• 제목/요약/키워드: Daily traffic

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진해만 침매터널 상부의 수중소음의 일변화 및 음향적 특성 (Daily change and acoustical characteristics of underwater noise on a submerged sea tunnel in Jinhae Bay, Korea)

  • 신현옥
    • 수산해양기술연구
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    • 제51권3호
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    • pp.461-473
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    • 2015
  • Jinhae Bay located in the southern of Korean Peninsular is an important spawning area in Korea. By some preliminary studies it was measured several times that adult Pacific codes (Gadus microcephalus) were passed (swimming layer: 15 to 18 m) over a submerged sea tunnel (sea bottom: about 30 m) rather than another immigration route when the Pacific codes were tagged surgically with an acoustic transmitters and released inside of the Bay. There is a possibility that the Pacific codes and the other fishes use the route on the sea tunnel as an immigration route are affected by a human-generated underwater noise around the sea tunnel due to the sea tunnel traffic. On this study the 25-hour measurements of the underwater noise level by water layer were conducted with a hydrophone attached on a portable CTD and an underwater noise level meter during four seasons, and the acoustical characteristics of the underwater noise was analyzed. The mean traffic volume for one hour at the sea tunnel on the spring was shown the largest value of 1,408 [standard deviation (SD): 855] vehicles among four seasons measurement. The next one was ordered on the autumn [1,145 (SD: 764)], winter [947 (SD: 598)] and summer [931 (SD: 558)] vehicles. Small size vehicle was formed 84.3% of the traffic volume, and ultra-small size, medium size, large size and extra-large size of the vehicle were taken possession of 8.7%, 3.2%, 2.0% and 1.8%, respectively. On the daily change of the noise level in vertical during four seasons the noise level of 5 m-layer was shown the highest value of 121.2 (SD: 3.6) dB (re $1{\mu}Pa$), the next one was 10 m-layer [120.7 (SD: 3.5)], 2 m- and 15 m-layer [120.3 (SD: 3.5 to 3.7)] and 1 m-layer [119.2 (SD: 3.6)] dB (re $1{\mu}Pa$). In relation with the seasonal change of the noise level the average noise level measured during autumn was shown the highest value of 123.9 (SD: 2.6) dB (re $1{\mu}Pa$), the next was during summer [121.4 (SD: 3.2)], spring [118.0 (SD: 3.4)] and winter [116.5 (SD: 5.1)] dB (re $1{\mu}Pa$). In results of eigenray computation when the real bathymetry data (complicate shape of sea bed) was applied the average number of eigenray was 2.68 times (eigenrays: 11.03 rays) higher than those of model bathymetry (flat and slightly sloped sea bottom). When the real bathymetric data toward inside (water depth becomes shallow according to a distance between the source of noise and hydrophone) of the Bay was applied on the eigenrays calculation the number of the eigenray was 1.31 times (eigenrays: 12.49 rays) larger than the real bathymetric data toward outside (water depth becomes deep with respect to the distance). But when the model bathymetric data toward inside of the Bay was applied the number of the eigenray was 1.05 times (eigenrays: 4.21 rays) larger than the model bathymetric data toward outside.

조선일보의 글로벌 에티켓에 관한 기사 내용분석 (The Content Analysis of the Articles related to Global Etiquette In Chosun Daily Newspaper)

  • 최배영
    • 가정과삶의질연구
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    • 제20권4호
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    • pp.179-188
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    • 2002
  • This paper aims to provide the basic data for the educational direction of global etiquette through the analyses of 1,028 articles appearing in Chosun Daily Newspaper the results of this study are as follows: 1. The articles of global etiquette were classified into the life in public places, the traffic and the public behavior. 1) The contents of the life in public places dealt with restaurants(29.3%), the neighborhood(24.7%), theaters and stadiums(9.7%), hotels and sanitary facilities(8.8%), stores(7.7%), schools and offices(7.0%), airports and public offices(6.6%) and resorts(6.2%). 2) The contents of traffic dealt with the motorists(29.3%), buses(24.7%), taxis(12.3%), subways(10.3%), trains(8.2%), elevators and pedestrian crossing(6.2%), airplanes(4.6%) and parking(4.4%). 3) The contents of public behavior contained the kindness(45.6%), the use of cellular Phone(12.4%), the concession and queues(10.8%), the greeting(10.3%), the responsibility and obeying laws(7.9%), the cleanliness(7.7%), the commercial transaction(2.9%) and the table manner(2.4%). 2. Koreans were negatively evaluated on 1) the kindness at restaurants, the neighbor and strangers and the motorists, 2) there aren't enough greetings being practiced within the neighborhood and at restaurants, 3) The use of cellular phone at theaters and stadiums, schools and offices, buses and subways, 4) The table manner at restaurants, 5) The concession and queues at theaters and stadiums, resorts, the motorists and subways, 6) The responsibility and obeying laws of the motorists, 7) the commercial transaction at restaurants and stores, 8) The cleanliness at restaurants, resorts and hotels and public sanitary facilities. According to this finding, it is recommended that we develop the educational contents and programs of global etiquette which are focused on educating the public on the connection between the living area and how the public should adapt and behave

중학생들의 학교안전교육 실태와 안전분야 지식 및 실천 :「재난안전, 응급처치, 교통안전, 생활안전」 (School safety education status and the awareness and practice of safety among middle school students: 「First aid, disaster safety, traffic safety, and daily life safety」)

  • 이효철;장푸름이;김정환
    • 한국응급구조학회지
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    • 제25권2호
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    • pp.129-143
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    • 2021
  • Purpose: This study aimed to identify the current status of school safety education and the differences in knowledge and practice of middle school students. Methods: A structured questionnaire was distributed to 418 middle school students in J province. The questionnaires consisted of 35 questions on the status of school safety education as well as the four school safety education domains of first aid, disaster safety, traffic safety, and daily life. Data were analyzed using frequency analysis, cross-tabulation analysis, a t-test, analysis of variance, and Pearson's correlations. Results: Awareness regarding the top seven standards for school safety and interest in school safety education were both relatively low. Among all the different kinds of safety accidents, those related to school violence(33.8%) and life safety(24.9%) were experienced the most in school. A more pleasant school life and better peer relationships led to interest in school safety(p=.000)(p=.000), awareness regarding the top seven standards for school safety(p=.022)(p=.009), adoption of coping measures(p=.000)(p=.000), and practice(p=.000)(p=.000) in case of safety accidents(p=.000)(p=.000). Conclusion: To increase awareness regarding the seven standards for school safety education and raise interest in safety education, it is necessary to cultivate experts and actively utilize them and to prepare systematic and continuous school safety education programs.

피에조센서의 차량 축 카운트를 활용한 교통량보정시스템 (Traffic Correction System Using Vehicle Axles Counts of Piezo Sensors)

  • 정승원;오주삼
    • 한국콘텐츠학회논문지
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    • 제21권1호
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    • pp.277-283
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    • 2021
  • 차종별 교통량 자료는 건축·도시·교통 등의 다양한 분야에서 기초 자료로 활용되는 중요한 자료이다. 교통량 자료는 상시조사와 수시조사를 통해 수집되어 도로교통량 통계연보에 매년 연평균일교통량(AATD)으로 제공된다. 상시조사는 매설형 교통량 수집 장비 (AVC)를 통해 수집되며, AVC는 교통량을 검지하는 루프센서와 축수를 검지하는 피에조 센서로 구성되어 있다. 교통량 수집 장비는 매설형의 특성상 검지 장비 고장 등으로 인한 결측자료가 발생된다. 기존방법에서는 과거 데이터와 지점 주변의 교통량 추세를 통해 보정한다. 그러나 이러한 방법은 시간적·공간적 특성을 반영하지 못하고 보정에 활용되는 기데이터 또한 보정값일 수도 있다는 단점이 있다. 본 연구에서는 차량의 축을 검지할수 있는 피에조센서를 활용하여 획득되는 누적 축수를 통해 축보정계수를 산출하여 결측된 교통량을 보정하는 방안을 제안하였다. 이는 기존 방법의 한계점인 시간적·공간적 특성을 반영할 수 있다는 장점이 있으며, 비교 평가 결과 기존의 방법보다 오차율이 더 낮게 도출되었다. 축 카운트를 활용한 교통량보정시스템은 간단한 알고리즘으로 바로 현장 시스템에 적용 가능한 보정방법으로 판단된다.

시뮬레이션 기반의 지상지연 프로그램 적용방안에 관한 연구 - 제주국제공항을 사례로 - (A Study on Simulation-based Method for Implementation of Ground Delay Program for Jeju International Airport)

  • 이영종;조지은;백호종
    • 한국항공운항학회지
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    • 제23권1호
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    • pp.41-48
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    • 2015
  • Being a cost-efficient solution for alleviating the traffic congestion in airspace, Air Traffic Flow Management (ATFM) has drawn more attentions from not only air traffic controllers but also researchers in the field of Air Traffic Management (ATM). Among other ATFM initiatives, it is believed that Ground Delay Program (GDP) could be effectively applied to reduce the congestion particularly in the relatively small airspace with dense traffic demand. This paper introduces a novel way that suggests flights to be delayed on the departing airports together with amount of the delays (in time) for those flights to be delayed. Adopting a fast-time simulation for predicting airspace delay of each flight for a given flight plan, the method is designed to iteratively and incrementally adjust the departure times in the plan towards reducing total airspace delays. Applying the method to Jeju airport with a hypothetically high demand, the paper demonstrates the airspace delay could be significantly reduced by applying GDP at Gimpo airport where more than 60% of Juju-bound flights departure. Although the simulation model needs to be calibrated and validated for the real-world application, the results clearly shows that the approach can possibly implemented as a tool for preparing the daily plan at the pre-tactical stage defined in the ICAO ATFM manual.

차대차 교통사고에 대한 상해 심각도 예측 연구 (A Study on Injury Severity Prediction for Car-to-Car Traffic Accidents)

  • 고창완;김현민;정영선;김재희
    • 한국ITS학회 논문지
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    • 제19권4호
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    • pp.13-29
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    • 2020
  • 자동차는 우리의 일상에 필수재가 된 지 오래지만 자동차 교통사고로 인한 사회적 비용이 국가 예산의 9%를 넘을 정도로 심각하여 이에 대한 국가적인 예방 및 대응 체계 구축이 매우 필요한 실정이다. 이에 본 연구에서는 빅데이터 분석 기법을 활용하여 차대차 교통사고의 상해 심각도를 정확히 예측할 수 있는 모형을 제시하고자 하였다. 이를 위해 과거 3년간의 전국교통사고 발생 데이터를 토대로, K-최근접 이웃, 로지스틱 회귀분석, 나이브베이즈, 의사결정나무, 앙상블 알고리즘을 적용하여 각 모델의 상해 심각도 분류의 성능을 비교 분석하였다. 특히 이 과정에서 각 상해 심각도 수준 간의 데이터 수에 차이가 있음에 주목하여 표본수가 많은 그룹에 대해서는 과소표본추출을 시행하는 등의 방법을 통해 분류 예측의 정확도를 높일 수 있었고, 분산 분석을 통해 모델의 유의성을 검증하였다.

주택가 길의 차량통행이 도시 주민들의 사회적 교류에 미치는 영향 (Impacts of traffic of residential street on the social interactions among urban residents)

  • 최유선;노시학
    • 대한교통학회지
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    • 제18권6호
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    • pp.33-43
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    • 2000
  • 주택가 길은 거주지인 주택들과 인접하여 있다는 특성으로 인해 도시 내 다른 어떤 길들보다도 주민들간의 사회적 교류가 원활히 이루어 질 수 있는 환경으로 조성되어야 한다. 활발한 사회적 교류가 이루는 서로간의 신뢰, 지역애, 연대의식의 고양은 급진적으로 진행되어온 산업화와 도시화로 인한 인간소외의 문제를 효과적으로 극복할 수 있는 대안이 될 수 있다 하지만, 주택가 길에서의 주민들간 사회적 교류는 과도한 차량통행으로 인해 적극 제한되고 있다. 경험적 연구 분석 결과, 교통량이 많은 길에 거주하는 주민일수록 담소, 놀이 등의 사회적 교류활동이 현저하게 낮게 나타난다. 뿐만 아니라, 사회적 교류활동으로 이어질 수 있는 사회적 교류의 잠재적 활동 예컨대, 휴식, 작업, 운동 등 주택가 길에서의 개인적 활동 및 어린이 놀이의 동반활동 등도 주택가 길의 차량이 많을수록 활동정도가 낮아진다. 주택가 길에서의 이러한 활동에 제약을 주는 요소로서 차량을 인식하는 정도는 교통량이 많은 길에 거주하는 주민일수록 강하게 나타난다.

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휴리스틱 기법을 이용한 교통정보 어플리케이션의 시각화 평가 (The Visualization Evaluation of Traffic Apps using Heuristics Techniques)

  • 조현지;남두희
    • 한국ITS학회 논문지
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    • 제13권3호
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    • pp.89-95
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    • 2014
  • 교통정보는 우리 생활과 밀접한 관련이 있으며, 최근 휴대용 전자기기의 보급과 발전이 급속화 됨에 따라 시공간의 제약 없이 손쉽게 얻을 수 있게 되었다. 특히 스마트 폰의 보급 율이 높아지면서 모바일 앱 형식의 교통정보 제공이 활발하게 이루어지고 있으며 그에 따른 이들 정보에 대한 사용자 편의성을 개선시키기 위한 사용성(Usability)향상이 중요한 과제로 떠오르고 있다. 그에 따라 이 논문에서는 현재 우리나라에서 제공되고 있는 교통정보 모바일 앱 네 개를 선정하여 그에 대한 비교평가 및 사용자 니즈를 도출하여 향후 교통정보 모바일 앱의 시각화 방향을 제시한다. 먼저 정보 시각화 평가와 관련 된 연구 및 연구동향을 정리하고, 교통정보 모바일 앱의 소개와 함께 각 모바일 앱에서 제공하는 시각화 서비스에 대하여 정리하였다. 다양한 평가기법 중 시각화 평가기법으로 적절한 휴리스틱 평가기법을 도입하여 교통정보 시각화 평가에 적절한 평가요소를 추출하였다. 평가 요소를 기준으로 설문조사를 실시하여 주관적일 수 있는 시각화 평가에 객관성을 부여하였고, 그 결과를 토대로 네 가지 교통정보 모바일 앱의 시각화 평가 결과를 도출하였다. 이 논문을 통해 도출 된 결과가 향후 교통정보의 시각화 서비스 발전에 기여할 수 있기를 기대한다.

LOS A 저밀도 상태에서 고속도로 자유교통류 속도의 동질성에 관한 연구 (Study for the Homogeneity of Freeway Free-Flow Speed under the State of LOS-A Low Density)

  • 윤병조;오승훈
    • 대한토목학회논문집
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    • 제31권6D호
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    • pp.779-784
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    • 2011
  • 서비스 수준 (LOS) A 상태의 고속도로 자유교통류 속도(FFS)는 교통량 수준에 따라 동질적이라고 고려되어지고 있다. 저밀도 자유교통류 속도의 특성은 제한최고속도 결정, 교통사고 분석, 모의실험 모형의 개발 등에 기초자료로 활용된다. 설계 및 운영 속도의 거시적 특성에 대한 연구가 보고된 정도이며, 저밀도 상태에서 고속도로 자유교통류 속도의 미시적 특성에 관한 연구는 보고되고 있지 않다. 따라서 본 연구에서는 방대한 양의 속도, 교통량 자료를 이용하여 교통량 수준(1-3대/30초)별 일중 시간대(0-5, 6-8, 9-11, 12-19, 20-23)에 따른 저밀도 상태에서 FFS의 특성을 미시적으로 분석하였다. 분석결과, 속도분포는 일중 시간대의 교통량 수준에 따라 변화하였으며 다른 특성을 보였다. 이른 아침 및 야간 시간대의 V85(85th percentile 속도)는 교통량이 증가함에 따라 감소하였지만, 주간 시간대의 V85는 큰 변화를 보이지 않았다. 특히, 이른 아침 및 야간 시간대의 교통량 수준별 FFS는 저밀도 상태임에도 불구하고 이질적으로 분석된 반면, 주간 시간대는 동질적으로 분석되었다.

Daily Treatment with Traditional Korean Medicine and a Longer Hospitalization Period Aids Recovery in Patients with Lower Back Pain Sustained in Road Traffic Accidents

  • Noh, Je-Heon;Lee, Sun-Ho;Kim, Hyun-Joong;Jeong, Wu-Jin;Kim, Min-Young;Kim, Sun-A;Roh, Ji-Ae;Bae, Young-Chun;Kim, Bo-Hyun
    • Journal of Acupuncture Research
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    • 제35권2호
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    • pp.88-94
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    • 2018
  • Background: Length of hospitalization for patients with lower back pain sustained in road traffic accidents was assessed clinically. Methods: In total, 170 patients with lower back pain injury sustained in road traffic accidents, were included in the study. They were divided into 2 groups: Group A with a shorter hospitalization period (1-7 days) and Group B with a longer hospitalization period (8-14 days). Each group was treated daily with traditional Korean medicine including: acupuncture, herbal acupuncture, herbal decoction medicine, and chuna treatment. To compare the treatment effects between the 2 groups, health-related quality of life, Oswestry disability index, and numeric rating scale were used. Statistical analysis between the 2 groups was assessed using Chi-square test, independent t test, and paired t test. Results: After hospitalization, Group A and Group B both showed a significant increase in their health-related quality of life scores and significant decreases in Oswestry disability index and numeric rating scale scores. In addition, Group B, with a longer hospitalization period than Group A, showed a significant improvement over Group A in its health-related quality of life and numeric rating scale scores. Conclusion: This study suggests that control of pain caused by lower back injury sustained in a road traffic accident, may be more effectively achieved in patients receiving 8-14 days of hospitalization and traditional Korean medicine treatment, compared to those receiving < 7 days of hospitalization treatment. In the future, more systematic and large-scale studies are needed to ascertain the effects of other variables.