포 소화약제는 물보다 비중이 가벼운 액체 가연물 또는 입체면이 많은 건물에서 포 수용액을 팽창 발포시켜 대상물을 덮어 씌우거나 봉쇄해서 질식소화 시킬 수 있다. 포 소화약제로 소화성능이 탁월한 수성막포(AFFF) 소화약제를 노즐에 의해 공기와의 혼합으로 포를 형성하는 기존의 방법과 다른 방법으로 본 연구에서 는 Halon 1301 및 Halon 대체 소화약제를 기포제로 사용하여 소화성능과 팽창비를 향상시킨 소화약제를 개발하게 되었다. 개발한 Halon 1301과 Halon대체 소화약제를 기포제로 사용한 수성막포 소화약제는 적은 양의 수성막포 수용액으로 많은 양의 포를 형성하므로 휴대용 포 소화기 또는 포 소화설비 등에 유용하게 사용할 수 있다.
몬트리올 의정서에 의해서 규제받는 Halon-1301과 대체 물질중의 하나인 $CO_2$의 물성(밀도, 점도, 엔탈피)의 실험식을 구하였다. 문헌에서 얻은 실험값을 이용하여 온도에 대한 회귀분석에 의해서 실험식을 얻었다. 압축인자를 이용하여 온도에 대한 2차 함수로서 밀도에 관한 실험식을 제안하였다. 점도는 온도에 대한 지수함수로 표시되며, 보정인자를 사용하여 사용 온도범위를 확장하였다. 엔탈피는 열용량과 마찬가지로 온도에 대한 2차 함수로 정의하여 나타내었다. 본 연구에서 제안된 위의 실험식의 상관계수는 0.99 이상이었다.
한국화재소방학회 1997년도 International Symposium on Fire Science and Technology
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pp.542-549
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1997
HFC-227ea and HCFC Blend A were evaluated using full-scale fire tests to obtain information on their fire suppression performance, drop-in capability, thermal decomposition products and physical behaviour of the agent such as its flow characteristics in the piping system. Also, full-scale tests were conducted with Halon 1301 to provide a basis for comparison. Halon 1301, at concentrations of 5% to 7.5%, showed effective total-flooding fire- extinguishing performance for all test scenarios. HFC-227ea, at a design concentration of 7.6% or higher, and HCFC Blend A, at a design concentration of 12%, extinguished all fires in the test facility, however, these agents produced higher concentrations of acid gases than Halon 1301. The quantity of the acid gases generated during fire suppression was dependent on agent concentration, agent discharge time, fire type and size as well as extinguishment time.
Bromotrifluoromethane(halon-1301)과 bromochlorodifluoromethane(halon-1211)은 우수한 열역학적 성질에 의해 소화제로 널리 사용되어 오고 있다. 그러나 halon-1301과 halon-1211의 사용과 생산은 국제 환경조약인 Montreal protocol에 의해 점차 사용이 중지되고 있으며, 본격적인 규제에 대한 대책 마련이 요구되는 시점에 있다. 그리하여, 할론 사용규제와 더불어 각국은 할론 소화제 대신 HFCs를 사용하는 방안이 제시되었으며, 이미 선진국에서는 다양한 종류의 소화제 개발을 발표하고 있다. 본 연구에서는 대체 소화제로서 소화제의 배출시간을 단축시켜주는 가압가스 nitrogen과 halon 대체 물질인 HFCs 계열 물질중 chlorodifluoromethane(HFC-22), pentafluoroethane(HFC-125), 1,1,1,2-tetrafluoroethane(HFC-l34a)을 선정하여 이들간의 이성분계 혼합물에 대한 상호 용해력을 알아보기 위해 상평형을 측정하였다. 상평형은 기-액 순환이 동시에 이루어지는 circultion type 장치에서 측정되었으며, 실험온도는 실제 소화제 저장탱크의 온도범위인 283.15-303.15K로 선정하였고, 압력범위는 이 온도범위에서 탱크에 걸릴 수 있는 최저압력과 최고압력보다 충분히 여유를 두어 3.0-10.0 MPa조건에서 실험하였다. 실험데이터는 Peng-Robinson 상태방정식 및 Wong-Sandler mixing rules을 사용하여 혼합물의 거동을 예측하였고, 이를 실험 결과와 비교 검토하였다.
본 연구에서는 할론 1301 및 이산화탄소를 비롯한 가스계소화설비의 성능을 시험하고 평가하기 위한 가장 중요한 핵심 요소인 배관내 약제비율, 관경비 등 소화성능에 영향을 미치는 가스계소화설비의 제한사항 및 성능확보에 필요한 요소에 대하여 연구하였다. 또한 본 연구에서는 관련 국내외 기준 분석 및 국내 가스계소화설비의 성능평가에 관한 인정기준(KFIS 002)에 따른 시스템 성능시험을 실시하고 결과를 비교 분석하였다.
한국화재소방학회 1997년도 International Symposium on Fire Science and Technology
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pp.550-557
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1997
Production of so-called Halon fire extinguishing agents has been prohibited since January 1994 because of their ozone depletion potential, To replace them, several hydrofluorocarbons and fluorocarbons have been developed and utilized. A number of studies on flame extinguishing concentrations and flammability peak concentrations of them have been done. Although there was enough information for practical purpose, more knowledge on fire extinguishing characteristics of them should be attained for efficient use of them. In this study, peak concentrations of methane/air mixtures with gaseous halogenated hydrocarbons were measured at elevated temperature, because the former studies were done at room temperature and temperature of a fire room can be higher than usual. Measurement was done at $200^{\circ}C$, because measuring system could not endure higher temperature. This study revealed that peak concentrations of halogenated hydrocarbons differed little at elevated temperature. The halogenated hydrocarbons have almost the same fire extinguishing ability as Halon 1301.
한국화재소방학회 1997년도 International Symposium on Fire Science and Technology
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pp.598-605
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1997
In recent years, the number of vehicle fires, as well as the number of motor vehicles, has been increasing rapidly. Therefore, several types of automatic fire suppression systems for the engine compartment of automobiles have been developed to extinguish automobile fires, and most of these systems use halon 1301 as a fire extinguishing agent. Due to environmental concerns, the phase-out of halons has been announced, so now there is a need to replace halon 1301. For this, a 1,1,1,2,3,3,3-heptaflouropropane (HFC-227ea, FM-$200^{TM}$) gas-filled Aqueous Film- Forming foam (known as AFFF) extinguisher was devised even though air foam extinguishers could be used. This is because the air in the foam bubbles is a source of oxygen required for the combustion reaction. It can be surmised that it is possible to increase the fire extinguishing efficiency of AFFF by filling in foam bubbles with a gaseous extinguishing agent. The best choice is the FM-$200^{TM}$ gas-filled AFFF, Which has the maximum expansion ratio of 62:1. This makes it possible for the expanded foam to rapidly fill the engine compartment.
Kim, Jae-Duck;Lim, Jong-Sung;Lee, Youn-Woo;Lee, Youn-Yong
한국화재소방학회:학술대회논문집
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한국화재소방학회 1997년도 International Symposium on Fire Science and Technology
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pp.534-541
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1997
Isothermal solubilities of nitrogen in clean fire extinguishing agents, such as bromotrifluoromethane (Halon-1301), bromochlorodifluoromethane (Halon-121 t), 1,1,1,2,3,3,3- heptafluoropropane (HFC-227ea), and trifluoroiodomethane (FIC-13I1) were measured in a circulation-type equilibrium apparatus. The temperature range was (293.2 to 313.2) K and the pressure range was (30 to 100) bar. The experimental data were well correlated with the Peng- Robinson equation of state using the Wong and Sandier mixing rules, and the relevant parameters are presented.
Our goal was to make a cost-effective automatic fire extinguishing system for the engine compartment use of automobiles. We designed this system for the engine compartment. This system consists of 1)foam extinguisher, 2)four nozzles, 3)a pipe arrangement, and 4)an extinguishing device which is equipped with a glass bulb as detector. First and foremost, the extinguishing device was carefully designed to keep the system cost to a minimum. Second, a AFFF foam extinguisher was used because no other fire-fighting agents proved effective against fire in the engine compartment. The AFFF(Aqueous Film Forming Foam) agent which was used in the extinguisher is the 3M company's Light Water. We sought, however, to make other foams by using Halon 1301 and Halon alternatives such as HCFC Blend A, HFC-227ea. We selected these alternatives instead of air in order to raise the expansion ratio of the AFFF agent. By these means we discovered that it is possible to increase the expansion ration of the AFFF agent up to 44:1. We then demonstrated that our automatic fire extinguishing system is the most effective and lowest cost-system yet devised for passenger cars.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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