The engine cooling system is a device that keeps the temperature of the engine room at a proper level by driving the cooling fan when the engine room temperature that occurs during driving is above a certain temperature. Recently, the vehicle cooling system has been changed to electronic system. Therefore, in this paper, we will analyze the clutch operation characteristics for designing a superior electronic fan clutch. For this purpose, an electronic fan clutch was designed and a test bed for performance evaluation was constructed and analyzed.
A computerized axial flow fan design system is developed with the capabilities for predicting the aerodynamic performance and the noise characteristics of fan. In the present study, the basic fan blading design is made by combining vortex distribution scheme with camber line design, airfoil selection, blade thickness distribution and stacking of blade elements. With the designed fan blade geometry, the through-flow field and the performance of fan are analyzed by using the streamline curvature computing scheme with spanwise total pressure loss and flow deviation models. Fan noise is assumed to be generated due to the pressure fluctuation induced by wake vortices of fan blades and to radiate as dipole distribution. The vortex-induced fluctuating pressure on blade surface is calculated by combining thin airfoil theory and the predicted flow field data. The predicted performances, sound pressure level and noise directivity patterns of fan by the present method are favorably compared with the test data of actual fans. Furthermore, the present method is shown to be very useful in designing the blade geometry of new fan and optimizing design variables of the fan to achieve higher efficiency and lower noise level.
Recently, Several type of motors are used more widely in Fan system because of their low cost and high reliability. Therefore, the importance of fault detection and isolation of fan system significantly increases. The motor is a important factor bring out the fan system fault. So the problem of a fault detection for motor based on a parameter identification will be considered in this paper. After an introduction into fault detection with parameter estimation, a mathematical model for motor with special emphasis on motor itself. In the fault detection system, current and motor speed are used as parameter. Finally, simulation results are used to demonstrate the efficiency of the fault detection system.
Cross flow fan system is widely used for various applications, especially for the air-moving device of heaters, air-conditioners, and air-curtains. Although there are efforts for the optimization of cross-flow fan flow path with different methods of approach, it is still being investigated by many researchers through experimentally and/or theoretically, because the flow pattern of the cross flow fan is not stereotyped. This paper presents some results from numerical experiments for the optimization of the flow path through a cross-flow fan to be applied to indoor wall-mounted room heater. Two dimensional analysis has been applied to a specific fan system including inlet and diffuser outlet. Flow characteristics art presented and discussed for two different flow path at three different operating conditions represented by rotational speed(800, 1,000, 1,200 rpm) of the In. According to the simulated results for the specific fan system under consideration, it could be found that the flow pattern resembles each other at different rotational speed (to say from 800 rpm to 1,200 rpm) for a fixed flow path, while the secondary flows mostly absorbs the speed effects. By changing the flow path significant increase in volume flow rate is estimated upto 2.65 at the same rotational speed. According to the present experience, fan flow path design can be performed more efficiently by incorporating this type of numerical experiments combined with the model tests.
This paper described operation and vibration characteristics of a 'tail-fan' anti-torque performance test system. KARI (Korea Aerospace Research Institute) developed a 'tail-fan' anti-torque system of a helicopter and a performance test-rig to test the performance of the tail-fan. The performance test-rig consists of driving, supporting and rotating parts. In the process of the performance test, firstly, operation test of the test-rig were carried out to verify design specifications. Secondly, natural frequencies of fan blade and test-rig were measured respectively. Lastly, to find the operation rotating speed for the performance test, vibration test were carried out using accelerometers on tail gear box. The performance test conditions of the tail-fan to avoid a resonance were found from the fan-plot and vibration test results. The tail-fan performance tests were well done safely.
The present work has carried out experimental study on a cross-flow fan system with a simplified vortex wall scroll casing. A cross-flow fan test rig was constructed to obtain pressure rise and volume flow rate for various fan operating conditions. The performance estimation is using a wind tunnel with a motor driven damper for flow rate control and flows are quantitatively visualized by light scattering system with a pulsed laser. Min focus on the visualization is finding a eccentric vortex inside a fan which is a major factor reducing fan efficiency. Comprehensive engineering data are prepared for industrial applications and show a good agreement with a prior work by experimental measurements.
This paper describes performance characteristics of a centrifugal fan having a different volute casing. The centrifugal fan has a backward blade type, and is used in a refuse collecting system. The flow characteristics inside the components are analyzed by three-dimensional Navier-Stokes analysis, and also compared to the results by experiments. Distributions of pressure and efficiency obtained by numerical simulation has a good agreement with the experimental results. Throughout the numerical simulation of the centrifugal fan, a fan efficiency is increased by decreasing local losses in the blade passage. It is found that the fan efficiency is enhanced by decreasing the distance between the shroud of a impeller and casing. Detailed flow analysis is also analyzed and discussed using the results obtained by numerical simulation.
The purpose of this study was to reduce the airborne noise emitted from the package air-conditioner(PAC) therefore, the optimim design melthods of the fans and the flow-paths were investigated experimentally through the anlaysis of the nose problems caused by the conventional PAC system, and the fan performance tests and the systme resistance measurements of the parts which belong to the flow-paths of the PACwere used to study these noise problems. As a results, through the optimized flow-paths of the new PAC system with the lowset system resistance, and by adjusting and matching the operating point of each fan to each PAC system, the airborne noise reductions from the new indoor PAC and the outdoor one were achieved upto 5.5 dBA and 6.6 dBA respectively in overall noise level as compared with the conventional PAC system.
A fan-motor assembly in a vacuum cleaner is analyzed through system-level analysis method. This system consisted of three components, a fan, motor, and the flow resistance of the motor, or of the vacuum cleaner. System-level analysis method is characterized by the combination of torque matching at a constant throttling condition between the fan and the motor and the pressure drop at a constant flow rate due to the flow resistance of the motor, or of the vacuum cleaner. The performance characteristics of the fan-motor assembly and the vacuum cleaner system could be predicted over the whole range of operation, based on the characteristics of each component. The predicted performance of the vacuum cleaner system through system-level analysis agreed well with the experimental results within 4.5% difference of pressure and 6% difference of the efficiency. The effect of flow resistance of a motor is investigated and it is found that the efficiency decrease of fan-motor assembly at the constant flow rate due to the flow resistance of a motor is determined by the flow resistance ratio(FRR), which is defined as a ratio of flow resistance of motor and the flow resistance of a constant throttling condition of a given point. The fan-motor assembly(S2 model) was modified to reduce the FRR from 9.0% to 2.4% and the experimental result shows that the efficiency of S2 model was improved by about 3% at best efficiency point.
500MW급 대용량 보일러 통풍계통의 Fan Stall 감시 장치는 Fan 이상 발생시 Fan을 보호하기 위하여 정지시키는 기능을 한다. 그러나 Fan Stall 감시 장치의 빈번한 고장으로 신뢰성이 저하되고 운전에 영향을 미치므로 이것을 DCS Logic으로 구성하여 신뢰성을 향상시켰다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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