본 연구에서는 CASB-SP가 블랙 콘크리트의 기초적 물성 및 발색도에 미치는 영향을 실험적으로 고찰하고자 하였다. 실험변수로서 CASB-SP와 기존 Carbon black의 두 착색제 종류에 따라 치환율을 변화시키고 이후 백화방지를 위해 4수준의 발색제를 변수로 설정하였다. 연구결과에 따르면, 전반적으로 CASB-SP 혼입율이 증가할수록 슬럼프 및 공기량이 증가하는 경향으로 나타났고, 응결시간은 0.75% 이상 사용시 기존 Plain에 비해서 현저히 지연되는 것으로 나타났으며 블리딩은 CASB-SP 혼입율이 증가 할수록 감소되었다. 압축강도는 CASB-SP 혼입율이 증가할수록 압축강도가 증가하였고, 발색도는 CASB-SP 혼입율이 증가할수록 검정색 발현이 선명해지는 것으로 나타났고, 발색제의 사용에 따라 백화가 방지되어 안정적인 색상유지가 가능해졌다. 이상을 종합하면, 블랙 콘크리트에 CASB-SP를 사용할 경우 Carbon Black에 비해 콘크리트의 품질향상 차원에서 유리한 것으로 나타났고, CASB-SP 혼입율은 콘크리트의 품질을 고려하여 0.5% 혼입하는 것이 가장 양호한 것으로 분석된다.
The purpose of this paper is to develope concrete which presents self-damage as soon as the crack by external force occur. In experiment, when concrete specimens inserted glass filled with mixed liquid into were loaded, glass tube was break and crack around became red color. Failure properties were investigated according to type, location of sensor and existence of reinforced bar.
Based on the past research works on the relationship between face type and personality, personality and purchasing behavior, personality and preference for color, face type and preference for color, we assumed that there could be certain differences in preferred color tone in purchasing automobile according to face type. Objective of this paper is to analyze what differences there are preferred color tones of purchasing automobile by face type. The questionnaires on preferred color tone of automobile were investigated, and the tone of color were classified into light, dark, brilliant, plain tones, and the differences of preferred color tone of purchasing automobile were analyzed by the face types. The result showed the facts that compared with the other types, the rectangular face type preferred the light tone of color, whereas the other face types little showed a distinctive inclination for a particular color tone. Results of this research could be utilized for automobile sales policy for materials of research into color tones, provided some problems are fixed and the concrete researches into relationship between face type and personality, purchasing behavior, preference for color are carried out.
화재 피해 콘크리트 건축물의 기존 손상도 평가 방법은 명확한 손상 깊이를 정량적으로 추정하기가 어렵고, 특히 코아 압축강도 테스트는 콘크리트 깊이별로 수열온도 따라 손상도의 변화를 반영하지 못하고 손상 공시체의 압축강도를 구조체 압축강도 저하의 대표 값으로 사용하게 되어 손상 깊이의 판단이 어려운 불합리한 점이 있다. 따라서 본 연구에서는 화재 피해를 입은 철근콘크리트 슬래브나 벽체 부재의 손상 깊이를 정량적으로 평가하기 위해서, 공시체를 대상으로 전기로에서 일면 가열한 후, 2cm 두께로 절편화시켜 색조분석, 흡수율 및 할렬인장강도실험에 의한 압축강도를 분석함으로써 공시체 깊이별 손상 깊이를 정량적으로 평가하는 실험기법을 제안하고 고온에 노출된 콘크리트의 특성변화를 고찰함으로써 그 적용성을 검증하였다. 실험결과, 본 연구에서 제안한 손상도 평가기법은 가열조건 및 강도별로 공시체 깊이에 따른 잔존강도의 정량적 평가가 가능하였으며, 이 결과를 이용하여 화재를 경험한 슬래브나 벽체의 보수보강 범위를 선정하는 판단 기준으로 활용할 수 있는 것으로 나타났다.
International Journal of Concrete Structures and Materials
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제18권2E호
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pp.125-132
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2006
Waste glass has been increasingly used in industrial applications. One shortcoming in the utilization of waste glass for concrete production is that it can cause the concrete to be weakened and cracked due to its expansion by alkali-silica reaction(ASR). This study analyzed the ASR expansion and strength properties of concrete in terms of waste glass color(amber and emerald-green), and industrial by-products(ground granulated blast-furnace slag, fly ash). Specifically, the role of industrial by-products content in reducing the ASR expansion caused by waste glass was analyzed in detail. In addition, the feasibility of using ground glass for its pozzolanic property was also analyzed. The research result revealed that the pessimum size for waste glass was $2.5{\sim}1.2mm$ regardless of the color of waste glass. Moreover, it was found that the smaller the waste glass is than the size of $2.5{\sim}1.2mm$, the less expansion of ASR was. Additionally, the use of waste glass in combination with industrial by-products had an effect of reducing the expansion and strength loss caused by ASR between the alkali in the cement paste and the silica in the waste glass. Finally, ground glass less than 0.075 mm was deemed to be applicable as a pozzolanic material.
Architectural color has been preserved the multiple characteristics reflected the change of social value criteria and technical development. Especially, the change of technical paradigm has led to variation from simple and fixed color system, as through the considerable change of architect's subject thinking, favored and symbolic system. Now, architectural color has also been revealed as the timely, moving, behavioral and existent color by anthropolatric thinking system. Therefore, it could be transformed expressive system reflected from abstract-pictorial characteristics, from the fixed to non-determining system, constructive to non-constructive system, context to expressive system, reasonal to emotional system, respectively. So, the range of architectural color has been extended as a element in reinforced the planned concept of the architect beyond the past decorated and symbolic color scope. As thereinafter, future's architectural color could be expected to concrete to the public-friendly relation system, developed widely to the system for reinforcing the concept not introduction of meaningless, fragmental and instinct color through the relational adaptation with design concept.
최근에는 생활수준 향상으로 인간친화적인 공간창조 등 의장적인 측면에서 다양한 요구가 나타나고 있다. 본 연구에서는 무주태권도원의 2개의 블랙콘크리트 교량에 기존연구에서 얻어진 카본아미노실리카블랙 고성능 감수제(CASB-SP)를 적용하기 위한 Mock up test와 현장적용사항에 대하여 보고하고자 하였다. Mock up test 결과 일반적인 품질 항목은 양호하게 나타났고, 백화방지와 관련한 발수제 도포는 에폭시계가 가장 양호한 것으로 나타나 현장적용에 활용하였다. 현장적용 결과 역시 기초적 특성은 모두 양호 하였고, 검정색 색상구현도 양호하였는데, 기존의 카본블랙 분말 색소를 이용하는 경우보다 시공성, 품질 모두 양호하면서 30 % 정도의 저렴한 경제성도 확인할 수 있었다.
본 연구에서는 메카노크로믹 센서의 건설 구조물 건전도 모니터링 활용 가능성을 검토하기 위한 기초 단계의 실험적 연구를 진행하였다. 콘크리트 재료의 마감 유형에 따른 메카노크로믹 센서의 변형 및 변색 특성을 파악하였다. 그결과, 콘크리트 시험체의 인장변형률이 증가할수록 메카노크로믹 센서의 변형 및 변색 반응도가 증가하는 것을 확인하였다. 또한, 콘크리트, 우레탄, 에폭시, 수성페인트 및 유성페인트의 마감 환경의 차이는 메카노크로믹 센서의 변형 및 변색 특성에 영향을 미치지 않았다.
Digital image processing algorithms for the analysis and characterization of grains and voids in cemented materials were developed using toolbox functions of a mathematical software package. Utilization of grayscale, color and watershed segmentation algorithms and their performances were demonstrated on artificially prepared self-compacting concrete (SCC) samples. It has been found that color segmentation was more advantageous over the gray scale segmentation for the detection of voids whereas the latter method provided satisfying results for the aggregate grains due to the sharp contrast between their colors and the cohesive matrix. The watershed segmentation method, on the other hand, appeared to be very efficient while separating touching objects in digital images.
Early-frost damages easily take place in smaller and thinner walls and slabs. In case of slabs, it is difficult to visually determine the depth of early-frost damage. As such, the current study aims to determine the depth of early-frost damage caused to concrete structures due to bad curing in the winter. As a result, the study found that the depth of early-frost damages increased from the top as the atmospheric temperature on the concrete surface decreased. The changes in the color allowed the observer to easily identify the depth of early-frost damage with the naked eye. In particular, the color difference between potentially damaged parts and undamaged parts were the greatest around thirty minutes of drying after wetting.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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