• 한국화재소방학회논문지
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• 제23권6호
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• pp.39-45
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• 2009

본 연구에서는 샌드위치패널의 종합적인 화재특성을 파악하기 위하여 스티로폼, 난연 스티로폼, 우레탄폼, 난연 우레탄폼, 그라스울 샌드위치패널에 대해 국제 화재 시험 규격인 ISO 9705 시험(Full-scale room test)을 실시하였다. 이를 바탕으로 EN 13501-1 및 Eurefic Research Program에서 제시하고 있는 분류기준에 적용하여 샌드위치패널의 종합적인 화재특성을 분석하였다. 그 결과 그라스울 샌드위치 패널은 A class, 난연 우레탄폼과 난연 스티로폼 샌드위치 패널은 B class로 나타났다. 플래시오버가 발생한 스티로폼, 우레탄폼 샌드위치 패널은 E class 로 나타났다.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
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• 한국화재소방학회 2008년도 춘계학술논문발표회 논문집
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• pp.222-225
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• 2008

To prove a lot of technical difficulties related to the safety management of a railroad fire effectively, we design for the full-scale fire test facility of the railroad vehicle. It will be consist of major 3 part - duct system with smoke cleaning system, measuring section and gas analysis system. The CFD simulation was also carried out to design of the hood and duct system optimization. The results will be help for basic research of the railroad fire safety.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제23권4호
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• pp.104-111
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• 2009

국내 저층 공동주택 화재시의 화재 전파 경로와 상층으로의 화재 전파를 살펴보기 위하여 4층 공동 주택을 대상으로 실물화재 실험을 수행하였다. 화재는 3층 주택에서 발화하는 것으로 하였고, 초기 화원은 주방에서 과열된 식용유에 발화되어 발생하는 것으로 하였다. 주택 내부 가연물은 일반 가정의 필수 가연물을 모두 포함하였다. 내부 화재 성상을 확인하기 위하여 가시화, 주요부의 온도측정, 산소농도 측정을 수행하였다. 실험 결과 초기 화원의 발화 시간, 화재 층 내부 각 구획으로의 전파시간, 전역화재 발생시간을 파악하였으며, 상층으로의 연소확대 경로를 파악하였다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제25권6호
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• pp.39-43
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• 2011

본 연구에서는 상수도 직결형 스프링클러 시스템의 성능을 평가하기 위하여 실물 주택을 대상으로 화재 실험을 수행하였다. 실물 주택의 크기는 $56m^2$이며 거실, 주방, 방으로 이루어져 있으며, 화재는 대두유가 과열되어 자연발화가 발생하여 일어나게 하였다. 상수도 직결형 스프링클러시스템의 성능을 확인하기 위하여 주방에 스프링클러시스템을 설치하였다. 실험결과 주방에서의 발화로 시작된 화재는 주방천장까지 확대 되었으나 스프링클러가 동작하면서 화재는 진압되었다. 스프링클러가 동작할 때의 상수도 압력은 0.28 MPa이었으며 이 결과로서 일반 주택의 상수도압력으로도 소화가 가능함을 확인할 수 있었다.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
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• 한국화재소방학회 1997년도 International Symposium on Fire Science and Technology
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• pp.542-549
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• 1997

HFC-227ea and HCFC Blend A were evaluated using full-scale fire tests to obtain information on their fire suppression performance, drop-in capability, thermal decomposition products and physical behaviour of the agent such as its flow characteristics in the piping system. Also, full-scale tests were conducted with Halon 1301 to provide a basis for comparison. Halon 1301, at concentrations of 5% to 7.5%, showed effective total-flooding fire- extinguishing performance for all test scenarios. HFC-227ea, at a design concentration of 7.6% or higher, and HCFC Blend A, at a design concentration of 12%, extinguished all fires in the test facility, however, these agents produced higher concentrations of acid gases than Halon 1301. The quantity of the acid gases generated during fire suppression was dependent on agent concentration, agent discharge time, fire type and size as well as extinguishment time.

• Steel and Composite Structures
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• 제15권1호
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• pp.103-130
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• 2013

Fire performance and fire safety of high-rise buildings have become major concerns after the disasters of World Trade Center in the U.S. in 2001 and Windsor tower in Spain in 2005. Performance based design (PBD) approaches have been considered as a better method for fire resistance design of structures because it is capable of incorporating test results of most recent fire resistance technologies. However, there is a difficulty to evaluate fireproof performance of large structures, which have multiple structural members such as columns, slabs, and walls. The difficulty is mainly due to the limitation in the testing equipment, such as size of furnace that can be used to carry out fire tests with existing criteria like ISO 834, BS 476, and KS F 2257. In the present research, a large scale calorie meter (10 MW) was used to conduct three full scale fire tests on medical modular blocks. Average fire load of 13.99 $kg/m^2$ was used in the first test. In the second test, the weighting coefficient of 3.5 (the fire load of 50 $kg/m^2$) was used to simulate the worst fire scenario. The flashover of the medical modular block occurred at 62 minutes in the first test and 12 minutes in the second test. The heat resistance capacity of the external wall, the temperatures and deformations of the structural members satisfied the requirements of fire resistance performance of 90 minutes burning period. The total heat loads and the heat values for each test are calculated by theoretical equations. The duration of burning was predicted. The predicted results were compared with the test results, and they agree quite well.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제21권2호
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• pp.111-117
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• 2007

IMO MSC/circ. 1165 규정에 따라 미분무수를 이용한 선박 기관구역($20m{\times}15m{\times}10m$)에서의 실물화재 소화실험을 수행하였다. K-factor 2.4인 노즐을 사용하였으며 작동압력은 80 bar이다. 미분무수의 화재진압 특성을 수치적으로 예측하기 위하여 FDS를 사용하여 실험과 같은 조건에서의 전산시뮬레이션을 수행하였다. 전산 시뮬레이션 결과 화재 전산 시뮬레이션 기법이 화재소화시간 예측에는 한계를 가지나, IMO MSC/circ. 1165 규정의 공간 내 온도분포 제어 성능의 예측을 위해서 유용하게 활용될 수 있음을 보였다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제25권3호
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• pp.51-56
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• 2011

도로터널에서의 미분무수 소화시스템의 화재진압 특성을 조사하기 위해 실물 터널 화재 실험을 수행하였다. 적용된 소화시스템은 압력이 3.5 bar인 저압 물분무 소화설비와 60 bar인 고압 미분무수 소화시스템이다. 미분무수 소화시스템은 물분무 소화시스템의 1/6 만큼의 소화용수량을 사용한다. 화원 (fire source)은 실물 승용차와 유류화재를 모사한 화원면적 $1.4m^2$의 헵탄 연료 팬 화재로 구성하였다. 터널 내의 환기조건을 구현하기 위해 실물모형 터널의 한쪽 끝단에 유속(0.9~3.8 m/sec 범위) 발생장치를 설치하였으며, 화원에서 하류 방향으로 터널 내 온도분포는 K-type 열전대 트리를 사용하여 측정하였다. 실험 결과 고압 미분무수 소화시스템은 B급 화재의 경우 저압 물분무 시스템과 동등한 수준의 냉각효과를 보였다.

• 한국화재소방학회:학술대회논문집
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• 한국화재소방학회 2009년도 춘계학술논문발표회 논문집
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• pp.415-422
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• 2009

국내 저층 공동주택 화재시의 화재 전파 경로와 상층으로의 화재 전파를 살펴보기 위하여 4층 공동 주택을 대상으로 실물화재 실험을 수행하였다. 화재는 3층 주택에서 발화하는 것으로 하였고, 초기 화원은 주방에서 과열된 식용유에 발화되어 발생하는 것으로 하였다. 주택 내부 가연물은 일반 가정의 필수 가연물을 모두 포함 하였다. 내부 화재 성상을 확인하기 위하여 가시화, 주요부의 온도측정, 산소농도 측정을 수행하였다. 실험 결과 초기 화원의 발화 시간, 화재 층 내부 각 구획으로의 전파시간, 전역화재 발생시간을 파악하였으며, 상층으로의 연소확대 경로를 파악하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.919-922
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• 2008

The objective of this study is to design the full-scale fire test facility of the railroad vehicle with CFD simulation. In the results, the step expansion system should be good enough for the measuring system. Uniform flow is achieved at eight-to-ten diameters of the expanded duct behind the step for moderate expansion ratios($D_{orifice}/D_{duct}$ = 2 being a good choice). To optimization of the fire products collector system with 5 dampers, the additional CFD simulation was also carried out. These results will be help for the railroad fire safety research.