• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2001년도 춘계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.332-334
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• 2001

This paper presents the simulator system of high-speed elevator system, which can be implemented as 3-mass system as well as equivalent 1-mass system. In order to implement the equivalent inertia of total elevator system, conventional simulator has generally utilized mechanical inertia (flywheel) with large radius, which makes the size and weight of total simulator system large. In addition, the mechanical inertia should be replaced each time in order to test the another elevator system. In this paper, the simulation method using electrical inertia is presented so that the volume and weight of simulator system are greatly reduced and the adjustment of value of the inertia can be achieved easily by software. Experimental results show the feasibility of this simulator system.

• Journal of Magnetics
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• 제21권4호
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• pp.516-523
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• 2016

In this paper, coupling factors are calculated based on numerical analysis in order to assess various non-uniform low-frequency magnetic field exposure situations. Two types of non-uniform magnetic field sources are considered; circular coil and parallel wires with balanced currents. For each magnetic field source, source current values are determined so that reference magnetic field magnitude can be measured at the specified point on the human model. Various exposure situations are investigated by changing parameters such as the distance between source and human model, radius of circular coil, and the gap between parallel wires. For equivalent human models, prolate spheroid model and simplified human model from IEC 62311 standard are used. The calculated coupling factor values are compared with those obtained by 2D uniform disk human model, and the dependence of coupling factor on the choice of equivalent human model is analyzed.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제16권4호
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• pp.34-43
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• 2012

도로의 진출입로나 인터체인지에 널이 적용되고 있는 곡선교는 곡선반경, 사각 및 받침 간격 등에 따라 직선교보다 복잡한 거동을 나타낸다. 특히 상부구조물의 휨과 비틀림에 의해 솟음현상이 발생할 수 있고, 예각부 받침에는 부반력이 발생할 수 있다. 본 연구에서는 곡선교에서 교량의 곡선반경, 받침간격 및 사각이 부반력에 미치는 영향에 대해 분석하였다. 이를 위해 RAMP에 적용 가능한 지간(L)이 50m인 단경간의 강박스거더 곡선교를 대상으로 3차원 격자구조 모델을 이용하여 해석적인 방법으로 지점반력을 산출하였다. 부반력은 교량의 평면형상, 구조계의 형성, 받침의 조건 등에 의해 그 크기가 결정 되므로 매개변수는 곡선반경, 사각 및 받침간격으로 하였으며, 도로교설계기준에 제시된 하중조합에 의해 발생되는 반력의 크기를 계산하였다. 수치해석한 결과에 의하면 부반력은 곡선반경, 받침간격 및 사각이 작을수록 크게 발생하는 것으로 나타났으며, 사각 $60^{\circ}$ 일때 곡선반경 250m 이하에서는 받침간격에 관계없이 항상 부반력이 발생하였고, 사각 $75^{\circ}$일 때 곡선반경 180m에서는 ${\theta}/B$가 0.27 이하, 곡선반경 250m에서는 ${\theta}/B$가 0.32 이하에서 부반력이 발생하지 않았으며, 사각 $90^{\circ}$ 일 때 곡선반경 130m에서는 ${\theta}/B$가 0.38 이하 일 때와 곡선반경이 180m 이상일 때 부반력이 발생하지 않았다. 이상의 결과로부터 설계변수인 곡선반경, 받침간격 및 사각이 곡선교에서 부반력 발생과 밀접한 관계가 있음을 확인하였고, 곡선교의 설계시 설계변수들의 상호관계를 적절히 설정하면 부반력이 발생하지 않는 구조계로 설계가 가능함을 알 수 있었다.

• 한국항공우주학회지
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• 제40권4호
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• pp.316-329
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• 2012

초음속 플라즈마 풍동 등, 항공우주 응용을 위한 고순도, 고엔탈피 열유동 발생 장치로서 널리 쓰이고 있는 유도결합 플라즈마 토치에 대해, 전기회로 이론과 결합된 해석적 및 수치해석적 자기유체역학 모델을 이용하여 토치 설계변수(주파수 $f$, 가둠관 반지름 $R$ 및 코일 감은수 $N$) 변화에 따른 전기적 특성 변수(등가 저항, 등가 인덕턴스 및 결합효율)의 거동을 추적함으로써 최적 설계 변수해석을 수행하였다. 계산 결과, 등가저항은 $f$, $R$ 및 $N$이 증가함에 따라 커지는 반면, 등가 인덕턴스는 $f$가 증가할수록 작아지지만 $R$과 $N$의 증가에 대해서는 커지는 경향이 있음을 파악하였다. 이로부터, 10 kW 급 고주파 유도결합 플라즈마 토치의 경우, 결합효율을 극대화시키는 최적의 주파수, 가둠관 반지름 및 코일 감은수의 범위를 각각 $f$=4~6 MHz, $R$=17~25 mm 및 $N$=3~4 로 추정하였다.

• 한국안광학회지
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• 제9권2호
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• pp.211-221
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• 2004

이 논문의 목적은 정시안에 있어서 연령별 각막전면곡률반경의 변화와 분포를 파악하는데 있다. 나안시력이 0.6-1.0 이상을 보이고, 굴절이상도가 등가구면 굴절력 ${\pm}0.75$ Diopter 이하면 3-83세 사이 504명의 정시안을 대상으로 Keratometer를 아용하여 연령에 따른 각막전면곡률반경의 분포변화를 분석하였다. 그 결과는 다음과 같다. 먼저, 각 개인별 분포 변화를 분석한 결과, 첫째, 연령에 따라 선형상관관계식 Y = 0.003x + 7.796(r = -0.26)이 얻어졌고, 평균나이 38.3세에 평균 곡률반경은 $7.68{\pm}0.25mm$이었으며, 전체 대상의 분포 범위는 최소 6.98 mm에서 최대 8.54 mm의 결과를 보였다. 둘째, 각막전면곡률반경의 빈도는 7.61 - 7.80 mm가 36%, 7.41 - 8.00 mm가 78%, 7.21 - 8.20 mm가 96%로 나타났다. 셋째, 남 여 성별에 따른 비교에서 남자 (n = 304, 평균 37.6세, $7.72{\pm}0.24mm$, 범위 7.09 - 8.54 mm)는 여자 (n = 200, 평균 39.3세, $7.62{\pm}0.24mm$, 범위: 6.98 - 8.41 mm) 보다 평균 0.1mm 만큼 크게 나타났다. 또한, 그룹별 평균값의 변화 분석 결과를 정리하면, 첫째, 연령에 따른 관계식은 $Y=-0.0066x^2+0.0227x+7.7282$, 선형 상판계수는 r = -0.90로 나타나 개인별 분석에서의 r = -0.26 보다 큰 수치를 보였다. 둘째, 수직곡률반경과 수평곡률반경은 연령에 따라 모두 감소하였으며, 특히, 수직보다는 수평 곡률반경의 감소가 두드러지게 나타났다(p < 0.01). 셋째, 강주경선과 약주경선의 차이는 저연령군 0.18 mm에서 고연령군 0.08 mm로 나타나 연령이 증가할수록 차이가 좁아지는 양상을 보였다. 넷째, 남 여의 비교에서 남자가 여자보다 8개 군 모두에서 크게 나타나 통계적으로 유의한 차이를 보였다 (p < 0.01). 결론적으로 같은 연령내에서도 개인별 차이가 크지만 연령그룹별 평균값의 변화는 연령 증가에 따라 강주경선, 약주경선 및 그 평균값, 수직곡률, 수평곡률 그리고 남자, 여자 모두에게서 각막전면곡률반경이 감소하는 양상을 보였고, 수직곡률보다 수평곡률의 감소 양상이 두드러지게 나타났음을 발견하였다.

• 한국세라믹학회지
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• 제36권3호
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• pp.225-230
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• 1999

Ball-on-3-ball 시험에서 이축 강도를 결정하기 위한 방법에 대해 고찰하였다. 알루미나 시편을 이용하여 ball-on-3-ball 시험과 poston-on-3-ball 시험을 하여 이축 강도를 측정하였다. piston-on-3-ball 시험에서의 강도 식과 등가 반지름을 이용하여 계산한 ball-on-3-ball 시험에서의 이축 강도와, piston-on-3-ball 시험에서의 이축 강도를 분산 분석(ANOVA)한 결과, 두 평균이 동일하다고 할 수 있었다. 따라서, ball-on-3-ball 시험에서의 이축 강도는 piston-on-3-ball 시험에서의 강도 식과 등가 반지름을 이용하여 계산할 수 있다. 또한, 유한 요소법을 이용하여 ball-on-3-ball 시험시 시편에 인가되는 응력 분포를 고찰해 보았다.

• 한국안전학회지
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• 제12권3호
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• pp.52-59
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• 1997

Hill's anisotropy theory and isotropy theory under the deformed profile assumed two separate cases(that is circular and ellipitical) are applied to predict the plastic deformation characteristics of bulge, the strain and polar height under instability condition, using thin square diaphragms of stainless steel, mild steel, brass, copper and aluminum. In this study it was found that the pressure-polar height curves, and the polar height-the polar radius of curvature curve, under anisotropy theory and isotropy theory, assuming a circle profile, agree well with the experimental results, and the equivalent strains of the instability condition under anisotropy theory are better good agreement with the experimental results than those of the instability condition under isotropy theory. Beside, FLCo(plane Strain Intercept) obtained by Bethlehem FLC method and standard FLC method (modified) agree well with the experimental result.

• 한국전기전자재료학회:학술대회논문집
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• 한국전기전자재료학회 2004년도 추계학술대회 논문집 Vol.17
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• pp.543-546
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• 2004

Bias and frequency-dependent impedance is a technique for the investigation of complex conductivity. At low frequency, complex impedance is dominated by resistive component, and at high frequency by capacitive component. We are going to present the results of the bias and frequency-dependent complex impedance in the device structure of $ITO/Alq_3/Al$ in the temperature range between 10K and 300k. And we will show to change radius of Cole-Cole plot. It will be decrease resistance by temperature. Also equivalent electrical circuit and dielectric relaxation can be accomplished by using the complex impedance analysis.

• 청정기술
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• 제22권1호
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• pp.45-52
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• 2016

This study reports on the modeling and simulation of heat transfer in packaging boxes used for vaccine shipping. Both water and n-tetradecane are used as primary insulation materials inside a multi-slab system. The one-dimensional model, which is a spherical model using a radius equivalent to the rectangular geometry of container, is applied in this study. N-tetradecane with low thermal diffusivity and proper phase transition temperature exhibits higher heat transfer resistance during both heating and cooling processes compared to water. Thus, n-tetradecane is a better candidate as an insulating material for packaging containers for vaccine shipping. Furthermore, the developed method can also become a rapid and economic tool for screening appropriate phase change materials used as insulation materials with suitable properties in logistics applications.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.301-305
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• 2007

The performance of the railway bogie is classified into the stability and the steering performance. Testing for the bogie stability is conducted on the roller rig. But testing for the bogie steering performance on test facility is very difficult, so the testing for the vehicle curving performance is conducted on the real curve track. And it is desirable to test on the full scale test rig, but it caused many problems relating to test costs, test time. To overcome these problems, the small scale test rig is actively used in the field of bogie stability. Thus, in this paper, we have studied the scale track to test the bogie steering performance. For this, we designed the 1/5 scale test track equivalent to radius 200 curve and confirmed the validity of the testing for the bogie steering performance on the scale curve track through the testing using 1/5 scale bogie.