• 공학교육연구
• /
• 제9권3호
• /
• pp.67-77
• /
• 2006

우리나라 자동차 산업의 질적 고도화 요구에 발맞추어, 자동차공학 교육에서도 실험실습 기자재를 중심으로 보다 효율적인 교수-학습 방법이 도입 개선되어야 한다. 본 연구에서는 공학교육에서 유용한 교수-학습 방법을 고찰하였으며, 또한 기존의 기자재에 대한 활용상의 문제점 및 요구사항들을 분석하여 기자재를 중심으로 일체의 강의 자료들을 체계화한 이른바 총괄 교수-학습 시스템의 개념을 정의하여 제시하였다. 이를 기초로 자동차공학의 전기장치 분야에 대한 총괄 교수-학습 시스템을 개발하였고, 이를 효율적인 강의 및 실험실습의 수단으로서 강의 프로세스 상에서의 활용방안을 제안하였다.

• 한국전기전자재료학회논문지
• /
• 제17권5호
• /
• pp.515-520
• /
• 2004

We report on the development of a Piezoelectric valvc that is designed to have a high reliability for fluid control systems, such as mass flow control, transportation and chemical analysis. The valve was fabricated using a MCA(multilayer ceramic actuator), which has a low consumption power, high resolution and accurate control. The fabricated valve is composed of MCA, a valve actuator die and an seat die. The design of the actuator dic was done by FEM(finite element method) modeling, respectively. And, the valve seat die with 6 trenches was made. and the actuator die, which possible to optimize control to MCA, was fabricated. After Si-wafer direct bonding between the seat die and the actuator die, MCA was also anodic bonded to the scat/actuator die structure. PDMS(poly dimethylsiloxane) sealing pad was fabricated to minimize a leak-rate. It was also bonded to scat die and stainless steel package. The flow rate was 9.13 sccm at a supplied voltage of 100 V with a 50 % duty ratio and non-linearity was 2.24 % FS. From these results, the fabricated MCA valve is suitable for a variety of flow control equipments, a medical bio-system, semiconductor fabrication process, automobile and air transportation industry with low cost, batch recess and mass production.

• 한국전자파학회논문지
• /
• 제25권10호
• /
• pp.1020-1027
• /
• 2014

자동차 전자 제어 장치의 확대 보급에 따라 관련 장치의 오동작으로 인해 발생하는 자동차 사고 및 인명 손실을 최소화하기 위해 ISO 26262가 제정되어 완성 차량 제작사는 물론 부품 공급사에 적용되고 있다. 이 규격에서는 자동차 전체 시스템을 대상으로 개발 초기부터 생산/폐기에 이르기까지 전체 생명주기에서의 안전 요구사항을 적용토록 요구하고 있으며, 전자파 적합성 분야도 중요한 검토 항목으로 규정되어 있다. 따라서 자동차의 설계, 제조, 검증, 사용, 유지보수기간 동안 각 단계별로 적용할 EFS(EMC for Functional Safety)에 대한 개발과 연구가 절실히 필요한 실정이다. 본 논문에서는 ISO26262의 적용에 따라 EFS를 어떻게 적용할 수 있는가를 검토하였다. 이러한 검토 결과를 적용하여 자동차의 기능 안전성 확보를 위해 EFS 평가를 강제 법규화하거나 또는 신차 안전도 평가(NCAP) 항목으로 확대 적용함으로써 제작사 스스로가 안전성 확보를 위한 절차를 수행하도록 규정할 필요가 있다.