• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제33권5호
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• pp.762-769
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• 2009

A canoe is one of the most popular boats in leisure on the water. Generally canoe has been built by good wooden strips. And canoe built by FRP is used for business recently. But by the users' demands for good quality and the restriction to environmental pollution the wooden canoes are required for personal and canoe building business. The modern wooden canoes were built by the strip construction method are used typically. However it is not suitable for the mass productivity requires effective resource operations and managements of men, materials, times, and price. On this paper the new construction method, called the piling-up laminated construction method, is studied to building a canoe using the piling-up with the laminated wooden plates gives more productivity than the others. First a canoe with various curved surfaces is designed from 3D design system. And the hull of canoe model is divided horizontally to generating the laminated plates that will be converting real wooden plates available from the market and will be routed by the manufacturing machine. After the simulating and analyzing of piling-up with the laminated plates, the canoe is building with less times, less men, less resources, and lower price than other method, avoid of the requirements of additional building tools. On the next paper the constructing of a real canoe using the manufactured wooden plates will be studied.

• 대한기계학회논문집A
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• 제35권3호
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• pp.309-316
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• 2011

일반적으로 카누는 목재나 FRP 등으로 제작된다. 그러나 소비자들은 기존의 재료에 비하여 염가이면서 친환경 재료를 선호한다. 특히, 선진국에서는 일부 선박에 대하여 FRP 선체 제조를 금지하는 법안을 발표하고 이에 따른 국제협약을 제정하였다. 폴리에틸렌은 식료품 용기나 의료용 용기로 널리 사용되는 재료로서 리사이클 가능한 재료이다. 본 연구에서는 카누 선체 재료로 폴리에틸렌으로 선정하였으며 선형설계는 상용 선형 설계 프로그램인 3D Boat Design을 이용하여 수행하였다. 카누 구조하중은 우선 ANSYS CFX R12.1을 이용하여 선체에 작용되는 압력 분포를 구하고 이것을 ANSYS WORKBENCH R12.1로 넘겨 선체 압력 하중과 패들러 하중을 동시에 고려하였다. 카누 각 치수를 설계변수화하여 응력과 무게를 최소화하는 최적화 과정을 반응표면방법과 만족도 함수를 이용하여 수행하였다. 개발된 카누는 운항시험에서 직진성이나 안정성은 우수하나 운반성과 선회성 및 속도는 보통인 것으로 판단된다.

• 해양환경안전학회지
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• 제22권7호
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• pp.876-883
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• 2016

본 연구에서는 카누 선체 재료를 탄소섬유복합재료로 선정하였으며, 선형설계는 선박 설계 상용프로그램인 SOLIDWORKS를 이용하여 수행하였다. 카누의 유동해석은 상용프로그램인 STAR-CCM+를 이용하여 자유수면의 파형을 살펴보고 수치해석 결과를 통하여 저항성능을 확인하였다. 그 결과, 흘수가 0.09 m일 경우에 4 m/s 미만의 선속으로, 흘수가 0.24 m인 경우에는 2 m/s 미만으로 운항하면 안전하다고 판단되며, 두 명의 성인이 속도를 내는 데에도 무리가 없음을 확인하였다. 또한, 해석결과를 적용하고 CFRP를 이용하여, 기존의 재료보다 20 % 가볍게 제작된 카누에 대해서도 간략히 소개하였다.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.861-862
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• 2010

• 대한물리의학회지
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• 제9권3호
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• pp.307-314
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• 2014

PURPOSE: The purpose of this study was to investigate the effects of high intensity intermittent training on cardiopulmonary capacity in canoe and kayak paddlers. METHODS: A total of 16 canoe and kayak paddlers were participated in this study. Experimental group(n=8) was performed high-intensity intermittent training and control group(n=8) was moderate intensity training. All subjects performed a treadmill test in order to compare the difference before and after the intervention. Finishing the test, all subjects were measured to their heart rate(HR), forced vital capacity(FVC), forced expiratory volume in one second (FEV1) and forced expiratory ratio(FEV1/FVC). Recovery of heart rate(RHR) was calculated using the HR. HR and pulmonary flow values was measured before and during the intervention period per 2, 4, 6 and 8 weeks. To compare the differences over time between experimental group and the control group, used(time${\times}$group) two-way repeated measures ANOVA. One-way repeated ANOVA was performed to determine where differences over time within-group. RESULTS: One-way repeated ANOVA revealed a significant difference in the experimental and control group. In experimental group, %RHR3min and FEV1 were significantly increased after 4 weeks(p<.05). Also, %RHR1min, FVC and FEV1/FVC were significantly increased after 6 weeks(p<.05). In control group, %RHR1min, %RHR3min, FVC, FEV1 and FEV1/FVC were significantly increased after 6 weeks(p<.05). CONCLUSION: Not only moderate training but also high-intensity intermittent training contributes to cardiopulmonary capacity in canoe and kayak paddlers. Although high-intensity intermittent training is very short time, the training has high degree of efficiency. Therefore, developed this training in the future, it will be better to improve the cardiopulmonary capacity for athletes and healthy people.

• 한국응용과학기술학회지
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• 제36권3호
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• pp.942-953
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• 2019

본 연구는 L-arginine 섭취가 고강도 훈련 프로그램에 따른 카누선수의 근 손상 지표, 피로 물질 및 경기력 향상에 미치는 영향을 확인하는데 목적이 있다. 이를 위해 고등학교 카누 선수 7명을 대상으로 고강도 훈련 프로그램을 적용하였으며, 고강도 훈련 프로그램은 주 2회의 유산소 운동(화, 목), 주 3회의 무산소 운동(월, 수, 금) 그리고 주 5회의 유연성 운동을 실시하였다. 고강도 훈련 프로그램을 진행하는 6주 과정 중에 처음 2주는 약물섭취(L-arginine or 위약)를 실시하고 다음 2주는 wash out, 그리고 마지막 2주도 약물섭취(L-arginine or 위약)를 실시하였다. 모든 연구대상자들이 L-arginine 섭취(시험군)와 위약그룹(대조군)으로 배정되는 교차설계로 디자인하였다. L-arginine은 하루 총 3g으로 섭취하였다. 채혈을 통해 L-arginine 섭취에 따른 근 손상 지표, 피로 지표, 항산화력을 확인하였으며, 혈관내피세포기능 분석을 위해 FMD, 그리고 카누 에르고미터를 활용하여 카누 경기력을 분석하였다. 본 연구결과 L-arginine 섭취에 따른 Ammonia, IP, CK의 수준의 직접적인 효과는 나타나지 않았으며, LDH의 수준은 L-arginine 섭취로 인해 PLA 그룹보다 ARG 그룹에서 더 감소하는 것으로 나타났다. L-arginine 섭취에 따른 Total NO, d-ROMs, BAP, 그리고 FMD의 수준도 통계적으로 유의한 차이는 없는 것으로 나타났다. 마지막으로 카누 경기력 향상을 확인하기 위해 실시한 500M 카누 에르고미터 결과에서 총시간, 스트록 거리, 평균속도 분석에서 L-arginine의 운동수행능력 향상의 직접적인 효과는 나타나지 않았다. 하지만 L-arginine 섭취로 인해 근 손상 지표, 피로 지표, 항산화력, FMD, 그리고 카누 경기력 수준이 개선되는 경향은 나타났다. 따라서 L-arginine 섭취의 잠재적인 운동능력 향상 보조제 효과에 대한 추가적인 연구가 필요할 것으로 생각된다.

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2005년도 학술발표회(1)
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• pp.131-133
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• 2005

• 한국항해항만학회지
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• 제38권2호
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• pp.111-120
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• 2014

본 연구의 목적은 카누 지도자의 변혁적 리더십이 지도자의 신뢰에 미치는 영향과 지도자의 신뢰가 조직몰입에 미치는 영향을 검증하는 데 있다. 이를 위해 대한카누협회에 등록된 중 고 대 일반부 남 여 선수 총 350명을 무선 표집법을 이용해 추출해 설문지를 배분하고, 이 중 불성실한 응답 26명의 자료를 제외한 총 324명의 설문지를 유효 표본으로 했다. 연구결과를 위한 분석방법으로 빈도 분석, 신뢰도 분석, 요인 분석, 상관 분석, 다중회귀 분석을 실시하여 다음과 같은 결론이 도출되었다. 첫째, 변혁적 리더십은 행동적 신뢰, 감성적 신뢰, 인지적 신뢰에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 변혁적 리더십은 정서적 몰입, 계속적 몰입, 규범적 몰입에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 신뢰는 정서적 몰입, 계속적 몰입, 규범적 몰입에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다.

• 한국산학기술학회:학술대회논문집
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• 한국산학기술학회 2010년도 춘계학술발표논문집 2부
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• pp.971-973
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• 2010

선진국의 경우 무동력 수상 레저(Water leisure)분야에서는 카약(Kayak), 카누(Canoe)를 포함한 노 보트 종류가 가장 대중적인 상품으로 인식되고 있다. 특히, 국내의 경우 국민소득증가와 함께 보는 관광에서 체험관광으로 변화됨에 따라 수상레저상품에 대한 관심이 증가되고 있다. 또한, 한국은 2009년 말 해양레저활동이 가능한 마리나 사업을 발표함에 따라 수상레저참여인구의 폭발적 증가를 유도하고 있다. 한편, 국내 수상레저기구제작업체는 FRP 재료를 기반으로 하는 대량 생산 방법을 채택하고 있어 환경과 운영 및 관리에 어려움이 있어 새로운 재료를 이용한 제품에 대한 요구가 증가하고 있다. 본 연구에서는 수상레저기구중 가장 초보적인 제품인 카누를 친환경 소재를 이용하여 제작하고자 한다.

• 한국응용과학기술학회지
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• 제37권1호
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• pp.17-27
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• 2020

본 연구는 6주간의 고강도 복합 훈련 프로그램을 통해 카누 선수의 심폐기능(Cardiorespiratory Function), 체간 등속성 근력(Isokinetic Trunk Strength) 그리고 무산소성 파워(Anaerobic Power)에 미치는 영향을 확인하는데 있다. 이를 위해 고등학교 카누 선수 9명을 대상으로 고강도 복합 훈련 프로그램을 적용하였으며, 고강도 훈련 프로그램은 주 2회의 유산소 운동(화, 목), 주 3회의 무산소 운동(월, 수, 금) 그리고 주 5회의 유연성 운동을 실시하였다. 고강도 복합 훈련 프로그램의 핵심은 무산소성 훈련 프로그램으로 기존 1RM의 퍼센트(%)를 나누어 훈련하던 방식과는 달리 횟수에 대한 100%의 중량을 가지고 하는 훈련이며, 유산소성 운동과 짐볼운동은 보조적인 개념으로 실시하였다. 연구결과, 고강도 복합 훈련 프로그램에 따른 신체구성에서 신장과 근육량은 통계적으로 의한 차이가 있었으며, 체중, 체지방율, BMI는 통계적으로 유의한 차이는 없는 것으로 나타났다. 심폐기능의 경우, 최대산소섭취량과 총 운동시간은 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 체간 등속성 근력의 경우, 각속도 30°/sec에서는 Flexors 운동시 Peak Torque 항목에서만 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 각속도 120°/sec에서는 Extensors 운동시 Total Work 항목에서만 통계적으로 유의한 차이가 있는 것으로 나타났다. 무산소성 파워의 경우, Peak Power, Average Power, Peak Drop의 모든 항목에서 통계적으로 유의한 차이가 없는 것으로 나타났다. 이상의 결과를 종합해보면 심폐기능에서는 유의한 개선효과가 있었지만 체간 등속성 근력과 무산소성 파워 항목에서 증가하는 경향은 있었지만 통계적인 차이는 없는 것으로 나타났다. 결론적으로 선수 개개인의 근력과 파워가 개선되는 경향이 나타난 것을 고려하면 훈련기간을 6주 이상으로 구성하고 사례수가 보강된다면 체계적인 결과를 얻을 수 있을 것으로 생각된다. 본 연구에서 적용한 고강도 복합 훈련 프로그램은 카누 선수들의 경기력 향상 효과를 기대할 수 있는 훈련 프로그램으로 적용될 수 있을 것으로 판단된다.