• 경영과정보연구
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• 제34권2호
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• pp.79-95
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• 2015

본 연구는 브랜드 라이센싱이 소비자의 브랜드인지구조에 미치는 영향을 살펴보기 위해 진행되었다. 소비자 입장에서 브랜드는 상품에 관한 제한된 정보를 보충해주는 강력한 정보 원천이다. 브랜드확장전략은 강력한 브랜드를 가진 유명기업이 활용할 수 있는 전략적 대안이지만 브랜드파워가 약한 기업은 활용하기 힘든 전략이다. 이에 본 연구는 다수의 기업이 활용할 수 있는 브랜드 라이센싱에 관심을 갖고 라이센싱 및 상품유형과 브랜드 경험가치의 적합성이 소비자 위험지각에 미치는 영향을 탐구하였다. 이를 위해 상징재인 가방과 경험재인 크루즈상품을 런칭하려는 가상의 기업을 설정하고, 경험적 가치와 상징적 가치를 지닌 유명브랜드를 라이센싱하는 상황을 가정하는 유사실험을 진행하였다. 조사결과 소비자의 위험지각은 브랜드 태도에 음(-)의 영향을 주는 것으로 나타났다. 상품유형과 라이센싱된 브랜드의 적합성은 상징재보다 경험재에서 소비자의 위험지각을 더 많이 줄여주는 것으로 분석되었다. 특히 상징재의 브랜드라이센싱은 경제적위험과 기능적 위험지각을 축소해주지 못하는 것으로 나타났다.

• 한국태양에너지학회 논문집
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• 제34권4호
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• pp.17-22
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• 2014

The design of a fuel cells stack is important to get optimal output power. This study focuses on the evaluation of fuel cell system for unmaned aerial vehicles (UAVs). Low temperature proton exchange membrane (LTPEM) fuel cells are the most promising energy source for the robot applications because of their unique advantages such as high energy density, cold startup, and quick response during operation. In this paper, a 600 W open cathode LTPEM fuel cell was tested to evaluate the performance and to determine optimal operating conditions. The open cathode design reduces the overall size of the system to meet the requirement for robotic application. The cruise power requirement of 600 W was supported entirely by the fuel cell while the additional power requirements during takeoff was extended using a battery. A peak of power of 900 W is possible for 10 mins with a lithium polymer (LiPo) battery. The system was evaluated under various load cycles as well as start-stop cycles. The system response from no load to full load meets the robot platform requirement. The total weigh of the stack was 2 kg, while the overall system, including the fuel processing system and battery, was 4 kg.

• 한국컴퓨터정보학회논문지
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• 제19권12호
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• pp.187-196
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• 2014

본 논문에서는 고정된 역간 거리를 정해진 운전 시분내에 주행에너지를 최소화하며 주행하는 열차의 특성을 파악하고 수학적으로 모델링한다. 도시철도차량 자동주행에 일반적으로 사용되는 PID제어기 대신 목표값에 추종하면서도 자동 주행 중 소비에너지가 최소화되도록 최적제어기를 사용하여 철도 차량를 모델링하였으며 실제 동일한 운행조건하에서 설계한다. 실제 선로 조건을 적용하여 별도의 차상장치나 선로주변시설 없이도 자동운전 중 주행에너지를 최소하여 주행에너지를 절감하고자 한다. 따라서 8호선 실 노선 구간별 운전시분 내에서 실측 데이터 분석을 위해 직선구간/구배구간/곡선구간 등 구간을 선정하고 그 구간에서 열차의 운행패턴에 따라 에너지를 절감하는 열차운행을 방법을 제시하였다.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제10권1호
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• pp.59-65
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• 2016

Korea Aerospace Research Institute (KARI) is developing an electric-driven HALE UAV in order to secure system and operational technologies since 2010. Based on the 5 years of flight tests and design experiences of the previously developed electric-driven UAVs, KARI has designed EAV-3, a solar-powered HALE UAV. EAV-3 weighs 53 kg, the structure weight is 21 kg, and features a flexible wing of 19.5 m in span with the aspect ratio of 17.4. Designing the main wing and empennage of the EAV-3 the amount of the bending due to the flexible wing, 404 mm at 1-G flight condition based on T-800 composite material, and side wind effects due to low cruise speed, V_cr = 6 m/sec, are carefully considered. Also, unlike the general aircraft there is no center of gravity shift during the flight. Thus, the static margin cuts down to 28.4% and center of gravity moves back to 31% of the Mean Aerodynamic Chord (MAC) comparing to the previously developed scale-down HALE UAVs, EAV-2 and EAV-2H, to minimize a trim drag and enhance a performance of the EAV-3. The first flight of the EAV-3 has successfully conducted on the July 29, 2015 and the test flight above the altitude 14 km has efficiently achieved on the August 5, 2015 at the Goheung aviation center.

• 수산해양교육연구
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• 제9권2호
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• pp.167-178
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• 1997

It has been expected not only for crew but also for passengers to realize a ship whose rolling and other motions are small as much as possible. Restricting our consideration to the roll reduction, the conventional roll stabilization system, fins or anti-rolling tanks hve been utiized as the actuator. Excessive motions would interfere with the recreational activities of passengers on a cruise ship. Often more than half of the load of a containership is stowed above deck where it is subjected to large acclerations due to rolling. In some situations this may cause some internal damage to the contents of the containers; in more severe situations failure of the lashing can occur and containers may be lost over-board. Underdeck cargo in ordinary cargo ships and bulk commodities in colliers, ore ships and grain ships can shift if the motions become too severe. The purpose of this study is to concentrate on the additions. either internal or external to the hull, that reduce or otherwise improve the motion responses of the hull. It is assumed that the additions are such that their benefit to the motions of the ship outweights any impact on the ability of the ship to perform its assigned task. It is particularly challenging to obtain large improvements in the motion characteristics of existing ships that are being rebuilt or modified for some task not anticipated in their original design. Further the authors will statistically analyze the influence of ruder-roll-yaw coupling motion in the case of application of this advanced control method to various kinds of ship.

• 한국해양학회지:바다
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• 제3권3호
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• pp.103-111
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• 1998

본 연구는 경기만 표층 퇴적물의 지화학적 특징과 입도분포와의 관계를 조사하기 위해서 수행되었다. 1995년 12월에 채집한 총 90 개 퇴적물 시료를 대상으로 입도분포, 유기탄소와 중금속 함량(Al, Fe, Mn, V, Co, Ni, Cr, Zn, Cu)을 분석하였다. 또한 1981년에 조사된 자료와 비교함으로써 그 동안의 변화를 파악하고자 하였다. 퇴적물 입자의 크기는 몇몇 지역에서 1981년과는 다른 양상을 보였다. 1994년에 완공된 시화방조제 부근의 퇴적물은 이전에 비해서 세립해졌다. 공항건설을 위한 매립공사가 진행되고 있는 영종도 부근의 퇴적물의 경우 세립한 퇴적상에서 혼합 퇴적상으로 변하였다. 유기물과 중금속 함량은 전반적으로 입도에 의존적인 분포를 보이고 있지만, 인천북항의 퇴적물에서는 입도와 무관하게 유기물과 Ni, Cr, Zn 그리고 Cu 등의 중금속이 높은 농도로 농축되어 있었다.

• Fisheries and Aquatic Sciences
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• 제3권2호
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• pp.97-110
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• 2000

To investigate characteristics of water masses and current structures around Noto Peninsula located in south-east coastal region of the East Sea, observation results of CREAMS (Circulations Research of the East Asian Marginal Seas) cruise and data report of oceanographic observation (Japan Meteorological Agency) in June, 1995 and 1996 were used. Water mass showing characteristics of Tsushima Warm Current (TWC) exists over the continental shelf. The depth is shallower than 200m and its width and thickness are 190km and 200m, respectively. Minimum level of dissolved oxygen occurred at the layers of maximum salinity. In the current structure, a noteworthy phenomenon is that the positions of the high-salinity water (more than 34.6 psu) match well with the distributions of the southwestward flow. In June of 1995 and June of 1996, a southwestward flow were separated into two parts along line C and line G. Current directions derived from the temperature and salinity match well with the distributions of the geostrophic currents in the vertical sections. The isothermal lines and the isohaline, which exist horizontally along the coastal area of the Japan, change abruptly at the frontal area of the Noto Peninsula, then turn toward the center of the East Sea. The dynamic depth anomalies centering around the region far northwest of the Noto Peninsula were relatively high, compared to those of other regions. The isopycnic surface (sigma-t, 25.8) existed near the surface in the central part of the East Sea, but, at the depth of 100m, the isopycnic surface was found in the coastal waters.

• 한국항행학회논문지
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• 제19권4호
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• pp.278-287
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• 2015

항공기 배기가스가 지구의 현재와 미래의 기후에 미치는 잠재적 영향력은 항공산업계가 당면하고 있는 매우 중요한 환경 이슈 중 하나이다. 온실가스 배출의 잠재적 악영향에 대한 우려가 증가함에 따라 항공기의 배기가스 배출을 줄이고 기후에 관한 항공기의 영향을 완화하는 수단 중 하나로 항공기 배기가스를 산정하고 예측하는 시스템 개발의 필요성이 제기되고 있다. 따라서 본 연구에서는 영국 Lissys사에서 개발한 Piano-X 소프트웨어를 사용하여 3가지 항공기 급에 대한 다양한 비행거리와 경로에 대해 유상하중의 변화에 따른 항공기 온실가스 배출량을 산정하였다. 다양한 항속거리와 고도에 따른 경제속도, 장거리 순항속도, 최대 운항거리 속도에 대해 연료소모량도 분석하였다.

• 한국항해항만학회지
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• 제38권6호
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• pp.601-606
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• 2014

본 연구에서는 선박에서 발생하는 오 폐수의 처리를 위하여 SBR공정에 유효미생물을 주입하는 변법을 이용하여 Lab scale 실험을 수행하였다. 유해물질 유입에 따른 생물학적 처리 장치의 효율 저하 문제를 해결하기 위하여 SBR공정에 유효미생물을 주입하는 변법은 크루즈선이라는 특수 환경과의 접목성과 생물학적 처리 시 야기될 수 있는 문제를 대비하기 위한 대안으로 선박환경에 매우 적합한 공정으로 평가되었다. 슬러지 관찰 결과 기존의 활성슬러지에 유효미생물의 주입함으로써 슬러지의 안정성을 확보할 수 있었으며, 슬러지의 EPS 함량도 40% 이상 높아진 것을 확인할 수 있었다. 또한 슬러지의 미생물 분석 결과 유효미생물 주입으로 인해 수처리에 유리한 미생물종이 다수 출현하여 휘발성 유기화합물과 같은 유기 유해물질이 생분해되어 안전한 물질로 전환되는 것을 확인할 수 있었으며. 중금속과 같은 무기 유해물질도 중금속의 종류와 유입농도에 영향을 받지 않고 70% 이상의 안정적인 처리 효율도 확보할 수 있는 것으로 확인되었다.

• Ocean and Polar Research
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• 제32권4호
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• pp.351-359
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• 2010

This study examined extensive patches of floating green macroalgal (Ulva prolifera) mats in the northern East China Sea (ECS) using satellite images from mid May through July 2008 and field observation made during early August 2008 cruise. It was previously reported that the massive macroalgal blooms occurred in the coastal areas of Qingdao in China. During our field survey, researchers noticed widely distributed floating patches of macroalgal mats ranging in size from tens of centimeters to a few hundred meters in diameter. Meteorological data in the northern ECS showed high irradiance, high air-temperature, and predominant southerly winds in summer. In the study area during the survey period, surface waters were characterized by the Changjiang Diluted Water (CDW) mass, which contained high concentrations of nitrate and phosphate. The internal transcribed spacer (ITS) sequence of U. prolifera found in the northern ECS was the same as those of U. prolifera sampled from Qingdao blooms, suggesting a possibility that U. prolifera found in two regions would be derived from the same origin. We suggest that U. prolifera in the nearshore Jiangsu Province drifted into the northern ECS and proliferated under favorable meteorological and oceanographic conditions during the summer of 2008.