In the shape design of flexible structures, it is useful to predict the initial shape from the desirable large deformed shapes under some loading conditions. In this paper, we present a numerical procedure of an initial shape determination problem for hyperelastic materials which enables us to calculate an initial shape corresponding to the prescribed deformed shape and boundary condition. The present procedure is based on an Arbitrary Lagrangian-Eulerian (ALE) finite element method for hyperelasticity, in which arbitrary change of shapes in both the initial and deformed states can be treated by considering the variation of geometric mappings in the equilibrium equation. Then the determination problem of the initial shape can be formulated as a nonlinear problem to solve the unknown initial shape for the specified deformed shape that satisfies the equilibrium equation. The present approach can be implemented easily to the finite element method by employing the isoparametric hypothesis. Some basic numerical results are also given to characterize the present procedure.
In this paper we introduced optimized deformed shape to prevent the blood vessel disease caused by the discord of deformed shape in the end-to-end anastomosis. This study considered the preliminary deformed shape induced by suture in the anastomosis of artery and PTFE, artificial blood vessel, with different diameters. Then we analyzed the final deformed shape of the anastomotic part under the systolic blood pressure. 120mmHg(16.0kPa). The final deformed shape of the anstomotic part was analyzed with respect to the change of initial diameter ratio(R$_{I}$) and the PTFE thickness. Equivalent and circumferential stresses induced by the systolic blood pressure in the anastomosis were also analyzed with respect to the initial diameter ratio(R$_{I}$). The results obtained were as follows : 1. Considering the preliminary deformed shape induced by suture and the systolic pressure in the anastomosis, not intimal hyperplasia, the optimal initial diameter ratio(R$_{I}$) was 1.073. 2. As the initial diameter ratio(R$_{I}$) became larger, higher equivalent and circumferential stresses were induced. And all the maximum stresses occurred on the side of PTFE 0.4mm apart from the anastomosis.
Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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v.18
no.1
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pp.111-116
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2001
A practical scheme to reduce failure of the PCB(Printed Circuit Board) of a monitor is introduced using deformed mode shape under mechanical shock. When the monitor is given critical shock loads, cracks are commonly initiated at the tip of a hole on the PCB. Accordingly, a deformed mode shape of the PCB is obtained using a FEM code to define a weak point on the PCB under mechanical shock, and then the position and direction of the hole is determined to prevent the failure at the critical mode shape. Also, the stress intensity factor around the weak point on the PCB is calculated to check the possibility of fracture by normal tensile stress. In conclusion, present research is useful to assist the practical design of components-layout on the PCB.
Journal of the Computational Structural Engineering Institute of Korea
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v.15
no.4
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pp.715-725
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2002
In this study, a method to determine the deformed shape of planar cable under vertical loads was presented. To obtain the deformed shape of cable by general cable theorem, a sag at arbitrary point is usually given. However, in general cases without a given sag, the proposed method determines the deformed shape of cable based on the equations of cable theorem and geometric compatibility by iterative way. The method was also extended to slove extensible cable. It was acknowledged from numerical analysis and model tests in laboratory that the proposed method is valid lot analysis of extensible cable as well as unextensible cable.
International Journal of Naval Architecture and Ocean Engineering
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v.5
no.2
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pp.263-276
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2013
Most yacht sails are made of thin fabric, and they have a cambered shape to generate lift force; however, their shape can be easily deformed by wind pressure. Deformation of the sail shape changes the flow characteristics over the sail, which in turn further deforms the sail shape. Therefore, fluid-structure interaction (FSI) analysis is applied for the precise evaluation or optimization of the sail design. In this study, fluid flow analyses are performed for the main sail of a 30-foot yacht, and the results are applied to loading conditions for structural analyses. By applying the supporting forces from the rig, such as the mast and boom-end outhaul, as boundary conditions for structural analysis, the deformed sail shape is identified. Both the flow analyses and the structural analyses are iteratively carried out for the deformed sail shape. A comparison of the flow characteristics and surface pressures over the deformed sail shape with those over the initial shape shows that a considerable difference exists between the two and that FSI analysis is suitable for application to sail design.
Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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v.39
no.2
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pp.34-44
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2002
Approximately 70 percent of shop's hull plate consists of three-dimensional curved shell. Concerning with the research on the automation of plate forming many studies have been carried out for the last decade. The purpose of this study is to develop the simulator of heating on the basis of the reasonable mechanical model representing a heating phenomenon. The beating experiment has been carried out with varying parameters influencing on the results of heating information at the kinematics analysis, simulatorestimate the shape of deformed plate that process along the processing information. When we get the initial shape and the object shape, we calculate the processing information first, using kinematics analysis. In a simulator we estimate deformed shape from the processing information. After this we compare deformed shape and object shape. If the error of deformed shape and object shape is in the proper limits, that information is determined the final processing information. Else we repeat the process changing variable.
Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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v.39
no.2
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pp.45-51
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2002
In Line Heating method, heating line is determined by kinematics analysis. But the heating line, which is solved by kinematics analysis, doesn't verify by the point of physical analysis and the choice problem in many heating line doesn't determine. In this paper, the simulator is developed. When we get the processing information at the kinematics analysis, simulator can estimate the shape of deformed plate that process along the processing information. When we get the initial shape and the object shape, we calculate the processing information first, using kinematics analysis. In a simulator, we estimate deformed shape from the processing information. After this we compare deformed shape and object shape. If the error of deformed shape and object shape is in the proper limits, that information is determined the final processing information. Else we repeat the process changing variables.
In their long journey through the cardiovascular circuit, erythrocytes are coerced to shape transform and assume different shapes on account of varying flow conditions in different blood vessels. The present work was aimed to visualize these erythrocyte shape transformations by an invitro microcirculatory model, and assess multi-shape erythrocyte deformability. The model uses an in-house fabricated, inexpensive disposable micro flow channel to mimic certain invivo conditions and a fast frame video microscopic system for imaging the shape changes in erythrocytes. Results show the multi-shape transformation of erythrocyte christened as discoidal shape, the asymmetrically deformed 'hat' and 'bullet-like' shapes, and the axially deformed 'slipper' and 'spindle-like' shapes. Specific erythrocyte showed the shape transition and transformation while passing through the observed window. The obtained erythrocyte shapes very analyzed for deformability index using image processing techniques that varied significantly (p <0.001) for different shapes as compared with the resting shape.
We present a fast 3D shape deformation method that achieves smoothly deformed result by approximating a rigid transformation based on moving least squares (MLS). Our modified MLS formulation reduces the computation cost for computing the optimal transformation of each point and still keeps the rigidity of the deformed results. Even complex geometric shapes are easily, intuitively, and interactively deformed by manipulating point and ellipsoidal handles.
Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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v.55
no.5
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pp.421-430
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2018
The shape of a yacht sail made of thin fabric materials is easily deformed by wind speed and direction and it is affected by the deformation of the standing rig such as mast, boom, shrouds, stays and spreaders. This deformed sail shape changes the air flow over the sail, it makes the deformation of the sail and the rig again. To get a sail performance accurately these interactive behavior of sail system should be studied in aspects of the aerodynamics and the fluid-structure interaction. In this study aerodynamic analysis for the sail system of a 30 feet sloop is carried out and the obtained dynamic pressure on the sail surface is applied as the loading condition of the calculation to get the deformations of the sail shape and the rig. Supporting forces by rig are applied as boundary condition of the structure deformation calculations. And the characteristics of the air flow and the dynamic pressure over the deformed sail shape is investigated repeatedly including the lift force and the location of CE.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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