• 환경정책연구
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• 제9권1호
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• pp.57-81
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• 2010

고유가 시대인 현실에서 우리나라는 화석연료에 대한 의존도가 높아 저탄소 녹색성장이 가능한 경제사회 구조로의 전환이 시급하다. 현재 화석연료 사용과 관련된 보조금 개편은 환경에 유해한 투입요소에 대한 보조금을 감축 또는 제거하여 경제적 효율성을 제고하고 환경 피해를 완화시켜 사회 전체적으로 편익을 가져올 수 있는 Win-Win 효과가 기대되는 정책방안이다. 특히, 우리나라 전력부문에서 시행되는 보조금 제도 중에서 산업용, 농업용 및 심야전력에 대한 교차보조금의 경우, 전체 전력부문 보조금의 80% 이상을 차지하는 가장 큰 규모인데 본 논문은 전력부문 환경유해보조금 가운데 가장 큰 비중(연간 약 1조 6,583억원)을 차지하는 교차보조금 제도 중에서 산업용 전기의 환경유해보조금 개편 시 기대될 수 있는 파급효과를 가격탄력성 추정을 통해 파악하였다. 가격탄력성 추정에는 ARDL(자기회귀시차분포) 모형을 이용하였고, 기본 데이터는 1990년부터 2007년까지의 분기별 자료를 이용하였다. 본 연구에서 환경유해보조금 제거로 산업용 전력에 대한 연간 에너지 수요변화량은 -12,475,930MWh만큼 사용량이 감소할 것으로 추정되었으며, 이산화탄소 배출량의 경우를 보면 연간 2,644,897톤이 감소하는 것으로 추정되어 보조금 폐지가 이산화탄소 저감에 상당한 기여를 하는 것으로 나타났다. 또한 EU에서 제시한 오염물질 단위당 환경오염비용을 이용하여 배출저감량을 금액으로 환산하면 산업용 전력보조금 제거로 연간 약 1조 1,914억원의 환경개선편익 발생하는 것으로 나타났다. 그리고 이산화탄소의 경우 톤당 25유로를 적용하여 계산하면 산업용 전력보조금 제거로 연간 약 1,062억원의 환경개선편익이 발생하는 것으로 나타났다.

• 청정기술
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• 제27권3호
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• pp.269-274
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• 2021

바이오에너지는 탄소중립을 추구하는 방안 중 하나로 간주되고 있다. 그러나 수확된 식물 바이오매스를 연소하면 필연적으로 대기 중 이산화탄소는 일정기간 동안 화석을 연소할 때보다 더 많아진다. 본 논문에서는 이 탄소부채의 총량과 상환기간을 예측하고 최소화하는 방법을 제안한다. 사례연구로는 현재 사용되고 있는 화석연료를 바이오매스로 일시에 전환할 경우에 대한 탄소순환 영향평가를 수행한다. 이를 통해 탄소중립 개념의 근본적인 취약성을 지적한다. 바이오에너지의 지속가능성을 위한 실행방안으로는 숲 면적 감소분에 비례하는 추가식림 및 숲 질량 증가분에 비례하는 추가수확 공식을 제안하였다. 최적화 결과, 탄소부채 상환기간은 약 70년, 대기 중 이산화탄소는 최대 50% 이상, 정상상태에서 3% 증가가 예상된다. 이는 이론적으로 예측한 최상의 결과이며 실제로는 이보다 나쁠 것으로 추정된다. 따라서 바이오매스는 진정으로 탄소 중립적이지 않으며, 화석연료의 대체에너지원으로서 부적합하다. 본 연구에서 제안된 방법은 이미 사용 중인 바이오에너지의 현재 및 미래 탄소부채 최소화를 통해 탄소중립으로의 접근에 기여할 수 있을 것으로 예상된다.

• 한국정보전자통신기술학회논문지
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• 제13권6호
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• pp.556-561
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• 2020

현대 사회의 농업 인구의 고령화 및 감소로 농업 환경 개선이 필요한 실정이고 대표적인 문제 중 하나이다. 그리고 대부분의 작업체계에서 항상 운반 작업이 필요하기 때문에 운반 작업에 사용되는 시간과 노동력의 비율이 매우 높다. 이에 따라 많은 종류의 운반차들이 개발되고 판매되고 있으며, 초기에는 대부분 화석연료를 사용하는 동력운반차가 주종을 이루고 있다. 그러나 최근에는 지구온난화와 기후변화협약 등 국제 환경규제의 강화 및 화석연료의 고갈로 인한 수소, 연료전지, 태양광, 바이오 등 차세대 친환경에너지를 주목하고 있다. 그래서 본 연구에서는 화석연료를 대체하는 친환경적이며 누구나 쉽게 조작이 가능하고 안전한 농업용 전기운반차를 개발하는 것을 최종목표로 한다. 농업용 전기운반차의 광범위한 차속 조절 및 안정성 확보에 초점을 두고 설계하였으며, 성능 및 디자인을 고려하여 프레임, 주행부, 조향부, 컨트롤러 시스템 등으로 구성되어 각 부분별 검토하였다. 본 연구의 농업용 전기운반차가 젊은 인력이 부족한 농경사회에서 고령노동자나 여성들이 쉽고 편하게 작업을 할 수 있고 높은 효율성을 통해서 농경사회에 도움이 될 수 있을 것이다.

• The Journal of Asian Finance, Economics and Business
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• 제9권5호
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• pp.201-211
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• 2022

The economic development of most countries in the world has negatively impacted fossil energy resources. Fossil energy sources such as petroleum and coal are increasingly depleted. When energy sources are exhausted, renewable energy sources are growing strongly. Renewable energy development can help to replace diminishing fossil fuels. Furthermore, the usage of renewable energy can contribute to a green economy and sustainable development by protecting the environment. Solar power on the roof is one of the many renewable energy sources available. But at present, the investment in roof voltage systems has not developed strongly in Vietnam. This paper uses the SEM model to evaluate the factors affecting investment in rooftop solar power in some provinces of Vietnam. The article uses the household interview method. The article has given 8 factors affecting the decision to invest in rooftop solar power for households. Research results show that most of the factor variables have a positive impact on the decision to invest in rooftop solar power. Based on assessing the factors affecting the decision to invest in rooftop solar power, the article will provide conclusions and policy suggestions to increase investment in rooftop solar power in Vietnam.

• 한국생물공학회:학술대회논문집
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• 한국생물공학회 2001년도 추계학술발표대회
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• pp.517-520
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• 2001

Fossil fuels such as coal and crude oil contain various organic sulfur compounds. Combustion of these fuels emit sulfur oxides which are considered as msjor air pollutants causing acid rain problem. Among various organic sulfur compounds, aromatic sulfur compounds of thiophenes which constitute major sulfur fractions of heavy oils are not easily removed by hydrodesulfurization. Many peroxidase and hemoproteins are known to oxidize dibenzothiophene (DBT) to dibenzothiophene-sulfoxide(DBT - sulfoxide) then dibenzothiophene- sulfone (DBT-sulfone). The oxidation of DBT by the immobilized hemoproteins in n-octane was increased significantly when the hemoproteins were deposited on celites of the particle size between 0.75 - 1.0 mm and a conventional substrates. such as t-butyl hydroperoxide and cumene hydroperoxide. In anhydrous organic solvents with log P values larger than 4.0 DBT was completely oxidized by cumene hydroperoxide catalyzed by cytochrome c deposited on celites.

• 한국미생물·생명공학회지
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• 제36권1호
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• pp.1-5
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• 2008

Negative environmental consequences of fossil fuels and the concerns about their soaring prices have spurred the search for alternative energy sources. While other alternative energies-like solar, wind, geothermal, hydroelectric, and tidal-offer viable options for electricity generation, around 40% of total energy consumption requires liquid fuels like gasoline or diesel fuel. This is where bio-energy/biofuels is especially attractive, where they can serve as a practical alternative to oil. The production of liquid biofuels for transportation will depend upon a stable supply of large amount of inexpensive cellulosic biomass obtained on a sustainable basis. This paper reviewed development status of transportation bio-energy for vehicles, technical barriers to the production of cellulosic ethanol, and the global future of bio-diesel and ethanol production.

• 한국입자에어로졸학회지
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• 제9권3호
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• pp.173-185
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• 2013

Oxidations of metal generate large quantity of thermal and light energies but no toxic pollutants, so that metals with high calorific values, such as beryllium, boron, aluminum, magnesium, and lithium, are possible to be used as clean fuels instead of fossil fuels. However, they are so explosive due to very high oxidation rates that they should be stabilized by their surface passivation with oxides, organics and inorganics. For reasonable use of energetic metal particles as solid fuel, therefore, some detail information, such as thermal properties, preparation and passivation methods, and application area, of the energetic metals is introduced in this manuscript.

• 세라미스트
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• 제22권2호
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• pp.182-188
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• 2019

Alternative energy sources to the systems using hydrocarbon fuels have been actively developed due to exhaustion of fossil fuels and issue of global warming by CO₂. Fuel cells have attracted great attentions to solve these issues as electricity can be produced with product of clean H₂O by using H₂-O₂ as a fuel. Besides, using reverse reactions make it possible to produce H₂ and O₂ gas from electrolysis of water. There are various fuel cells systems depending on the types of electrolyte, and in this mini-reviews, the main aim is to focus on perovskite oxides as a catalyst for oxygen-evolution reactions in alkaline electrolysis and its potential to application of alkaline electrolysis systems.

• Environmental Engineering Research
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• 제23권3호
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• pp.242-249
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• 2018

The use of palm oil and diesel blended with ethanol, known as a microemulsion biofuel, is gaining attention as an attractive renewable fuel for engines that may serve as a replacement for fossil-based fuels. The microemulsion biofuels can be formulated from the mixture of palm oil and diesel as the oil phase; ethanol as the polar phase; methyl oleate as the surfactant; alkanols as the cosurfactants. This study investigates the influence of the three cosurfactants on fuel consumption and exhaust gas emissions in a direct-injection (DI) diesel engine. The microemulsion biofuels along with neat diesel fuel, palm oil-diesel blends, and biodiesel-diesel blends were tested in a DI diesel engine at two engine loads without engine modification. The formulated microemulsion biofuels increased fuel consumption and gradually reduced the nitrogen oxides ($NO_x$) emissions and exhaust gas temperature; however, there was no significant difference in their carbon monoxide (CO) emissions when compared to those of diesel. Varying the carbon chain length of the cosurfactant demonstrated that the octanol-microemulsion fuel emitted lower CO and $NO_x$ emissions than the butanol- and decanol-microemulsion fuels. Thus, the microemulsion biofuels demonstrated competitive advantages as potential fuels for diesel engines because they reduced exhaust emissions.

• Corrosion Science and Technology
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• 제21권6호
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• pp.514-524
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• 2022

Carbon emissions from fuel consumption have been pointed by scientists as the cause of global warming. In particular, fossil fuels are known to emit more carbon when burned than other types of fuels. In this regard, International Maritime Organization has announced a regulation plan to reduce carbon dioxide emissions. Therefore, recently, Liquefied Natural Gas propulsion ships are responding to such carbon reduction regulation. However, from a long-term perspective, it is necessary to use carbon-free fuels such as hydrogen and ammonia. Nitrogen oxides might be generated during ammonia combustion. There is a possibility that incompletely burned ammonia is discharged. Therefore, rather than being used as a direct fuel, Ammonia is only used to reduce NO_X such as urea solution in diesel vehicle Selective Catalyst Reduction. Currently, LPG vehicle fuel feed system studies have evaluated the durability of combustion injectors and fuel tanks in ammonia environment. However, few studies have been conducted to apply ammonia as a ship fuel. Therefore, this study aims to evaluate corrosion damage that might occur when ammonia is used as a propulsion fuel on ships.