• 한국농업기계학회:학술대회논문집
• /
• 한국농업기계학회 2017년도 춘계공동학술대회
• /
• pp.70-70
• /
• 2017

국내에서 사용되는 밭농업용 전동차는 산업용 DC MOTOR를 사용하고 있는 실정이다 왜냐하면 농업용 DC MOTOR는 그 수요가 미미해서 개발상품이 거의 없는 실정이다. 산업용DC MOTOR는 고정된 장치에 부착이 되어 있어 사용상에 별 문제가 없지만 밭농업용 전동차는 비포장 도로에 사용되고 있어 충격이나 과부하에 견디지 못하여 운행도중 심한충격이나 하중 또는 진동에 반복하중에 견디지 못하여 파괴되거나 소음등이 많이 나는경우가 많다. 따라서 본 연구에서는 이를 개선하기 위해 감속기의 재질을 분석하고 마찰 마멸이 일어나는 부분의 재질변경과 표면열처리 등을 통하여 내구성을 증대에 대한연구를 실행 하였다.

• 한국지능시스템학회논문지
• /
• 제12권4호
• /
• pp.353-360
• /
• 2002

PID 제어기의 자동 동조 방법이 제어분야에서 많은 연구가 되어 왔으며, 제안된 제어기 또한 PID 제어기 자동동조에 관한 연구이다. 제안된 면역 알고리즘은 인간의 면역 체계를 모방한 최적화 알고리즘으로 기억 세포 메카니즘과 다른 면역 알고리즘에 비하여 덜 복잡한 구조를 가지고 있다. 이렇게 제안된 면역 알고리즘을 PID 제어기의 파라메터를 최적화하는데 사용하고자 한다. 현재까지 면역 알고리즘은 주로 시스템 파라메터의 변동이 없는 최적화 문제에 적용되어왔다. 그러므로 면역 알고리즘에서의 기억세포 메카니즘에 대한 유용성이 없으며, 또한 그에 대한 연구가 미진한 상태이다. 본 연구에서는 비선형 가변 시스템에 기억세포를 사용한 면역 알고리즘을 적용하고자 한다. 제안된 면역 알고리즘의 성능 평가를 위하여 비선형 직류 모터의 속도 제어에 적용하고, 그 결과를 컴퓨터 모의실험을 통하여 제안된 면역 알고리즘이 가변 시스템 파리메에 대하여 빠른 수렴 성능과 좋은 제어 성능을 보임을 보이고자 한다.

• 한국항해항만학회지
• /
• 제33권5호
• /
• pp.303-308
• /
• 2009

최근 항공기, 자동차, 선박을 포함하여 다양한 분야에서 무인시스템에 관한 연구 개발이 이루어지고 있다. 우리나라에서도 IT 기술의 발달과 함께 무인시스템에 관한 연구가 활발히 진행되고 있지만 아직 개발 실적은 미미한 수준이다. 이 연구에서는 바지(barge)선형의 초소형자율 무인선박(USV)을 개발하고자 하였다. 자율항법 알고리즘 개발에 GPS센서의 위치 정보를 기반으로 대권항법 계산식을 적용하였으며, 프로그래밍은 NI사의 LabVIEW 8.2를 이용하였다. 조타제어는 펄스진폭변조 방식으로 하였다. 또한, 엔진시스템은 전동모터 및 전자 변속기로 구성하였고, 엔진시스템 냉각방식으로 DC모터펌프를 이용한 해수 직접냉각방식을 채용하였다. 무인선박을 자체 설계 제작하고, 해상실험을 통해 자율운항 알고리즘의 유효성을 검증하였다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
• /
• 대한전기학회 2008년도 제39회 하계학술대회
• /
• pp.1679-1680
• /
• 2008

DC motor has been widely used in industrial applications, because the performance is excellent on the speed and position system. However, when a system has parameter uncertainty, it is very difficult to guarantee its performance. Sliding mode control is robust for parameter uncertainty. However conventional sliding mode control can not have the properties of PID controller because its sliding surface has lower order dynamics than the original system. In this paper the sliding surface design method is proposed by using virtual state for DC motor speed control. Its design is based on the augmented system whose dynamics have one higher order than that of the original system. As a result, in spite of the parameter uncertainty, the proposed sliding surface can have the same dynamic of nominal system controlled by PID controller. And the reaching phase is removed by setting an initial state which makes the initial sliding surface equal to zero.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
• /
• 한국정밀공학회 2002년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.497-500
• /
• 2002

When one is interested in the dynamics of a mechanical system with electric motors, the force generated by the motor is generally considered as only an applied torque or force independent of mechanical state variables such as velocity. For a system operated in non-steady dynamic conditions, however, the usual analysis approach may fail to predict some characteristics in the dynamic behaviors because of electromechanical coupling effects. In this paper, we propose dynamics analysis model in which dc motor dynamics with the electromechanical coupling effects are embedded to mechanical dynamics models. The do motor is modeled based on its equivalent circuit model and included in the dynamics solving algorithm which we developed before, called generalized recursive dynamics formula. The developed dynamic analysis model is effective and realistic for analysis of electromechanical dynamics of a system with do motors. The developed model is evaluated by constructing and simulating the flexible antennas of an artificial satellite driven by do motors.

• 제어로봇시스템학회논문지
• /
• 제22권6호
• /
• pp.417-423
• /
• 2016

Using a sliding mode controller and observer techniques, this paper presents a robust current controller for a DC motor in the presence of parametric uncertainties. One of the most important issues in the practical application of sliding mode schemes is the chattering phenomenon caused by switching actions. This paper presents a novel sliding mode controller that incorporates an integral control with a sliding mode disturbance observer to attenuate the chattering by reducing the controller/observer switching gains. The proposed sliding mode disturbance observer is designed to estimate a relatively slow varying signal in the equivalent lumped disturbance owing to system uncertainties. Combining the estimated uncertainty with the sliding mode control input, the proposed controller can achieve the control objective by using the relatively low gain of the controller. The proposed disturbance observer does not include the switching control input of the baseline sliding mode controller to reduce the observer switching gain. In the proposed approach, the integral sliding mode control is used to improve the steady state control performance. Comparative computer simulations are carried out to demonstrate the performance of the proposed method. Through the simulation results, the proposed controller realizes the robust performance with reduced current ripples.

• 한국자기학회지
• /
• 제11권3호
• /
• pp.114-121
• /
• 2001

순털 코아의 소결밀도와 자기특성에 미치는 분진의 첨가량과 소결온도의 영향을 조사하였다. 1350 $^{\circ}C$에서 1시간동안 소결한 경우 최고의 자기특성을 나타내었으며, 분진의 첨가량이 증가할수록 자기특성은 열악해지나 10 wt.%까지는 양호하였다. 한 예로 10 Wt.%의 분진 첨가로 얻어진 직류자기특성은, 자속밀도(B$_{15}$), 보자력(H$_{c}$)과 최대투자율($\mu$$_{max}$)이 각각 9.8~10.9 kG, 2.2~2.3 Oe, 1950~2050로 나타났다. 이 값은 Hoganas사에서 제조된 순철 분말(Ancorsteel)의 자기특성과 동등한 수준이며, 본 연구에서 얻어진 우수한 특성의 소결코아는 자동차, DC 모터의 고정자 등에 활용이 기대된다.

• 대한전기학회논문지:전기기기및에너지변환시스템부문B
• /
• 제49권3호
• /
• pp.165-171
• /
• 2000

This paper proposes a technique to design of air-core type Linear DC Motor(LDM) by using Equivalent Magnetizing Current(EMC) method and has performed its dynamic analysis. The magnetic flux density differ in accordance with airgap position due to difference of mechanical and magnetic air gap length and the coil shape has an influence on the thrust. Therefore, the analysis of magnetic field due to the magnets is carried out by EMC. The phenomena according to the various coil various coil shape under the same Magneto Motive Force(MMF) has been analyzed and its result is applied to the design process. The appropriateness of the proposed technique is confirmed by Finite Element Method(FEM) and its dynamic analysis is carried out from the coupling of the electrical circuit equation and mechanical kinetic equation.

• 전기학회논문지
• /
• 제66권12호
• /
• pp.1895-1898
• /
• 2017

This paper discusses methods for the torque ripple and noise reduction of DC motors for automotive air-conditioning based on electromagnetic field analysis. The target of the motor is a blower motor, and to reduce cogging torque and the torque ripple, the optimum model was selected by deforming the brush or commutator shape. In addition, to reduce the cogging torque, the model design was carried out by applying the skew method and the magnetization method of a magnet to the rotor. For optimization, the shape, material, and drive system of the motor were selected using an electromagnetic field as the analysis tool, and the method of reducing the cogging torque was applied to 4-pole, 12- and 13-slot motors considering the mechanical part. Lastly, this paper confirmed thatthemethod, which proposed how much noise, cogging torque, and vibration are reduced, improves through practical analysis.

• 한국자동차공학회논문집
• /
• 제23권2호
• /
• pp.153-160
• /
• 2015

Hybrid Electric Vehicles(HEVs) have seriously come into prevalence recently as car manufacturers and consumers have become more aware of the environmental and economic problems of conventional vehicles. For the alternative power-train and battery cooling systems in HEVs, an effective thermal management system is required, and many automakers are interested in using Brushless DC(BLDC) motors for cooling fans for the overall traction unit's performance and energy saving capability. This paper presents the development status of BLDC motors as major parts of the power-train, i.e. the engine cooling and battery cooling fans of HEVs. A design that uses BLDC motors for the power-train and each battery cooling fan, is successfully implemented through using electro-magnetic analysis, and prototype BLDC motors are examined. As experimental results, the BLDC motors achieved an efficiency of 85% as engine cooling fans and 72% as a battery thermal management fan motor. The electric cogging noise is significantly reduced by changing the skew of the slot pitch angle and optimizing the magnetic shape.