• 전자공학회논문지C
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• 제34C권11호
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• pp.20-28
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• 1997

In this paper, quantization and inverse quantizatio unit, a sa component of MPEG-2 moving picture compression system, ar edesigned. In the processing of quantization, this design adopted newly designed arithmetic units in which quantization matrices and scale code was expressed with SD(signed-digit) code. In the arithmetic unit of inverse quantization, quantization scale code, which has 5-bits length, is splited into two pieces; 2-bits for control code, 3-bits for quantization data, and the method to devise quantization step size is proposed. The design was coded with VHDL and synthesis results in that it consumed about 6,110 gates, and operating speed is 52MHz.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2010년도 추계 학술발표회 3차
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• pp.31-36
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• 2010

This paper introduces a practical determination method for soil parameters adopted in the new performance based design code for port and harbour facilities in Japan. In the new port-design code, the depth profile of the derived values is modeled as the profile of the estimated values so as to be either the mean value or the regression line, then the correction factors are multiplied to the estimated value according to the coefficient of variation (if COV > 0.1) and the number of the data entries (if n < 10). The new port-design code is applied to the unconfined compression test results for the Hiroshima Port clay in order to evaluate the undrained shear strengths. From the discussion, it is emphasized that not only the statistic treatment but also the engineering judgment are required in the procedure of the soil parameter determination for the reliability design.

• 한국정보과학회논문지:시스템및이론
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• 제30권10호
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• pp.586-594
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• 2003

X-Match 알고리즘은 비교적 간단하여 하드웨어로 구현하는 데에 적합한 무손실 압축 알고리즘이다. X-Match 알고리즘은 사이클 당 32비트의 압축이 가능하므로 고속 압축에 적합하다. 그렇지만 버스 폭이 증가됨에 따라서 이에 맞추어서 압축 단위를 증가시킬 필요가 있게 되었다. 본 논문에서는 X-Match 알고리즘을 병렬로 수행하여 압축 속도를 2배 향상시키고 X-Match 알고리즘 거의 비슷한 압축률을 제공하는 협동 병렬 X-Match 알고리즘, 즉 X-MatchCP 알고리즘을 제안한다. 기존의 병렬 X-Match 알고리즘이 X-Match 알고리즘을 병렬로 수행할 매에 각자의 사전을 검색하는 데 비해서 X-MatchCP 알고리즘에서는 X-Match 알고리즘이 병렬로 수행되지만 전체 사전을 검색하여 매칭빈도를 높이도록 하였고 run-length 부호화도 두 워드에 대해서 한꺼번에 하는 방식으로 서로 협동하면서 동작한다 메모리 데이타와 파일 자료를 사용한 시뮬레이션 결과 X-MatchCP 알고리즘은 같은 사전 크기의 X-Match 알고리즘과 거의 비슷한 압축률을 보였다. 그리고 X-MatchCP 알고리즘의 하드웨어 구현을 위한 전체적인 구조 설계를 Verilog 언어를 사용하여 수행하였다.

• 정보처리학회논문지A
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• 제9A권2호
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• pp.171-180
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• 2002

효과적이고 정확한 데이터 흐름 문제 분석은 흐름그래프와 지배자 트리 그리고 DJ 그래프를 사용한다. 데이터 흐름 문제 해결은 흐름 그래프를 안전하게 지배자 트리로 감축하는 것이다. 흐름 그래프는 파스 트리를 대신하고, DJ 그래프는 감축 가능하거나 감축이 불가능한 흐름 그래프를 지배자 트리로 정확하게 감축하는데 이용된다. 본 연구에서는 Tarjan의 경로 압축 알고리즘을 이용하기 위하여 Top 노드 찾기 알고리즘을 제시하고 기존의 지연감축 알고리즘을 경로압축을 이용하여 개선한다. 경로압축을 이용한 지연감축 알고리즘은 DJ 그래프를 지연 감축하면서 노드를 끌어올려 지배자 트리의 경로를 압축시킨다. 실제로 제안된 알고리즘은 22% 정도 노드들을 끌어올렸고, 20% 정도 경로를 압축시켰다. 압축된 지배자 트리는 효과적인 데이터 흐름 분석을 가능하게 하고, 코드 최적화 과정의 노드 끌어올리기 효과를 가져와 코드 최적화 과정의 복잡도를 개선하는 효과를 가져온다.

• Steel and Composite Structures
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• 제45권4호
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• pp.513-533
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• 2022

This study presents similarities and differences between Turkish Building Code for Steel Structures, which are TS 648 and SDCCSS (Specification for Design, Calculation and Construction of Steel Structures) in terms of the design of the members. Hot-rolled I-shaped steel sections for symmetrical and U-shaped steel sections (i.e., channels) for monosymmetric sections were elaborated in detail. The design strength of tension members under tensile load, compression members under axial load and flexural members under flexure and shear were examined separately. Connection details for tension members, slenderness for compression members and distance between lateral supports for flexural members were considered as prime variables. Analysis results revealed the design strength of the tension members where at least one of the cross-sectional parts is not connected to the connection plates, I-shaped compression members where a slenderness ratio is below 39 (𝛌<39), U-shaped compression members and flexural members where L_b is between L_p and L_r (L_pb≤L_r) designed based on TS 648 are greater than those designed based on SDCCSS 2018. Strength differences between the specification can reach 79% for tensile members, 13% for compression members and 9% for flexural members.

• 한국전자파학회논문지
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• 제26권11호
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• pp.999-1011
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• 2015

전자전(Electronic Warfare) 상황에서 레이다는 재머에 의해 전파교란공격(ECM: Electronic Counter Measures)을 받게 된다. Linear-FM 신호는 도플러 특성이 우수하고, 신호의 구현이 용이하여 레이다에서 주로 사용되어 왔지만, 반복된 패턴에 의해 피탐 확률이 높고, 신호 특성변수 추정이 가능하여 기만재밍에 취약하다. 최근 제안된 APCN(Advanced Pulse Compression Noise) 신호는 랜덤 진폭과 랜덤 위상코드로 이루어진 신호로서, 저피탐 성능이 우수한 신호이다. 하지만, APCN 신호를 비롯한 일반적인 위상코드 신호는 도플러 특성이 좋지 않으므로, 주파수 천이에 의해 신호수신 성능이 저하될 수 있다. 따라서 본 논문에서는 도플러 특성을 개선하기 위한 방안으로 랜덤 위상천이 및 부호율 천이(RPCR: Random Phase and Code Rate transition) 레이다 신호 파형을 제안하고, 도플러 성능과 저피탐 성능을 분석하였다. Ambiguity 함수를 이용하여 부호율 천이에 의한 도플러 특성 개선을 제시하며, WHT(Wigner-Hough Transform)을 이용한 신호 특성 변수 추정 실험을 통해 RPCR 신호의 저피탐 성능을 분석하고, 전파교란대응책(ECCM: Electronic Counter Counter Measures)으로의 가능성을 확인한다.

• 디지털콘텐츠학회 논문지
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• 제17권6호
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• pp.461-469
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• 2016

본 논문에서는 t = 2인 3진 BCH 코드를 기반으로 하는 새로운 스테가노그라피 방법을 제시한다. 제안 된 방법에서는 JPEG 영상으로부터 추출된 DCT 계수들에 데이터 은닉을 하기 위해 t = 2인 강력한 BCH 코드를 사용하였다. 제안하는 데이터 은닉 기술은 삼진 BCH 코드(t=2인 경우)에서 다양한 해결책을 찾기 위한 접근으로 제안된 룩업테이블을 사용하였다. 고안된 룩업 테이블 접근법은 데이터 은닉을 위해 수정이 필요한 DCT 계수들의 위치를 빠르고 효율적으로 연산 가능하게 하였다. 제시된 데이터 은닉 기술은 삼진 BCH 코드를 이용하는 최초의 스테가노그라피 기술이다. 실험 결과를 통해 이진 BCH 코드에 비해 삼진 BCH 코드를 사용하는 것이 우수함을 명확하게 증명하였다.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• 제38권2호
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• pp.94-100
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• 2010

This study was performed to develop an LRFD (Load Resistance Factored Design) Code for Domestic Larch. To accomplish his, we evaluated bending, compression, tension and shear strength. The results of the strength evaluation were utilized to verify the distribution and code conversion. For bending, tension and compressive strength, the Weibull distribution was well-fitted, but for shear strength we observed a normal distribution. For evaluating the bending and compressive strength, a full-sized specimen was used. A small clear specimen was used to test tension and shear strength. Compressive strength in particular was found to be affected by tight knots, although there was little difference between grades. In the code conversion, the design value of the LRFD was larger than the existing allowable stress value in the Korean Building Code. However, the allowable stress in this study was about two times higher than the value listed in the Korean Building Code. This result induced the difference between the soft and hard conversions. For greater reliability, the accumulation of additional data is necessary and further studies should be performed

• 전자공학회논문지
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• 제50권11호
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• pp.99-107
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• 2013

Controller Area Network (CAN)의 개발 목적은 차량 내 Electronic Control Units (ECUs)간의 다중 통신을 통해 자동차에서 큰 부피와 무게를 차지하는 와이어 하네스를 저비용의 네트워크 케이블로 대체하기 위한 것이었다. 차량에 탑재되는 ECU들의 증가로 인해 CAN 데이터 전송량이 많아짐에 따라 CAN 버스로드와 오류 확률도 증가하고 있다. CAN 데이터 전송 시간은 CAN 프레임의 길이에 비례하기 때문에 프레임의 길이를 줄이게 되면 효율적으로 CAN 버스로드와 오류확률을 감소시킬 수 있다. 본 논문에서는 CAN 메시지 길이를 감소시키기 위해 Data Length Code(DLC)와 전송 데이터 압축영역 설정 절차를 사용한 CAN 메시지 압축 알고리즘을 제안한다. 제안한 방법에서는 기존의 알고리즘과 달리 변화량을 저장하기 위한 최대 변화량의 범위를 설정하지 않아도 되기 때문에 부정확한 설정에서 발생하는 오류나 지나친 설정에서 발생하는 압축효율 저하를 피할 수 있다. 또한, DLC 크기에 의해 압축 유무를 판단함으로써 기존 방법에서 제안된 두 개의 ID로 압축 여부를 판단하는 비효율적인 문제점을 해결할 수 있다. 실제차량 주행 후 얻은 데이터로 시뮬레이션 해본 결과, 기존의 방법에 비해 최대 52%까지 더 압축된 것을 확인하였다. 또한, 임베디드 테스트 보드를 이용하여 테스트 했을 때 한 개의 64비트 EMS CAN 데이터를 압축하는데 0.16ms가 소요되어 차량용 CAN 통신에 사용가능함을 보인다.

• 한국전산유체공학회지
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• 제4권3호
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• pp.21-27
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• 1999

In this paper, tile characteristics of flow resulting from the configurations of piston head and intake-port of the cylinder in a gasoline-direct-injection engine are investigated numerically. Calculations are carried out from intake process to the end of compression. GTT code which includes the third order upwind Chakravarthy-Osher TVD scheme and κ-ε turbulence model with the law of wall as a boundary condition. As a result, a piston head with a smaller radius of curvature and larger radius gives stronger reverse tumble. It is also shown that as the maximum tumble ratio increases by the configuration of the intake-port the tumble ratio at the end of compression stroke increases. It is concluded that flows at the end of compression stroke can be controlled by the optimum design of intake-port and piston head.