• Journal of Electrical Engineering and Technology
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• 제8권5호
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• pp.1175-1181
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• 2013

The aim of this paper is to design and evaluate a high concentration, high penetration unipolar corona ionizer. The electrostatic characteristics in terms of voltage-current relationships of the present ionizer in the discharge zones for positive and negative coronas were discussed. Using ion current measurement, the concentration and penetration of ions were evaluated at corona voltages across the needle electrodes between 1 and 4 kV, flow rates between 1 and 5 L/min, and an operating pressure of 1 atm. In the discharge zone of the ionizer, the highest ion concentrations were found to be about $1.71{\times}10^{14}$ and $5.09{\times}10^{14}\;ions/m^3$ for positive and negative coronas, respectively. At the outlet of the ionizer, it was found that the highest ion concentration was about $1.95{\times}10^{13}$ and $1.91{\times}10^{13}\;ions/m^3$ for positive and negative coronas, respectively. The highest ion penetration for positive and negative coronas through the ionizer was found to be about 98 % and 33 %, respectively. The $N_it$ product for positive and negative coronas was also found to $1.28{\times}10^{13}$ and $7.43{\times}10^{13}\;ions/m^3s$, respectively. From the findings, this ionizer proved to be particularly useful as an aerosol charger for positive and negative charge before the detector in an electrical aerosol detector.

• 콘크리트학회논문집
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• 제14권1호
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• pp.100-109
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• 2002

본 연구에서는 콘크리트의 염화물이온 침투 저항성에 미치는 포졸란재의 사용 효과를 평가하고자 물-결합재비와 혼화재의 종류 및 치환율, 양생기간을 변수로 제작된 각 콘크리트에 대해 세공용적, 염화물이온 투과성, 10% 염화나트륨용액 침지실험을 실시하여 보통콘크리트와 비교ㆍ분석하였으며 염화물이온 투과성과 세공구조 및 염화물이온 침투깊이의 상호관계를 검토하였다. 연구결과, 포졸란재의 사용은 콘크리트 내 세공들의 전체용적의 감소보다 모세관공극(50nm이상) 용적의 큰 감소에 더욱 효과적이었으며 이러한 효과로부터 포졸란 함유 콘크리트의 염화물이온 침투 저항성은 동일 배합의 보통콘크리트보다 매우 우수하게 나타났다. 콘크리트의 염화물이온 투과성은 콘크리트의 전세공용적에 관련하고 있지만 상관계수가 낮았으며 오히려 침투 및 확산이 용이한 모세관공극의 용적비(세공경 분포)에 더욱 관련하고 있었으며 침지실험에 의한 염화물이온 침투 깊이와 높은 상관관계를 나타내어 콘크리트의 염화물이온 침투 저항성 평가에 기초자료로서 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권2호
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• pp.1-7
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• 2007

The effect of injector geometries including the injection angle and number of nozzle holes on homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine combustion has been investigated in an automotive-size single-cylinder diesel engine. The HCCI engine has advantages of simultaneous reduction of PM and NOx emissions by achieving the spatially homogenous distribution of diesel fuel and air mixture, which results in no fuel-rich zones and low combustion temperature. To make homogeneous mixture in a direct-injection diesel engine, the fuel is injected at early timing. The early injection guarantees long ignition delay period resulting in long mixing period to form a homogeneous mixture. The wall-impingement of the diesel spray is a serious problem in this type of application. The impingement occurs due to the low in-cylinder density and temperature as the spray penetrates too deep into the combustion chamber. A hole-type injector (5 holes) with smaller angle ($100^{\circ}$) than the conventional one ($150^{\circ}$) was applied to resolve this problem. The multi-hole injector (14 holes) was also tested to maximize the atomization of diesel fuel. The macroscopic spray structure was visualized in a spray chamber, and the spray penetration was analyzed. Moreover, the effect of injector geometries on the power output and exhaust gases was tested in a single-cylinder diesel engine. Results showed that the small injection angle minimizes the wall-impingement of diesel fuel that results in high power output and low PM emission. The multi-hole injector could not decrease the spray penetration at low in-cylinder pressure and temperature, but still showed the advantages in atomization and premixing.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제15권2호
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• pp.1188-1194
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• 2014

본 연구의 목적은 플라이 애시, 고로슬래그 미분말, 실리카흄을 사용하여 4성분계 콘크리트의 염해 저항성능을 평가하기 위한 것이다. 본 연구에서는 압축강도, 탄성계수, 염수침지 시험, 염화물 확산계수 및 침투계수를 실시하였다. 4성분계 콘크리트의 염화물 확산계수와 침투계수는 재령 17주에 $0.032{\times}10^{-12}m^2/sec$와 650 coulomb으로 측정되었다. 또한 침지시험 결과 염화물 이온 침투깊이와 염화물량은 3.7 mm and $10.211kg/m^3$로 측정 되었다. 이러한 결과로부터 플라이 애시, 고로슬래그 미분말, 실리카흄을 사용하여 제조한 4성분계 콘크리트는 염해 저항성능과 역학적 특성이 매우 높을 것을 알 수 있었다.

• 디지털융복합연구
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• 제2권2호
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• pp.63-76
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• 2004

There is a considerable gap in the level of the Internet access charges among countries because of the history of the Internet use, current status of the Internet infrastructure, the Internet penetration rate, and so on. Low Internet access charge increases the number of the Internet users and the Internet penetration rate, which boosts economic activities. This paper empirically explores the impacts of the internet access charges on economic activities using a cross-country analysis based on data from 76 countries for the year 1998-2001. To this end, several versions of the neoclassical growth models, explicitly including the internet access charges, are estimated with the GDP used for a proxy for economic activities and the level of Internet access charges considered as an input to production. Subject to the appropriate caveats, the results show that the level of the Internet access charges make a significantly negative effect on economic activities. In other words, it is concluded that low Internet access charges of a county increase economic activities and the increased economic activities in turn raise the real income of the county.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2008년도 춘계 학술발표회 제20권1호
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• pp.553-556
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• 2008

전기전도도에 의한 콘크리트의 염소이온 침투저항성 시험방법에 의해 동일 배치의 10개의 콘크리트 공시체의 염소이온 투과시험을 실시하였다. 실험결과 동일한 배합의 시료에 대한 염소이온 투과시험 결과 변동계수가 24% 정도로 나타나고 있어, 이 방법에 의해 얻어진 데이터의 신뢰성은 그다지 높지 않다는 결론을 도출할 수 있었다. 이러한 오차는 구성 재료 자체의 불균질성, 배합상의 오차, 시험방법 상의 오차 등이 모두 복합적으로 작용하여 일어나는 것으로 얻어진 결과를 활용하고자 할 때 이러한 영향으로 인해 도입되는 오차의 범위를 고려하여야 할 것이다. 특히 1개의 공시체에 대한 1회의 시험값을 토대로 연구결과를 내려는 경우 큰 오류를 범할 수 있음을 주지해야 한다.

• 콘크리트학회논문집
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• 제29권3호
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• pp.307-314
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• 2017

콘크리트는 경제적이고 내구성을 가진 건설재료지만, 염해에 노출될 경우 내부 철근부식으로 인한 성능저하를 나타낸다. 콘크리트로 침투하는 염화물 이온은 수화물의 생성, 공극률 감소 등으로 인해 감소하게 되며, 주로 시간에 따라 감소하는 염화물 확산계수를 통하여 염화물 거동이 구현되고 있다. 본 연구에서는 고로슬래그 미분말(GGBFS: Ground Granulated Blast Furnace Slag)과 보통포틀랜트 시멘트(OPC: Ordinary Portland Cement)를 사용한 고성능 콘크리트를 대상으로 염화물 확산계수, 통과전하, 강도를 재령효과를 고려하여 평가하였다. 이를 위해 물-결합재비를 3가지 수준(0.37, 0.42, 0.47), 치환률을 3가지 수준으로 (0%, 30%, 50%)를 고려한 콘크리트를 제조하였으며, 28일 및 180일 재령에 따라 시험을 수행하였다. OPC를 사용한 콘크리트에서는 물-결합재비가 낮은 배합에서 염화물 확산이 감소하였으며, GGBFS를 50% 혼입한 배합에서는 물-결합재비가 높은 경우 염화물 확산성이 크게 감소하였다. 28일 재령에서 GGBFS 치환률이 50%인 경우 강도의 증가보다 빠르게 염화물 확산계수와 통과전하의 감소가 평가되었으며, 이는 초기재령에서도 효과적으로 염화물 침투에 저항할 수 있음을 나타낸다.

• 한국건축시공학회지
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• 제22권1호
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• pp.35-43
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• 2022

High Sulfated Calcium Silicate cement(HSCSC) 콘크리트의 성능을 보통포틀랜드시멘트(OPC), 고로슬래그시멘트(S/C)와 비교 검토하고자 하였다. 콘크리트 압축강도 실험결과 초기 3일 재령에서의 High Sulfated Calcium Silicate cement 콘크리트 압축강도 발현율이 보통포틀랜드시멘트 콘크리트의 73.6% 수준으로 다소 적게 확인되었으나, 28일 재령에서 High Sulfated Calcium Silicate cement의 강도 발현율이 상승하여 보통포틀랜드시멘트 대비 약 107.0% 수준으로 소폭 상승하는 것을 확인할 수 있었다. 또한, 콘크리트의 염소이온침투저항성 실험결과 재령 28일의 경우 보통포틀랜드시멘트 대비 고로슬래그시멘트, High Sulfated Calcium Silicate cement 순서로 각각 73.4%, 93.0% 감소하였으며, 재령 56일의 경우 79.1%, 98.3% 감소하여, 우수한 염소이온 침투 저항성능을 확인하였다. 특이사항으로는 보통포틀랜드시멘트, 고로슬래그시멘트 보다 High Sulfated Calcium Silicate cement의 재령 경과에 따른 통과 전하량 감소율이 더 높은 것을 확인할 수 있었다.

• 한국재료학회지
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• 제1권3호
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• pp.125-131
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• 1991

pMOS소자의 $p^{+}$게이트 전극으로 다결정실리콘과 비정질실리콘을 사용하여 고온의 열처리 공정에 따른 붕소이온의 침투현상을 high frequency C-V plot, Constant Current Stress Test(CCST), Secondary Ion Mass Spectroscopy(SIMS) 및 Transmission Electron Microscopy(TEM)를 이용하여 비교하였다. C-V plot분석 결과 비정질실리콘 게이트가 다결정실리콘 게이트에 비해 flatband전압의 변화가 작게 나타났으며, 게이트 산화막의 절연파괴 전하밀도에서는 60~80% 정도 향상된 값을 나타내었다. 비정질실리콘 게이트는 증착시 비정질로 형성되는 구조로 인한 얇은 이온주입 깊이와 열처리 공정시 다결정실리콘에 비교하여 크게 성장하는 입자 크기 때문에 붕소이온의 침투 경로가 되는 grain boundary를 감소시켜 붕소이온 확산을 억제한 것으로 생각된다. Electron trapping rate와 flatband 전압 변화와의 관계에 대하여 고찰하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제12권5호
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• pp.32-39
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• 2004

HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) combustion has a great advantage in reducing NOx (Nitrogen Oxides) and PM (Particulate Matter) by lowering the combustion temperature due to spontaneous ignitions at multiple sites in a very lean combustible mixture. However, it is difficult to make a diesel-fuelled HCCI possible because of a poor vaporability of the fuel. To resolve this problem, the two-stage injection strategy was introduced to promote the ignition of the extremely early injected fuel. The compression ratio and air-fuel ratio were found to affect not only the ignition, but also control the combustion phase without a need for the intake-heating or EGR (Exhaust Gas Recirculation). The ignition timing could be controlled even at a higher compression ratio with increased IMEP (Indicated Mean Effective Pressure). The NOx (Nitrogen Oxides) emission level could be reduced by more than 90 % compared with that in a conventional DI (Direct Injection) diesel combustion mode, but the increase of PM and HC (Hydrocarbon) emissions due to over-penetration of spray still needs to be resolved.