손기정(1912 - 2002)이 1936년 베를린 올림픽 마라톤 우승의 부상으로 받은 보물 제904호 고대 그리스 청동제투구는 보존처리 부위가 열화되어 균열과 변색이 발생하였고, 코가리개가 상단 접합 부위의 균열에 의해 아래쪽으로 쳐지게 되어 다시 보존처리하였다. 코가리개를 본체에서 분리하고, 본체와 코가리개를 안정화 및 강화처리를 한 후 다시 접합하였다. 본체의 균열 부위와 결실 부위에는 직조 유리섬유로 보강하였으며, 코가리개는 접합 후 직조 유리섬유와 Ti판을 사용하여 보강하였다. 코가리개의 충전 부위는 주변과 같이 문양을 새기고 색맞춤을 하였다.
Mechanical properties of nonwoven alfa fiber based reinforced biocomposite were evaluated to assess the possibility of using it as a new material in engineering applications such as orthopedic application. Samples were fabricated by needle punching, thermal bonding and Hydroentanglement, by blending alfa fibers with wool fibers or Polypropylene fibers. The mechanical properties were tested and showed that the nonwoven NW3 (alfa fiber/PP/PLA, with hydroentanglement) is the best. It has a value of stress at break of 1.94 MPa, a strain of 54.2% and a young's module of 7.95 MPa, in a production normal direction. A biocomposite has been made with NW3 mixed with PMMA matrix. The use of nonwoven based alfa fiber in reinforcing the composite material increases its rigidity and the tensile strength; the elongation was found to be 1.53%, the Young's Module of 1.79 GPa and the tensile at break of 15.06 MPa. Results indicated that alfa fibres are of interest for low-cost engineering applications and can compete with glass fibres in orthopedic application.
Electret filter is good enough to protect health and environment from air pollution. The reason why is gathering particles not only by mechanical mechanism but also by electrostatic attraction. Especially this filter is shown lower pressure drop than general mechanical filters as glass fiber. For making electret filter media using polypropylene meltblown(M/B) nonwoven, the nonwoven is charged with corona which was supplied high voltage DC, AC, and pulse with DC power. The electret filter media is tested with $0.3{\mu}m$ sodium chloride and dioctyl phthalate(DOP) aerosol. Results revealed that filtration performance of electret filter media increased as corona was applied with higher voltage and with AC power rather than DC, and fiber diameter was fine and uniform.
The mechanical properties and failure mechanisms of through-the-thickness stitched plain weave glass fabric/polyurethane foam/epoxy composites were studied. Hybrid composites were fabricated using resin infusion process (RIP). Stitched sandwich composite increased drastically the flexural properties as compared with the unstitched fabrics. The breaking of stitching yarns was observed during the flexural test and this failure mode yielded relatively high flexural properties. Composites with stitched sandwich structure improved the mechanical properties with increasing the number of stitching yarns. From this study, it was concluded that proper combination of stitching density and types of stitching fiber is important factor for through-the-thickness stitched composite panels.
본 연구에서는 염수 침수 실험과 염수 분무 실험이라는 두 가지의 실험을 위그선의 구조재료로 사용될 3가지 다른 복합재료 시스템에 대해서 해수와의 접촉에 의한 물성저하를재현하기 위해 수행하였다. 140일간 염수환경하에서 노화시킨 후 탄소섬유 복합재료와유리섬유 복합재료의 인장, 압축, 전단 강성과 강도 및 층간 전단 강도를 측정하였다. 기본 물성파의 비교를 통해서 염수환경이 복합재료의 기계적 물성에 미치는 영향이 평가되었다. 실험을 통해 염수 분무환경과 침수 환경의 차이는 거의 영향을 미치지 않음을 확인하였다. 탄소섬유 복합재료의 경우 인장 물성에 적은 손실이 발생한 반면 유리섬유 복합재료에서는 인장물성의 저하률이 탄소섬유 복합재료에 비해서 큼을 확인하였다. 그리고 모재 지배적 물성들의 큰 물성저하가 관찰되었다. 이를 통해, 염수는 복합재료의 섬유와 모재 사이의 계면을 퇴화시키고, 또한 모재 자체 물성과 유리섬유의 물성을 저하시킬 수 있음을 확인하였다.
Blades of horizontal axis are nowadays made of composite materials. Generally, composite materials satisfy design provides lower weight and good stiffness, while laminate composites have often damages as like the delamination and cracks at the interface of laminates. The box spar and tail parts of a blade are composed of the CFRP/GFRP hybrid laminate composites. However, delamination and the interfacial crack often occur in the interface of CFRP/GFRP hybrid laminate composites under the mixed mode fracture condition, especially mode I and mode II. Therefore, there is a need for the evaluation of the mixed mode fracture behavior during the delamination of CFRP/GFRP hybrid laminates. This study shows the experimental results for the delamination fracture toughness in CFRP/GFRP hybrid laminate composites. Fracture toughness experiments and estimation are performed by using DMMB(Dissimilar mixed mode bending) specimen. The materials used in the test are a commercial woven type CFRP(Carbon fiber reinforced plastic) prepreg(CF3327) and UD type GFRP(Glass fiber reinforced plastic) prepreg(HD224A). A CFRP/GFRP hybrid laminate composite is composed by the 10 plies CFRP and GFRP prepreg for DMMB. A thickness of CFRP and GFRP layer is 2.5mm and 3.0mm, respectively. Also the fulcrum location which is a loading parameter is changed from 80 to 100mm on the specimen of length 120mm because it defines the ratio of mode I to mode II. In this study, the effects of the fulcrum location are evaluated in the viewpoint of energy release rate in mode I and mode II contribution. The results show that the delamination crack initiates at higher displacement and lower load according to the increase of the fulcrum location ratio. And the variation of the energy release rate for mode I and II contributions for the mode mixity are shown.
폴리에스터를 이용하여 새로운 자동차용 흡음재를 개발하였다. 흡음의 효과를 최대화시키기 위하여 PET 섬유의 크기를 3과 15 denier로 달리하여 3개의 층으로 제작하였으며, 이때 각층의 중량을 조절하여 밀도를 변화시켰다(895~1790 g/$cm^2$). 또한 PET흡음재의 상업성을 알아보기 위하여 시판하고 있는 glass wool로 제조된 흡음재와 비교 분석하였다. 새로운 PET흡음재는 시판되고 있는 glass wool 흡음재보다 저주파와 고주파대역 모두에서 더 우수한 흡음성능을 보여주었다. 또한 PET흡음재의 밀도와 두께가 흡음성능에 중요한 영향이 있으며, 최적화된 PET흡음재는 시판되고 있는 흡음재와 비교하여 NRC (noise reduction coefficient)가 약 22-39% 향상되었다. 따라서 PET는 성능은 물론이고 환경과 재활용혈에서 glass wool을 충분히 대체할 수 있으리라 생각한다.
In order to evaluate the structural integrity of a GFRP composite bogie frame due to flying railway ballast, the low velocity impact test and compressive test after impact was conducted for glass fiber/epoxy 4-harness satin woven laminate composites applied to skin part of a bogie frame. The impact test was performed using a instrumented impact testing system with energy levels of 5J, 10J and 20J and the designed impactor based on typical railway ballast shapes such as sphere, cube and cone to simulate the ballasted track environments. The compressive strength was tested to according to ASTM D7137 to evaluate the degradation of mechanical property of impact damaged laminate composites. The results showed that the damage area and the degradation of compressive strength after impact for laminate composites was increased with increase in impact energy for all ballast shapes and was particularly most influenced by cone ballast shape.
These days there are plenty of studies that predict a future with rapid technological development. The development of new technology also has greatly changed the fashion industry. Materials were developed with a variety of techniques, and recently as the exterior and property of materials have been brought into focus, regarding images as a trend of fashion. The purpose of this study is to consider the kinds and characteristics of diverse future materials developed by high technological advancement and to present a new course for future materials by analyzing the formative characteristics of future fashion with future materials. The methods of this work are an examination by reference to theoretical study about the conceptions of futurism in fashion and a visual analysis of the materials in picture data. Another topic of study was the positive source of future fashion that actually applies to these materials. The study makes an analysis of future characteristics expressed in modern fashion, looking at the background and developmental course of futurism. It considers the conception, types and characteristics of diverse new flexible materials such as metal, non-woven fabric, Styrofoam, rubber, glass fiber and polished fiber. With all of these works, we would like to express the course for the development of coming future fashion and the potential of an appropriate union between sensitivity and science.
국립중앙박물관이 소장하고 있는 보물 제1359호 감은사지 동삼층석탑 사리장엄구 중 금동전각형사리기의 귀꽃이 2010년 11월에 분리된 것을 계기로, 금동사리기외함을 포함하여 2점의 재보존처리를 2011년 3월부터 10월까지 수행하였다. 보존처리는 과도한 광택과 기포를 가진 코팅부위를 제거하고 인크랄락(Incralac)으로 재코팅 하는 과정과, 균열 부위와 분리된 귀꽃을 재접합 후 직조 유리 섬유로 보강하는 순서로 진행하였다. 코팅과 접착제 부위가 가진 광택과 기포를 제거할 수 없는 부위는 소광(消光) 처리와 채색을 통해 광택과 기포가 눈에 적게 띄도록 하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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