The 3.5 KHz seismic survey was carried out for studying the distribution pattern of the unconsolidated sediments of the Yeosu Sound on the southern coast of the Korean Peninsula. Field data originally recorded in analog are converted and processed digitally to recover the high-resolution acoustic profiles. Across the north-south trending channel with the depth of 20~30 m, different seismic facies types are observed in the top section of sediments. The western part is characterized by the continuous high-amplitude subparallel reflectors within which the acoustic turbidity as a token of the presence of gas is commonly observed, whereas the counterpart largely shows poor reflectors and has shallow acoustic basement toward the north. The dissimilarity of the seismic expression across the channel can be interpreted as the result of the change of depositional environment caused by relative sea-level fluctuations of the late-Quaternary. During the last glacial period, the Yeosu Sound was exposed and eroded by the paleo-Seomjin River. By the following rapid rise of sea level, it was covered by the transgressive sand sheet. When the sea level reached near the present position, the muddy sediment has accumulated only in the western part of the Yeosu Sound as its depositional front has moved toward the north. It is partly caused by the asymmetrical tidal current in the Yeosu Sound where the flood near the bottom has stronger current flow and contains more suspended sediments.
폐광산으로부터 유출되는 산성광산배수 중화처리를 위해 2가지 방법으로 반응조를 설계하여 실험을 실시하였다. 중화제로 사용한 물질은 방해석이 주 구성광물이여 소량의 돌로마이트를 포함한 석회암이다. 중화 효과는 중화제의 반응 위치와 양에 따라 다르게 나타난다. 반응조 상부에서 산성광산배수와 중화제를 반응 시킬 때 반응 효과가 더 좋으며 중화제의 양이 많을수록 중화되는 속도가 빠르다. 상부에서 중화제와 반응시킬 경우 산성광산배수로부터 침전되는 침전물의 영향을 거의 받지 않아 중화제가 전부 소모될 때까지 반응을 지속시킬 수 있다.
해양에서 관측되는 해양지구물리 탐사자료에는 위치오차, 기기오차, 관측오차, 해상 상태 등 다양한 원인에 기인하는 오차가 포함되어 있다. 이에 의해 한 기관에서 해양지구물리 탐사 자료를 취득할 때나 여러 기관에서 취득된 해양지구물리 탐사자료를 취합할 때 많은 교차점오차가 발생하고, 이러한 교차점오차는 부적절한 해석을 야기하는 인위적인 이 상대를 만든다. 교차점오차를 줄이기 위한 다양한 방법들이 제시되었지만, 이들 대부분의 방법들은 교차점을 찾기 위해 각각의 점자료(point data) 혹은 선분자료(segment data)를 모두 비교함으로써, 불필요하게 많은 계산시간을 요구하게 된다. 따라서 본 연구에서는 중복구역나눔 방법을 도입하여 빠르게 교차점을 찾고, 가중치선형내삽 방법을 이용하여 교차점오차를 보정하는 포트란(FORTRAN) 프로그램 (FastXcorr)을 개발하였다.
A total of 111 independently oriented core samples were drilled at 12 sites in fue Kimpo area ($37.70^{\circ}N$, $126.55^{\circ}E$) of the Taedong Supergroup. The Taedong strata are composed of sandstone, conglomeratic sandstone, shale and thin coal seams. The age of the strata is known to be Late Triassic-Early Jurassic according to freshwater Esfuerites and plant fossil (Dictyophyllum-Clathropteris flora) contents. Through AF and thermal demagnetization, an area-mean ChRM direction of $D=48.3^{\circ}\;I=40.3^{\circ}\;{\alpha}_{95}=7.9^{\circ}\;k=59.5$, n=7 was obtained. It passed fold and reversal test in the formation-mean level. Fold test was not significant in the area-mean level. The palaeomagnetic north pole calculated from the area-mean lies at $46.3^{\circ}N$, $222.0^{\circ}E$ with dp=5.7, $dm=9.5^{\circ}$. This pole position is very similar to those of the South China Block (SCB) in Triassic times. Palaeolatitude of the Kimpo area in the Taedong times was $23.0^{\circ}N$, again very similar to the palaeolatitude of the South China Block in the Late Triassic. This low latitude of the study area at the time of deposition explains the tropical-subtropical nature of fossil contents of the Taedong Supergroup.
In order to determine the emplacement time and stratigraphic position of basaltic rocks in the central part of Pohang basin, palaeomagnetic investigations were conducted on 111 samples collected from 6 sites. Formation mean built from site-mean ChRM directions is $d=340.7^{\circ}$, $i=52.2^{\circ}$ (${\alpha}_{95}=6.0^{\circ}$, k=91) in the geographic coordinates. If "tilt" correction is applied regarding the plane perpendicular to the side walls of columnar joint as palaeohorizon, the formation mean becomes $d=328.7^{\circ}$, $i=43.8^{\circ}$ (${\alpha}_{95}=17.1^{\circ}$, k=13). It is to be noticed that the formation mean is deflected significantly (about $20{\sim}30^{\circ}$) counterclockwise from the Tertiary reference geomagnetic field of Eurasia, independent of "tilt" correction. This situation is very different from that of clockwise rotation of ChRM directions which has been ubiquitously observed in other Tertiary basins of south Korea, and indicates sinistral regional simple-shearing during the emplacement times of the basaltic rocks. Considering previous palaeomagnetic and AMS (anisotropy of magnetic susceptibility) data from other Tertiary regions of south Korea, the time of this sinistral shearing should be 15 Ma or directly thereafter, and this time point represents inversion from extensional to compressional tectonic regime. Magnetic foliation data obtained in this study indicate WNW-ESN compression during or directly after emplacement of the basaltic rocks, while it has known from regional tectonic study that the time of the WNW-ESN compression is about 15 Ma, when SW Honshu was rotated and the Korean strait was narrowed.
A total of 264 independently oriented core samples were collected from 26 sites in the southwestern part (the Naktong Trough) of the Cretaceous $Ky{\check{o}}ngsang$ Basin in south Korea. The sampled formations comprise the sedimentary Shindong and the Hayang Groups of the Lower Cretaceous age. Alternating field and thermal demagnetizations were conducted. Characteristic remanent magnetization (ChRM) was relatively easily isolated in each formation except in the Chinju formation, from which only remagnetization circles were observed. Even though an extensive use of the fold test was not possible due to the nearly homoclinal nature of the strata in the area, we believe that the ChRM of each formation is of primary origin based on the following grounds: The in-situ ChRM direction of each formation is different from the present geomagnetic field direction. Fisherian precision parameter becomes enhanced through the tilt correction in all formations, closely to the values required for a positive fold test. Three out of the five studied formations pass the reversal test. The mean palaeomagnetic pole position from the studied area is found to be statistically different from the contemporary pole from the Chinese block exclusive of the Shandong area. The difference in magnetic declination suggests a $14.5^{\circ}$ (${\pm}10.5^{\circ}$) clockwise rotation of the studied area relative to the Chinese block comprising the west of the Tan-Lu fault. On the other hand, any significant difference in magnetic inclination and concurrent palaeolatitude is not observed between the studied area and China as well as the other area (Taegu-Andong area) in the $Ky{\check{o}}ngsang$ Basin. The dual nature of the magnetic polarity confirmed in all formations suggests an older than 124 Ma (Neocomian or older) age of the studied sedimentary strata.
여성의 사회적 참여와 경제적 지위가 높아지면서 소비 주체이자 유행을 선도하는 트렌드 창조자로서 '여성'이 부상하고 있다. 즉, 이제는 '여성'을 제품개발의 한 축으로 인식하고, 여성적 감성을 담아 낼 수 있는 제품 개발과 전략이 필요한 시점이다. 본 연구에서는 최근 디지털 제품을 중심으로 부각되고 있는 '여성성'을 사회$\cdot$문화적$\cdot$경제$\cdot$마케팅적 측면에서 그 배경을 살펴보고, 개발사례를 중심으로 여성적 디자인의 특징을 분석하였다. 또한 실제 제품개발과 연계하여 여성소비자의 소비성향 및 라이프스타일, 선호 제품스타일 등을 분석하였으며, 이를 반영하여 여성층을 겨냥한 감성오디오를 개발하였다. 궁극적으로 여성 지향적 제품개발의 필요성을 제기하고, 여성적 감성을 반영하기 위한 제품디자인 방향에 대하여 연구하였다.
조선기술과 항만의 발달로 인한 선박의 대형화는 규모의 경제효과에 의한 단위당 운송원가를 절감하게 해주며 주요 컨테이너 선사들의 글로벌 경쟁으로 더욱 가속화되고 있다. 이에 본 연구는 해운 환경의 변화에 따른 부산 신항과 경쟁항만의 개발현황과 동향을 고찰함으로써 부산 신항의 경쟁력을 분석하기 위한 외재적 요소와 운영전략을 분석하기 위한 내재적 요소로 구분하였다. 첫째, 외재적 요소아래 고려된 부산 신항의 입지조건과 배후부지의 분석에서는 환적항만으로서의 좋은 입지조건을 바탕으로 배후부지확보와 효율적인 정책을 시행한다면 시너지 효과를 얻을 수 있을 것으로 전망된다. 둘째, 항만 사업 참여자의 운영 능력과 항만시설의 생산성 및 비용, 관련 산업의 연계성을 보여주는 운영전략 측면을 고려한 내재적 요소이다. 싱가포르항에 견주어 전체적인 효율성과 생산성은 낮지만 비용면에서는 우위를 갖고 있어 고부가가치 산업을 창출하기 위한 개발전략을 갖는다면 충분히 경쟁적인 중심항만으로 자리 잡을 수 있을 것이다. 최근 항만 개발에서 지향하고 있는 U-Port(지능형항만시스템)구축은 부산 신항만의 특화된 경쟁요인으로 볼 수 있으며 효율성을 갖춘 항만으로 자리 잡기 위해서는 보다 선진화된 기술과 연구를 바탕으로 부산 신항의 개발이 이루어져야 할 것이다.
본 논문은 평택당진항의 자동차 물류 클러스터 구축방안을 모색하는데 있다. 평택당진항은 자동차 관련 부가가치 물류서비스를 바탕으로 활성화되고 발전할 필요가 있기 때문이다. 각 지자체마다 앞다퉈 자동차 관련 산업단지 육성에 나서고 있다. 또한 향후 국산 자동차 수출 전망은 어둡지만 평택당진항을 비롯한 여러 항만이 수출입과 환적 자동차를 유치하기 위해 부두시설을 확충하는 등 자동차 항만으로서 위상을 확보하기 위해 부단히 노력하고 있다. 평택당진항은 현재 1위 자동차 항만으로서 자동차 물류 클러스터를 구축하기 위한 좋은 여건을 갖추고 있다. 쌍용자동차와 기아자동차, 그리고 삼성전자와 LG전자가 가까이 위치하고 있고, 향후 항만배후단지 개발을 통하여 충분히 자동차 물류 클러스터 구축에 소요되는 부지를 용이하게 확보할 수 있기 때문이다. 단순한 물류 거점으로서만이 아니라 다양한 문화와 체험이 가능한 자동차 물류거점을 조성함으로써 미래 모빌리티 발전에 적절하게 대응할 수 있도록 함으로써 평택당진항의 지속가능한 발전을 도모할 수 있다.
본 연구는 지식기반경제에서 휴면특허(sleeping patents)의 활용이 매우 중요한 문제로 부각되고 있는 상황에서, 휴면특허에 대한 경제적 이론을 처음으로 정립하고자 하였다 휴면특허의 정의 문제로 시작하여 유형별 발생 원인을 규명하고, 경제학의 기본 개념들을 활용하여 특허의 자연휴면율 개념을 제시하였으며, 휴면특허의 사회적 손실을 측정하였다. 본 연구에서 제안된 휴면특허에 대한 개념들은 특허활용에 대한 정책적 문제들을 해결하는 데 있어서 다양한 지침을 제고해줄 것이다. 기본적으로는 휴면특허에 대한 설문조사 설계를 비롯하여 정책효과를 예측하는데도 활용할 수 있을 것이다. 가령 실증분석을 통해 특허의 자연휴면율에 대한 정보를 얻을 수 있으면, '용인할 수 있는' 휴면특허율(tolerable rate of sleeping patent)의 범위를 알 수 있고, 이에 따라 정책개입의 강도를 조절할 수 있을 것이다. 하지만 본 연구에서 사용된 용어들은 물론 휴면특허의 유형화 기준, 특허의 자연휴면율, 휴면특허의 사회적 손실 등 제시된 개념들에 대해서도 다각적인 토론이 요망된다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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