The standard stellar models for $\alpha$ Cen A and B have been constructed without resorting to the arbitrary constraint of the Solar mixing length ratio. Assuming that the chemical compositions and the ages of the two stars are the same, series of models have been constructed. Using the observational constraints, [Z/X], we were able to constrain the number of the 'possible' models. We find that utilizing the observational constraints of [Z/X] the best models for $\alpha$ Cen system are with the initial Z = 0.03, X = 0.66$\~$0.67. In particular, the primary and the secondary stars may have the same mixing length ratio 1.6$\~$1.7, which is the same as that of the calibrated Solar model. And, the age of the system is about 5.4 Gyr. Finally, the large spacing of the p-modes is predicted to be 104 $\pm$ 4$\mu$Hz for $\alpha$ Cen A.
Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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v.6
no.3
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pp.34-44
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1998
It is clear that when an automobile negotiates a curve the lateral acceleration causes an increase in tire normal load for the wheels on the outside of the curve and a decrease in load for the inside wheels. However, just how the details of the suspension linkages and the parameters of the springs and shock absorbers affect the dynamics of the load transfer os not easily understood. One even encounters the false idea that since it is the compression and extension of the main suspension springs spring body role which largely determines the changes in normal load, of roll could be reduced, the load transfer would also be reduced. Using free body diagrams, one can explain quite clearly how the load is transferred for steady state cornering, and, using complex multibody models of particular vehicles one can simulate in good fidelity how load transfer occurs dynamically. Here we adopt a middle ground by using the concept of roll center and using a series of half-car bond graph models to point out main effects. Since bond graph junction structures automatically and consistently constrain geometric and force variables simultaneously, they can be used to point out hidden assumptions of other simplified vehicle models.
Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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v.20
no.4
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pp.9-16
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1983
When the perforated panels are under in-plane shear loads, shear buckling analysis is also necessary because of the presence of stress concentration around holes. To constrain it, we need some reinforcement. The methods of reinforcement are attaching doubler around hole and stiffeners in the arbitary directions. In this paper, two kinds of methods mentioned above are investigated, it is also clarified that which of the two is the more effective reinforcement. For the sake of convenience those arbitary directions were selected parallel ($90^{\circ}$) and oblique ($135^{\circ}$) to the edge. From the results of the above investigation, following conclusion was obtained. In case of parallel stiffeners, doubler reinforcement gives higher buckling strength than stiffener, however, in case of oblique stiffeners, doubler reinforcement gives higher buckling strength than doubler when the external load direction is known.
Shrink fitting is often used to constrain a conventional mechanical fasteners and fastening methods with temperature difference. Localized heating of the mating surface provides temporary expansion and allows slip fit assembly. The resulting interference fit exhibits exceptional strength without surface deformation at ambient temperatures. We studied an analysing method to find out a deformation of motor axis as variation of constrained method with shrink fitting.
The mussel adhesive protein Mefp-1 is a natural, strong and durable adhesive that is stable under corrosive, saline conditions. Mefp-1 is found in the marine mussel Mytilus edulis and it has a molecular weight of ca. 130,000. The primary structure is mainly composed of repeating decapetides: Ala-Lys-Pro -Ser-Tyr Hyp-Hyp-Thr-DOPA-Lys. To elucidate the mechanism by which Mefp-1 bonds to metal surfaces, we have used surface-enhanced Raman spectroscopy to study the interactions of peptides related to the Mefp-1 decapeptide repeat with gold surfaces. We have concluded that the tyrosine residue and the carboxyl terminus interact strongly with the gold surface, and that proline and hydroxyproline constrain the conformations of the peptides, thereby limiting the types of possible interactions of the functional groups with the gold surface.
This paper derives the upper and the lower bound of the mean cycle time and the mean service time of the class 6 and the class 4, within which the minimum utilization constrain of the class 4 is guaranteed. Also, derived are conditions under which the token bus network is stable or unstable. These bounds and stable conditions are represented in terms of the high priority token hold time, the token rotation time and the arrival rate and the total station number etc. This paper suggest a parameter tuning algorithm in a partially symmetric token bus network with two classes, which maximizes the token rotation time for a suitable high priority token hold time and at the same time meets the stability condition of the network, the real time constraint and the minimum utilization constraint of the class 4.
Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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1994.04a
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pp.238-242
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1994
Recently, construction of mass concrete structures except Dam are increased very often. Generation heat due to the hydrating reaction of mass concrete is generally larger than the heat released to the air, foundations and the exist structures. Therefore, internal temperature of mass concrete is remarkably risen and temperature gap between center and surface is extended by various effect. It this gap get large, the crack may be occurred. This crack must be controlled as little as possible to ensure the soundness and durability of structure. Firstly, Temperature rising history of Mass concrete is expected correctly to constrain the crack of mass concrete. So, objectives of this research is to quantify the effects of hydration temperature for the purpose of evaluating accurately the temperature history of mass concrete.
The Journal of Information Technology and Database
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v.1
no.1
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pp.63-81
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1994
The trigger mechanism in active object-oriented database systems is known to be a good tool for describing user-defined integrity constraints. It cannot adequately support, however, certain integrity constrains specified on the objects in class composition hierarchy. Those are the cases where the constraints must be maintained in the forward direction along the composition hierarchy as well as in the backward direction We call theses kinds of problems "backward propagation problem" and investigate several ways to resolve them using the currently available techniques. Based on them, a new constructor, called CONSTRAIN $T^{cch}$, is proposed. The constructor can be realized with enhanced facilities for active OODBMS which we recommend in this paper.d facilities for active OODBMS which we recommend in this paper.r.
Park, Daeseong;Woo, Jong-Hak;Treu, Tommaso;Bennert, Vardha N.;Malkan, Matthew A.;Auger, Matthew W.
The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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v.38
no.2
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pp.42.2-42.2
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2013
We investigate the cosmic evolution of the black hole mass-bulge luminosity relation with a sample of 52 moderate-luminosity AGNs at $z{\simeq}0.36$ and $z{\simeq}0.57$, corresponding to look-back times of 4 and 6 Gyrs. By employing robust multi-component spectral and structural decomposition methods to the obtained high-quality Keck spectra and high-resolution HST images, black hole masses ($M_{BH}$) are estimated from the Hbeta broad emission line with the 5100A nuclear luminosity, and bulge luminosities ($L_{bul}$) are derived from the surface photometry. Based on these consistent measurements, we constrain the redshift evolution of the $M_{BH}-L_{bul}$ relation by performing the Monte Carlo simulations designed to account for selection effects. We provide implications of our results in terms of the black hole-galaxy co-evolution and discuss possible bulge growth mechanisms.
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
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v.26
no.11
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pp.2237-2244
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2002
This research develops a low-cost and high accuracy kinematic calibration method based on the following principles: 1) the platform locations are accurately measured by a constrained movement to inspect a calibration target; 2) the constrained movement is chosen to guarantee the parameter observability; 3) the mechanical fixture to constrain the movement and the sensor to check the constrained movement are implemented by low-cost and high-accuracy devices; 4) the calibration is easily done at an industrial environment. The kinematic parameters calibrated with respect to a single plane aren't influenced due to the misalignment of the plane. A parameter observability is successfully obtained even through one planar constraint, which guarantees that all kinematic parameters are estimated by minimizing the cost function.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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