• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
• /
• 제19권1호
• /
• pp.71-81
• /
• 1995

In this paper, a new speed control scheme for induction motor drives that regular sampled PWM and harmonic elimination switching pattern over the full range of output speed is presented. The proposed scheme(hybrid scheme) provides three mode and guarantees smooth voltage boost. A detailed description of the scheme, along with the relalization aspect, is described. Moreover, methods of compensating for dead time and optical transmission system of drive signal are proposed and investigated. Finally, experimental investigation of hybrid scheme is presented.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제9권5호
• /
• pp.105-114
• /
• 2001

In this study, a shift control algorithm far improving the shift quality of a parallel hybrid drivetrain with an automated manual transmission (AM) is proposed. The general AMT requires the sophisticated control of clutch in the clutch engagement to improve its shift characteristics, and that is generally known to be difficult. But in this hybrid drivetrain, we can control the speeds of clutch plates by engine and motor control, and it provides the easier clutch control in shift process than general AMT. Additionally, it permits the much-reduced shift shock. The motor control during the shift period is also to achieve reduced velocity drop of the vehicle in comparison with that of a general AMT. Furthermore various dynamometer-based experiments are carried out to prove the validity of the proposed shift control algorithm.

• 한국의류학회지
• /
• 제41권1호
• /
• pp.28-42
• /
• 2017

Moisture transfer characteristics of high emotional garments are important to evaluate wear comfort. Wicking and drying measurement methods are also critical for perspiration absorption and quick dry fabric made of high functional fibers. In this study, the wicking and drying properties of high emotional fabrics made from hybrid composite yarns using CoolMax, Tencel, Bamboo staple fibers and PP. PET CoolMax filaments were also measured and analyzed according to various measuring methods. The wicking property of hybrid composite yarn fabrics by Bireck method was mostly influenced by the structure of hybrid yarns than the absorption rate of constituent fibers; however, both the hygroscopicity of fibers and the composite yarn structure affected the wicking property of the fabrics in the drop method. Concerning drying properties, the KSK 0815B method measuring distilled moisture weight was more relevant to explain the drying characteristics of hybrid yarn fabrics than the KSK 0815A method measuring the time to drying. This study revealed that the drying properties of hybrid yarn fabrics were influenced by the hygroscopicity of constituent fibers, wicking properties of constituent yarns and structure of composite yarns.

• 정보과학회 컴퓨팅의 실제 논문지
• /
• 제21권1호
• /
• pp.58-63
• /
• 2015

본 논문은 높은 데이터 상환율 및 저장된 데이터의 프라이버시를 보장함과 동시에 데이터 전송시간을 최소화하는 클라우드 스토리지와 P2P 스토리지를 결합한 파운틴 코드 기반의 하이브리드 P2P 클라우드 스토리지 시스템을 제안한다. 사용자는 저장 공간의 효율성 및 자신의 데이터 프라이버시를 보장하기 위해 저장하고자 하는 데이터에 대해 파운틴 코드 기반의 인코딩을 시행한 후 인코딩 된 데이터를 분할하여 전송한다. 또한, 제안하는 알고리즘은 각 피어의 생존 확률을 고려하여 데이터를 저장함으로써 사용자의 데이터 상환을 보장한다. 실험 결과는 제안한 알고리즘이 다양한 시스템 안정도에서 사용자의 전송시간을 줄일 수 있음을 보인다.

• 한국전자파학회논문지
• /
• 제18권4호
• /
• pp.379-388
• /
• 2007

본 논문에서는 사람의 생체 신호를 감지하기 위해 1.6 GHz 단일 채널 도플러 센서와 아날로그 및 디지털 신호 처리부로 구성되어 있는 실시간 호흡 및 심장 박동 감지기를 개발하였다. 도플러 센서의 RF Front End는 발진기, 믹서, 저잡음 증폭기, 브랜치-라인 하이브리드, 그리고 패치 안테나로 구성되어 있다. 센서에 사용된 브랜치-라인 하이브리드는 기존의 하이브리드에 비해 40 % 정도 크기를 줄이면서도 상당히 유사한 성능을 가지도록 인공 전송 선로(artificial transmission line)를 사용하였다. 아날로그 신호처리부는 2차 Sallen-Key 능동 필터를 사용하여 제작되었고 디지털 신호 처리부는 LabVIEW를 사용하여 컴퓨터상에서 구현되었다. 개발된 시스템은 최대 50 cm 거리에서 사람의 호흡과 심장 박동을 측정함으로써 성능을 검증하였다.

• 한국항행학회논문지
• /
• 제13권2호
• /
• pp.194-200
• /
• 2009

본 논문은 병렬 캐패시터와 고 임피던스 선로 그리고 CRLH-TLs (Composite Right/Left-Handed Transmission Lines)을 이용한 소형화와 대역폭 확장을 한 링 하이브리드 커플러 설계에 대한 것이다. 소형화를 위해 전송 선로의 길이를 줄이는 방법은 전송선로를 고 임피던스 선로와 병렬 캐패시터로 대체하였고, 또한 대역폭 향상을 위해서는 직렬 캐패시터와 병렬 인덕터로 구성된 CRLH 매타 재질의 비선형적인 위상특성을 이용하였다. 이렇게 제작된 링 하이브리드 커플러는 기존 커플러와 비교해서 크기는 10% 이하로 줄였으며, 대역폭은 60% 이상 확장되었음을 제시하였다.

• 한국통신학회논문지
• /
• 제25권3A호
• /
• pp.406-411
• /
• 2000

무선 ATM 시스댐에서 효율적인 데이터 전송을 위해서는 우수한 오류 정정 부호가 필요하다. 본 논문에서는 오류 정정 부호로 RCPSCCC를 사용한 적응 하이브리드 ARQ 기법을 제안한다. 이 RCPSCCC의 부호율은 채널 환경과 데이터 종류에 따라 조절된다. 레일레이와 라이시안 페이딩 채널에서 BER(Bit Error Ratio)과 WER(Word Error Ratio)의 상한계(upper bound)를 outer 부호기 와 inner 부호기 의 유효 자유거리(effective free distances)만을 사용하여 유도한다. RCPSCCC를 적응 하이브리드 ARQ 프로토콜에 적용함으로서 효율적인 데이터 전송을 할 수 있다.

• International Journal of Automotive Technology
• /
• 제4권1호
• /
• pp.47-55
• /
• 2003

The Center for Transportation Research at the Argonne National Laboratory (ANL) supports the DOE by evaluating advanced automotive technologies in a systems context. ha has developed a unique set of compatible simulation tools and test equipment to perform an integrated systems analysis project from modeling through hardware testing and validation. This project utilized these capabilities to demonstrate the trade-off in fuel economy and Oxides of Nitrogen (NOx) emissions in a so-called ‘pre-transmission’ parallel hybrid powertrain. The powertrain configuration (in simulation and on the dynamometer) consists of a Compression Ignition Direct Ignition (CIDI) engine, a Continuously Variable Transmission (CVT) and an electric drive motor coupled to the CVT input shaft. The trade-off is studied in a simulated environment using PSAT with different controllers (fuzzy logic and rule based) and engine models (neural network and steady state models developed from ANL data).

• International Journal of Automotive Technology
• /
• 제7권4호
• /
• pp.459-468
• /
• 2006

The objective of this paper is the development of the forward-looking dynamic simulation model of a hybrid electric vehicle(HEV) for a fuel economy study. The specification of the vehicle is determined based on two factors, engine peak power to curb weight ratio and specific engine power. The steady state efficiency models of the powertrain components are explained in detail. These include a spark ignition direct injection(SIDI) engine, an integrated starter alternator(ISA), and an infinitely variable transmission(IVT). The paper describes the integration of these models into a forward facing dynamic simulation diagram using the AMESim environment. Appropriate vehicle and driver models have been added and described. The controller was designed in Simulink and was combined with the physical powertrain model by the co-simulation interface. Finally, the simulation results of the HEV are compared with those of a baseline vehicle in order to demonstrate the fuel economy potential. Results for the vehicle speed error and the fuel economy over standard driving cycles are illustrated.

• 대한전기학회논문지:전기물성ㆍ응용부문C
• /
• 제48권7호
• /
• pp.542-549
• /
• 1999

Corona discharges form at the surface of a transmission line conductor when the electric-field intensity on the conductor surface exceeds the breakdown strength of air. In order to decrease the electric-field intensity on the conductor surface, a new 6 conductor bundle has been studied. This bundle, hybrid conductor bundle, consists of using a larger subconductor at the bottom two conductor positions in the 6-conductor bundles of each phase of the line. The electric field on these two larger subconductors is reduced which in turn reduces the corona noise. It is shown that this is a better solution for decreasing the electric-field intensity than ether the conventional bundle or the asymmetric bundle proposed by EPRI.