of the shortage. we present a novel flow control algorithm to achieve this extended MAX-MIN fairness and show that this algorithm can be implemented by the existing ATM ABR service protocol with minor changes. We not only analyze the steady state asymptotic stability and convergence rate of the algorithm by appealing to control theories but also verify its practical performance through simulations in a variety of network scenarios.
This paper presents a developing procedure of the CAN-based real-time simulator for car body control, aiming at replacing the actual W/H (Wiring Harness) and J/B(Junction Box) couple eventually. The CAN protocol, as one kind of field-bus communication, defines the lowest 2 layers of the ISO/OSI standard, namely, the physical layer(PL) and the data link layer(DLL), for which the CSMA/NBA protocol is generally adopted. For CPU, two PIC18Fxx8x's are used because of their built-in integration of CAN controller, large internal FLASH memory (48K or 64K), and their costs. To control J/B's and actuators, 2 controller boards are separately implemented, between which CAN lines communicate through CAN transceivers MCP255. A power motor for washing windshield, 1 door lock motor, and 6 blink lamps are chosen for actuators of the simulator for the first stage. For the software architecture, a polling method is used for the fast global response time despite its slow individual response time. To improve the individual response time and to escape from some eventual trapped-function loops, High/Low ports of the CPU are simply used, which increases the stability of the actuator modules. The experimental test shows generally satisfactory results in normal transmitting / receiving function and message trace function. This simulator based on CAN shows a promising usefulness of lighter, more reliable and intelligent distributed body control approach than the conventional W/H and J/B couple. Another advantage of this approach lies in the distributed control itself, which gives better performance in hard real-time computing than centralized one, and in the ability of integrating different modules through CAN.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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