• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.1936-1942
• /
• 2009

Shinbundang-line is new Metropolitan Railway which was invested by private capital and is under construction for opening in 2010. Now Shinbundang-line pursues various innovation, for example, an express train which uses long distance of each station, and an unmanned operation. And it may be independent of existing metropolitan railway system from a viewpoint of line and fare system. So according to the present plan, Shinbundang-line will be not able to get sufficient demand because of weak connection with existing lines and monotonous function of the line. And it may be difficult to deliver various innovation which Shinbundang-line prepares to passengers. Hereupon, in this paper, I propose 3 methods for increasing competitive power of Shinbundang-line railway. First, making Shinbundang-line a trunk railway line of southern metropolitan area was proposed in relation to northern and southern extension of it. In addition connection with bus and light rail was discussed. Second, multipurpose usage of Shinbundang-line was proposed as express train and conventional passenger train in that line in addition to simple metropolitan railway. Finally, an effective operation method which Shinbundang-line must have was proposed from unmanned driving and fare system side. These methods can improve Shinbundang-line and then it will solve traffic congestion of southern metropolitan area effectively.

• International Journal of Railway
• /
• 제2권2호
• /
• pp.93-97
• /
• 2009

The experiments for aerodynamic characteristics of railway acoustic screen are performed using 1/61 scaled-down moving model rig facility which employs an axis symmetry and one wire guidance method. The launching mechanism is an air-gun type. The train model for the experiment is the high speed train (Korea Train Express: KTX) and the tested speed is about 300 km/h. The tested train length is 61 em which is corresponding to two units of KTX train. The cross sectional area and weight of train model are 0.00264 $m^2$ and 287 g, respectively. The Reynolds number based on the model train length is $1.2{\times}10^7$. The strength of pressure wave is measured using piezo typed pressure sensor. The measured pick value of pressure was as high as 365 Pa in the shortest gap between the acoustic screen and model train. The measured pressure is well compared with the field test data of mc 779-1 [2] values. However, the experimental data were slightly lower than the mc 779-1 values. The results show the model test can be used as a substitute for the field test.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제12권6호
• /
• pp.852-858
• /
• 2009

본 논문은 기존선을 고속으로 운행하기 위해 개발된 한국형 틸팅열차 차상신호장치의 신뢰성관리방안에 대한 연구이다. 기존선 자동열차방호(ATP) 및 자동열차정지(ATS)구간을 운행하는 틸팅열차의 안전한 운행을 위해, 선행 열차위치 및 선로환경에 따라 부여된 이동권한 및 제한속도를 기준으로 제동곡선을 생성하여 기관사 실수 및 장애로부터 열차의 안전을 확보하는 차상신호장치의 신뢰성관리방안을 제시한다. 또한 제시된 방안을 기준으로 열차제어시스템의 신뢰도를 예측하고, 검증하는 방안을 국제규격인 IEC 62278(EN 50126)을 기준으로 수행한 사례를 제시한다.

• 콘크리트학회지
• /
• 제13권6호
• /
• pp.60-66
• /
• 2001

• 한국대기환경학회:학술대회논문집
• /
• 한국대기환경학회 2005년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.381-383
• /
• 2005

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.608-611
• /
• 2011

• 동아시아경상학회지
• /
• 제10권4호
• /
• pp.47-54
• /
• 2022

Purpose - In today's era of carbon neutrality, railways need to find ways to improve usability and efficiency. Accordingly, this study examines the effect of introducing express highspeed railways into the Korean public transportation system and suggests some practical guidelines. One concern in the Korea railway sector is that low scheduled speeds contrast with the highspeed railway system design. Research design, data, and methodology - Current literature and foreign cases are analyzed. Subsequently, using data from the Korean Railroad Research Institute, a benefit analysis is conducted based on expanded track capacity and the saving of time owing to the introduction of the express highspeed railway. Result - The express highspeed railway system is expected to increase the number of train lines from 262 to 348 and the scheduled speed from 168.3km/h to 192.2km/h. Considering reduced time value, the economic effect is about 80 million won per year. Conclusion - The findings suggest that the express highspeed railway is a promising option to improve efficiency and increase customer utility. This study contributes to the literature by initiating a discussion on the express system in Korea; practically, it offers railway operators guidelines for improving highspeed railway system efficiency that can be transformed into a variety of marketing options.

• 문화기술의 융합
• /
• 제6권3호
• /
• pp.443-448
• /
• 2020

본 연구에서는 영종대교를 구성하고 있는 교량형식(트러스교, 현수교)별 열차종류(AREX, AREX Express, KTX, KTX-Sancheon) 및 열차속도가 강직결 궤도구조의 동적거동에 미치는 영향을 분석하고자 현장측정을 수행하였다. 현장측정결과를 바탕으로 궤도충격계수 및 열차주행안정성(탈선계수, 윤중감소율, 레일두부횡변위)을 국내, 외 관련기준 및 법규와의 비교하여 영종대교 교량상 강직결 궤도구조의 동적거동에 영향을 미치는 열차하중 및 속도의 효과를 분석하였다. 연구결과, 영종대교 교량형식별 궤도의 동적거동의 차이는 뚜렷하지 않으나 열차하중의 크기에 보다 직접적인 영향을 받는 것으로 분석되었다. 따라서 향후 열차속도 증가에 따른 궤도충격계수의 증가와 이에 따른 궤도부담력의 증가수준을 감안한 영종대교 강직결 궤도구조의 보강방안 수립이 필요할 것으로 판단된다.

• Journal of the Korean Data and Information Science Society
• /
• 제27권5호
• /
• pp.1147-1154
• /
• 2016

고속철도 (KTX) 개통으로 인해 전국이 반나절 생활권으로 편입되면서 지역의 사회, 경제, 문화 등 여러 분야에 다양한 영향을 미친 것으로 알려져 있다. 최근 KTX 개통 후 정차도시와 그 주변지역에 대한 여러 가지 변화가 관측되어 지면서 그 영향에 대한 여러 가지 연구가 이루어져 왔는데, 지역의 생산 및 고용 확대, 운송 수단간 수요 대체효과, 기업의 지방이전 및 수도권 기능의 분산을 통한 국토의 균형 개발, 그리고 고속철도 이용에 따른 시간비용 절감을 통한 여러가지 사회 경제적 비용 축소 등에 영향을 준 것으로 알려져 있다. 또한 최근에는 KTX역 중심의 관광 네트워크를 통한 지역 관광 여가 산업의 발전과 지역 문화 예술 인적 교류 활성화를 통한 삶의 질 향상에 관한 연구도 활발하다. 본 연구에서는 지역별 가계최종소비지출에 대한 공간패널모형을 이용하여 KTX 개통을 통한 고속철도망 연결이 지역경제의 소비활동에 어떠한 영향을 미쳤는지를 알아보고자 한다. 이를 위해 독립변수로는 지역별 임금소득, 주택매매가격지수, 그리고 실질금리 등을 사용되었고, KTX에 의해서 연결되어 있는지 유무에 따라 공간 자기상관 행렬을 고려하였다.

• 한국전산유체공학회:학술대회논문집
• /
• 한국전산유체공학회 2005년도 춘계 학술대회논문집
• /
• pp.109-113
• /
• 2005

Recently, the weight of train is decreased by using the light material for improvement in energy efficiency. And the length of whole train is more increased for mass transportation of passengers and cargo. However, decrease of the weight and increase of the length of train can cause the train to be overturned or derailed by strong crosswind. In case of Korean Tilting Train eXpress (TTX), the situation can be more severe. TTX will be developed for a quasi-high speed train at 200km/h speed rate and operated on the existing tracks. Moreover, the weight of TTX will be much less than that of conventional train. It is supposed that TTX will be very sensitive to crosswind. In this paper, numerical analysis is used to investigate aerodynamic characteristics around TTX and obtain the induced lateral force by crosswind. After calculating derailment coefficient and overturning coefficient using numerical results, the crosswind safety of TTX is judged. This paper will be good data for judging crosswind safety of TTX.