• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2011년도 제37회 추계학술대회논문집
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• pp.867-868
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• 2011

LOx/케로신 로켓엔진 연소시 연소실로 전달되는 열전달과 그에 따른 벽온도 변화를 비정상 해석하였다. 막냉각이 없는 경우와 연료 막냉각이 있는 경우를 계산하였으며, 연소실 내측의 대류, 복사는 로켓엔진에 대한 경험식을 이용하였고, 벽 내부의 전도는 2차원 축대칭의 형태로 수치해석 하였다. 본 해석을 통하여 막냉각 냉각효과에 의한 벽면 온도의 시간에 따른 변화, 최대온도 지점의 변화등을 분석하였다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.112-115
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• 2017

고공엔진시험설비에서 지상 시험 조건의 시험 가능 여부와 설비 안전 문제를 점검하고자 로켓 엔진 유동을 해석하였다. 진공 챔버를 개방한 상태에서 냉각수를 초음속 디퓨저로 분사하면서 엔진이 작동하는 상황이며, 2차원 축대칭과 플룸, 공기, 냉각수의 3원 혼합물로 가정하였다. 해석 결과 냉각수 유량 200 kg/sec까지 지상 조건 시험이 가능하였다. 그러나 시동 초기 플룸의 역류로 인해 진공 챔버가 고온에 노출되고, 동시에 냉각수 역류로 인해 진공 챔버 내부가 오염되었다. 따라서 충분한 단열 대책과 오염 회피를 위한 작업이 선행되어야 한다.

• 한국가스학회지
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• 제19권2호
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• pp.66-73
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• 2015

가솔린 엔진에서 개조된 가스 엔진에서 발생하는 냉각수와 배기가스를 분석하여 복합발전 시스템에서 활용 가능한 폐열의 양과 질을 확인하였다. 엔진 배기가스의 온도는 $573.8^{\circ}C$이고, 엔진 출구 냉각수의 온도는 $85.7^{\circ}C$이고, 폐열의 양은 엔진 냉각수가 배기가스에 비교하여 두 배 수준이었다. 두 가지 폐열의 상이한 온도와 양에 대응하는 유기랭킨사이클 (Organic Rankine Cycle: ORC) 발전시스템을 설계하고 열역학적 분석을 수행하였다.

• 한국유체기계학회 논문집
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• 제13권6호
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• pp.71-76
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• 2010

This study has investigated numerically and experimentally the flow characteristic of air-cooling fan for transmission oil cooler in the large-size diesel engine. Impellers of cooler were composed of eight normal-scale and eight small-scale blades in the zig-zag pattern. In order to increase the discharge pressure of cooling fan, turbo type of fan blade is proposed in the impeller for transmission oil cooler. The fluidic performance of cooling fan has been estimated numerically by using the commercial code and experimentally carried out with reference on AMCA Standard 210-99. As a result, it is confirmed that the numerical result for performance curve is in good agreement with experimental data.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2007년도 추계학술대회논문집
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• pp.1100-1103
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• 2007

For the past decade many effort has been delivered to understand noise generation mechanism for the small size engine cooling fan. As a result of that effort, the low noise fan such as the Wave fan was developed. Now the Wave fan becomes the well known low noise engine cooling fan. But in case of the new car development, the system in the new car will be different from previous one. So we need system optimization for every new model. In case of special application, a low speed fan should be developed to match system requirement. In that case, we meet severe engineering requirement by conducting fan system optimization instead of the simple fan scaling. In this paper, I will show you the system optimize process.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2002년도 추계학술대회논문집
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• pp.116-121
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• 2002

Axial fans are widely used in heavy machines due to their ability to produce high flow rate for cooling of engines. At the same time, the noise generated by these fans causes one of the most serious problems. This work is concerned with the low noise technique of discrete frequency noise. To calculate the unsteady resultant force over the fan blade in an unsymmetric engine room. Time-Marching Free-Wake Method is used. From the calculations of unsteady force on fan blades, noise signal of an engine cooling fan is calculated by using an acoustic similarity law. Noise optimization is obtained from Neural Network which is constructed based on the calculated flow rate and noise spectrum.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2002년도 추계학술대회논문초록집
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• pp.318.2-318
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• 2002

Axial fans are widely used in heavy machines due to their ability to produce high flow rate fur cooling of engines. At the same time, the noise generated by these fans causes one of the most serious problems. This work is concerned with the low noise technique of discrete frequency noise. To calculate the unsteady resultant force over the fan blade in an unsymmetric engine room, Time-Marching Free-Wake Method is used. From the calculations of unsteady force on fan blades, noise signal of an engine cooling fan is calculated by using an acoustic similarity law. (omitted)

• 동력기계공학회지
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• 제18권3호
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• pp.87-92
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• 2014

This study is aimed at investigating the thermal behavior of immersion-cooled high power LED lighting engines. 3D CFD models have been generated for the numerical analysis. Five cases in terms of the configuration of LED chips have been explored for various passive cooling conditions of the lighting engine, i.e., the natural air convection with a lens, the natural air convection without a lens, the deionized water-immersion cooling condition with a lens. The numerical study reveals that the deionized water-immersion cooled lighting engine has nearly twice better thermal performance than the natural air convection cooled lighting engine containing a lens. The investigation has also demonstrated that the four chips configuration has the better thermal performance than the single chip configuration.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2011년도 제36회 춘계학술대회논문집
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• pp.12-15
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• 2011

현재 가장 널리 쓰이고 있는 케로신-액체산소 액체로켓엔진은 신뢰도와 개발 비용의 문제로 이전의 설계에서 크게 벗어나지 않은 스킴을 사용하고 있다. 하지만 냉각 방법, 엔진 싸이클 및 냉각유로 형상의 변경, 추진제가 아닌 추가의 냉각제 이용 등의 여러 방법으로 효율을 향상시킬 수 있다. 여기에서는 그 중 냉각제를 케로신에서 액체산소로 변경하여 효율이 높아진 사례에 대하여 기술한다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제7권6호
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• pp.82-90
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• 1999

Numerical analysis of the three dimensional flow in a bus engine room is carried out through this study. The radiator and the fan modeling rare carried out to simulate the flow in an engine room, and the results are focused on the flow in the cavity located in front of the radiator. The numerical simulation results are compared with the experiment . To improve the cooling performance in the bus engine room, the flow inside the cavity is inspected in detail. The complex flow features are found in this region , and the suggestion are made to improve the radiators cooling performance.