• Title/Summary/Keyword: Definition of delay

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X-Hypercubes의 연결성과 그 응용 (Conncetiveity of X-Hypercubes and Its Applications)

  • 권경희
    • 한국정보처리학회논문지
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    • 제1권1호
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    • pp.92-98
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    • 1994
  • Hypercubes와 유사한 구조를 가진 X-hypercubes는 hypercubes와 같은수의 node와 edge를 갖고 있다.그러나 node들을 연결한는 방법을 약간 바꾸어 줌으로써 X-hypercubes내의 node들간의 통신시의 delay는 hypercubes 의 그것보다 훨씬 적어지는 것을 기대할 수 있다. 본 논문에서는 X-hypercubes를 새롭게 정의함으로써 두 node들 간의 연결에 관한 조건들을 명확히 해준다.이 정의에 대한 응용으로서,본 논문은 hypercubes 를 X-hypercubes로 그리고 X-hypercubes 를 hypercubes로 embedding시키는 algorthm을 보여준다.이는 이들 두 network에서 운용되는 program 들이 최소한 overhead만으로써 서로 호완될 수 있음을 말해준다.또한 본 논문은 hypercubes 에서의 bitionic merge sort를 simulate함으로써,X-hypercubes에서 운용될 수 있는 bitonic merge sort도 보여주고 있다.

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중국(中國) 해상법상(海商法上) 인도지연손해(引渡遲延損害)에 관한 소고(小考) (A Study on the Damage of Delay in Delivery in Maritime Code of P. R. China)

  • 마염추;황석갑
    • 한국항해학회지
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    • 제25권2호
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    • pp.195-205
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    • 2001
  • 중화인민공화국해상법은 1993년 7월 1일 시행되어서 이미 7년 이상이 지났는바, 그간 중국 해상운송관계 또는 해난사고의 분쟁을 조율하는데 있어서 큰 역할을 해 왔다. 그러나 중국 해상법이 입법 당시부터 타당하지 못한 부분이나 시행과정에서 드러난 합리적이지 못한 부분에 대한 개정은 불가피한 것이다. 따라서 본 논문에서는 중국 해상법 중 인도지연의 의의, 인도지연으로 인한 운송인의 법적 책임, 인도지연에 대한 운송인의 면책사유와 책임제한 그리고 운송인에 대한 손해배상 청구절차에 관한 규정에 대하여 대략적인 고찰을 하고 아울러 중국해상법 타당성 여부에 대하여 검토하고자 한다.

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Definition of the Diversity Education in Japan

  • YANO, Natsuki;OTA, Mamiko;HAN, Changwan
    • 한국콘텐츠학회:학술대회논문집
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    • 한국콘텐츠학회 2016년도 춘계 종합학술대회 논문집
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    • pp.389-390
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    • 2016
  • Since the Salamanca statement in 1994, inclusive education became the worldwide issue in the field of educational policy. Inclusive education is defined that equality and comprehensive education in the classroom to learning together regardless of whether with disability or not (Han et al, 2013). Inclusive education is the educational system and consist of the three domains; guarantee of rights, improvement in environment and reform in curriculum (Han et al, 2015). Diversity education has been positioned as an educational method in inclusive education. Diversity in classroom is very wide ranging; nationality, gender, culture, race, ethnicity, disability, age and religion. Diversity education is the educational method to providing the appropriate education for the children's diversity on the assumption that appreciate to the diversity. In recent years, the main purpose of inclusive education is to encompass children with disabilities. However, developmental disabilities that has no intellectual delay become a new challenge in education in addition to the physical and mental disability. This study aims to definition of the diversity education as the educational method in Japan.

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병렬 VOD 시스템에서 서비스 모델의 성능분석 (Performance Analysis of Service Model in Parallel VOD system)

  • 남정임;남지승
    • 대한전자공학회:학술대회논문집
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    • 대한전자공학회 2005년도 추계종합학술대회
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    • pp.1105-1108
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    • 2005
  • Media service model is divided into 3 models that are Client Pull, Server Push, and IPP(Interleaving Pull & Push) model. In most single VOD(Video On Demand) environment, Client Pull model was sufficient to play the movie Because most media contents has a low bitrate and resolution. But according to an increment of the demand of the high definition media, Client Pull model is not sufficient. Parallel VOD environment is made of several of VOD servers and provides the parallel media stream simultaneously for one client. We compared and analyzed the performance of service models with respect to network delay and data size in buffer in the single and parallel VOD environment and we found that IPP service model keeps the least network delay and stable client buffer state in the parallel VOD environment.

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DTN에서 Markov Chain을 이용한 노드의 이동 예측 기법 (Prediction method of node movement using Markov Chain in DTN)

  • 전일규;이강환
    • 한국정보통신학회논문지
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    • 제20권5호
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    • pp.1013-1019
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    • 2016
  • 본 논문에서는 Delay Tolerant Network(DTN)에서 Markov chain으로 노드의 속성 정보를 분석하여 노드의 이동경로를 예측하는 알고리즘을 제안한다. 기존 DTN에서의 예측기반 라우팅 기법은 노드가 미리 정해진 스케줄에 따라 이동하게 된다. 이러한 네트워크에서는 스케줄을 예측할 수 없는 환경에서 노드의 신뢰성이 낮아지는 문제가 있다. 본 논문에서는 이러한 문제를 극복하기 위해 노드의 속성 정보를 Markov chain을 적용하고 일정 구간에서 시간에 따른 노드의 이동 경로를 예측하는 CMCP(Context-awareness Markov-Chain Prediction)알고리즘을 제안한다. 제안하는 알고리즘은 노드의 속성 정보 중 노드의 속력과 방향성을 근사한 후 Markov chain을 이용하여 제한된 주기와 버퍼의 범위에서 확률전이 매트릭스를 생성하여 노드의 이동 경로를 예측하는 알고리즘이다. 주어진 모의실험 환경에서 노드의 이동 경로 예측을 통해 중계 노드를 선정하여 라우팅 함으로써 메시지 전송 지연 시간이 감소하고 전송률이 증가함 보여주고 있다.

HFP를 첨가한 수소/공기 혼합기의 발화억제 (Ignition Suppression in Hydrogen/Air Mixtures Inhibited by Heptafluoropropane)

  • 이의주;오창보
    • 한국화재소방학회논문지
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    • 제22권3호
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    • pp.234-238
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    • 2008
  • 수소의 연소과정 중 하나인 자연발화에 대해 HFP를 첨가하였을 때 발화 지연을 수치해석을 통하여 조사하였다. 단열 밀폐시스템에서 대기압 하에서의 비정상 상태를 가정하였으며, 수소/공기/헵타플루오르헵탄(HFP)의 반응기구는 93개의 화학종과 817개의 화학반응식을 고려하였다. 먼저 이론당량비의 순수한 수소/공기 혼합기 계산결과로부터 연료와 산화제만 존재하는 혼합기에서는 자연발화시간을 결정하는 판별방법의 선택은 그리 중요하지 않고, 대부분의 판별방법이 잘 일치하는 결과를 얻을 수 있었다. 또한 수소/공기의 자연발화시간은 기존문헌의 실험결과와 잘 일치함을 알 수 있어 사용된 수소반응기구를 검증할 수 있었다. HFP를 수소/공기 혼합기에 섞었을 경우에는 각 순간적 화학적 반응에 의해 OH농도의 변곡점이 다양한 시각에 나타나므로 온도의 변곡점으로 발화시간을 판단하는 것이 보다 타당하다는 결과를 얻었다. 그리고 HFP의 농도가 10% 이상인 경우 큰 발화지연효과를 볼 수 있는데, 이 때, HFP 농도가 증가할수록 희석효과에 비해 화학적 효과가 발화시간 지연에 보다 크게 기여함을 알 수 있다.

Capacity Analysis of Internet Protocol Television (IPTV) over IEEE 802.11ac Wireless Local Area Networks (WLANs)

  • Virdi, Chander Kant;Shah, Zawar;Levula, Andrew;Ullah, Imdad
    • International Journal of Computer Science & Network Security
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    • 제22권2호
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    • pp.327-333
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    • 2022
  • Internet Protocol Television (IPTV) has emerged as a personal entertainment source for home users. Streaming IPTV content over a wireless medium with good Quality of Service (QoS) can be a challenging task as IPTV content requires more bandwidth and Wireless Local Area Networks (WLANs) are susceptible to packet loss, delay and jitter. This research presents the capacity of IPTV using User Datagram Protocol (UDP) and TCP Friendly Rate Control (TFRC) over IEEE 802.11ac WLANs in good and bad network conditions. Experimental results show that in good network conditions, UDP and TFRC could accommodate a maximum of 78 and 75 Standard Definition Television (SDTV) users, respectively. In contrast, 15 and 11 High-Definition Television (HDTV) users were supported by UDP and TFRC, respectively. Performance of UDP and TFRC was identical in bad network conditions and same number of SDTV and HDTV users were supported by TFRC and UDP. With background Transmission Control Protocol (TCP) traffic, both UDP and TFRC can support nearly the same number of SDTV users. It was found that TFRC can co-exist fairly with TCP by giving more throughput to TCP unlike UDP.

멀티캐스트기반 고화질 IPTV 서비스를 위한 홈네트워크 품질보장 기법 (Novel Home Network QoS Mechanism for the High-Definition IPTV Service based on Multicast Traffic)

  • 박민호;정연준;백의현;박광로
    • 대한임베디드공학회논문지
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    • 제2권1호
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    • pp.17-23
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    • 2007
  • The home network has been revitalized due to the emergence of the high-speed broadband network and explosive increases of the home network services. Especially multicast based high-definition (HD) IPTV service is on high demand from both Internet service provider (ISP) and users. In order to provide high quality HD IPTV service without packet loss and delay, the ISP utilizes various network QoS mechanisms. Due to the misleading fact, that the home gateway is considered as an end terminal in terms of the ISP's viewpoint, the ISPs can not guarantee the end-to-end QoS within the scope of the current home network architecture. Therefore, an independent QoS guaranteed mechanism should be considered within the home network domain. As the home gateway manages both private home and public access network within the home network, we propose and implement a novel QoS mechanism for the multicast based HD IPTV service over the home gateway. In order to provide QoS guaranteed HD IPTV service, the proposed mechanism classifies the packets, manages home network bandwidth resources, and executes call admission control using the channel join message. Also, we utilize layer 2 multicast packet forwarding scheme to improve the overall performance of the home network services. Through the experiments of implementing the multicast based HD IPTV services, we will verify the efficiency of the proposed mechanism.

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근대 적벽돌 생산사에 관한 연구 (A Study on the Formation of the 'Jeokbyeokdol (Red brick)' in Modern Korea)

  • 조홍석;김정동
    • 건축역사연구
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    • 제19권6호
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    • pp.99-120
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    • 2010
  • According to it, a final goal of this study sets up 'Renovation of the Red brick architecture' and development of theoretical foundation and substantial conservation about Red brick architecture through historical records must be settled without delay. Firstly, it analyzes related terminology and adjusts brick architecture's history and features for architectural authenticity about Red brick architecture. It would study production and construction process of brick in korea. From analysis of records, brick of traditional meaning is 'Jeondol' and western brick of modern meaning is 'Red brick'. 'Brick' defines a common designation. This study shows definition of words based on documents published until 19th century and a korean language and architecture terms dictionary. In view of this results, the meaning of brick which combines different types extensively uses 'Chu', 'Jeon', 'Byeok' according to the purpose of use and the current of the times. In case of 'Jeon', it uses jointly different types such as '塼', '磚', '甎'. but '塼' is frequently used. Even though these words like 'byeok' used individual or combination types until the late 19th century, there is no use because of japanese terms in japanese colonial. After liberation, it was the term of the traditional brick. Brick is generally used through modern times. In an unabridged Korean language dictionary, it defines this term as orthodox korean '壁乭' and '?乭'. At that time of japanese colonial, 'Yeonwa(煉瓦)' used in combination with brick. Due to influence it, it partly uses until now but it is not in common use. Also, a Korean language dictionary contains transcription of 'Yeonwa' with same definition as 'Byeokdol'. In the other side, it results from translating japanese into Korean. It would make exact definition of 'Yeonwa'.

드론 택시의 법적 정의 및 법제화 방안 논의 (A Discussion on the Legal Definition and Legislation Methods of Drone Taxis)

  • 최자성;백정선;황호원
    • 한국항행학회논문지
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    • 제24권6호
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    • pp.491-499
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    • 2020
  • 「드론법」 제정으로 드론의 법적 근거를 마련함과 항공안전법상의 안전규제를 유예 또는 면제시키는 등 드론산업 육성정책에도 불구하고 드론의 정의가 명확하지 않아서 상업적 활용을 위해서는 여전히 논의가 필요하다. 따라서, 국내외 사례조사와 현행 항공법의 문제점을 분석한 결과, 현행 드론법에서 「조종자가 탑승하지 아니하고, 자체중량이 150 kg 이하인 무인비행기」라고 정의되어 있으나, 실제 조종사가 탑승해야 하고 드론택시의 자체중량이 150 kg 이상인 점 등 여러 문제점이 발견되었다. 따라서 드론택시에 대한 정의로 "드론" 이란 원격·자동·자율 등의 방식에 따라 항행하는 비행체로서 국토교통부령으로 정하는 「항공안전법」 제2조제3호에 따른 무인비행장치(단, 자체중량이 300 kg이하 또는 무게 제한 없음) 또는 「항공안전법」 제2조 제6호에 따른 무인항공기로 정의할 것을 제안하였다.