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저탄소 그린캠퍼스 조성을 위한 온실가스 인벤토리 구축 및 감축잠재량 분석 - 대구대학교를 중심으로 (Estimation of Greenhouse Gas Emissions (GHG) Inventory and Reduction Plans for Low Carbon Green Campus in Daegu University)

  • 정영진;이개초;김태오;황인조
    • 대한환경공학회지
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    • 제36권7호
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    • pp.506-513
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    • 2014
  • 본 연구는 대구대학교를 대상으로 온실가스 인벤토리를 구축하고, 감축잠재량을 분석할 것이다. 대구대학교의 온실가스 배출량은 연평균 19,413 ton $CO_2$ eq로 조사되었다. Scope 2의 구입전력부문이 온실가스 총 배출량의 55.4%를 차지하여 가장 많이 기여하는 것으로 계산되었다. 연구기간동안의 온실가스 총배출량에서 Scope 2가 60.4%, Scope 1이 22.6%, Scope 3이 17.0%를 기여하는 것으로 나타났다. 대구대학교의 온실가스 감축잠재량을 파악하기 위하여 재실센서, LED 조명, 태양열 시설 등과 같은 시나리오를 작성하고 LEAP 모델을 이용하였다. LED 조명 교체 시 2020년에 BAU 대비 1,656 ton $CO_2$ eq가 감축되는 것으로 나타났고, 재실센서 설치, 태양열 시설 도입은 각각 1,041 ton $CO_2$ eq, 737 ton $CO_2$ eq가 감축되는 것으로 조사되었다. 감축시나리오를 모두 적용한 결과 2020년 BAU 대비 온실가스 배출량을 약 15% 감축할 수 있을 것으로 계산되었다.

단층의 암반공학적 특성과 실내 및 현장 시험방법에 관한 고찰 (A Review on the Engineering Characteristics and the Investigation/Testing Method for the Fault)

  • 허종석;정재호;김학수
    • 한국지반공학회:학술대회논문집
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    • 한국지반공학회 2007년 가을학술발표회
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    • pp.147-159
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    • 2007
  • 단층의 공학적 의미와 분류방법을 살펴보고 토목구조물의 설계 및 시공을 위하여 조사단계에서 단층에 대한 분포 및 공학적 특성을 파악하기 위한 각종 물리탐사, 현장시험, 실내시험 사례를 검토하였다. 단층의 분포특성 조사 사례를 통하여 지표지질조사, 시추조사, 물리탐사 결과들의 상호 관계를 살펴보고, 단층 및 주변 상태에 따라 적정한 탐사 및 조사 방법을 검토하였다. 그리고 단층의 공학적 특성 평가를 위한 현장 및 실내시험 방법을 고찰하고, 단층의 점착력, 마찰각 등과 같은 물성치의 산정 사례들을 수집하여 분석하였다.

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Chaos의 세계(II)

  • 서용권
    • 기계저널
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    • 제31권1호
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    • pp.68-79
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    • 1991
  • 이 글에서는 다음의 내용에 대하여 알아보았다. Duffing - holmes 방정식에서의 Chaos Logistic map에서의 Chaos 기타 시스템에서의 Chaos 1) Henon map 2) Bouncty bau map (standard map) 3) 진자에서의 Chaos 4) Taylor-Couette유동 5) Fluid drop Chaos 6) Surface wave Chaos Lyapunov 지수 (Exponent)

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Seroprevalence of brucellosis in small ruminants in selected area of Bangladash

  • Uddin, Mohammad Jasim;Rahman, Md Siddiqur;Akter, Sayeda Hasina;Hossain, Mohammad Arif;Islam, Md Taohidul;Islam, Md Ariful;Park, Jin-Ho;Song, Hee-Jong
    • 한국동물위생학회지
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    • 제30권4호
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    • pp.511-525
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    • 2007
  • A seroprevalence study of small ruminant brucellosis was conducted in sheep and goat rearing selected areas of Mymensingh district and Dhaka district, Bangladesh, from March, 2005 to May, 2006. Sera from 62 sheep and 300 goats were tested by rose bengal plate test (RBPT), plate agglutination test (PAT), tube agglutination test (TAT) and mercaptoethanol test (MET). Out of the 62 sera tested 3.25% (n = 2) were positive to RBT, PAT and TAT and 4.84% (n = 3) were positive MET. In case of 300 goats, 1.67% (n = 5) were positive to RBT and PAT, 2% (n = 6) were positive to TAT and 2.33% (n = 7) were positive to MET. This investigation is the first of its type to be performed in small ruminants in Bangladesh. Higher prevalence rate (8.0 %) was found in BAU nutrition farm in case of sheep and 10 % in Bangladesh Agricultural University (BAU) Veterinary Clinic in case of goat while lower prevalence (0.0 %) was recorded in Pharmacology project and BAU adjacent villages in case of sheep and (0.0 %) in Dhamrai upazila in case of goats respectively. Brucella antibodies were more prevalent in sheep (8.84 %) than in goat (2.33 %).

자동차 온실가스 저감정책에 따른 이산화탄소 저감 효과 평가 (Evaluation of CO2 Reduction Effected by GHG Reduction Policy of Vehicle)

  • 박연재;권상일;이재영
    • 한국대기환경학회지
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    • 제32권3호
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    • pp.280-288
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    • 2016
  • Greenhouse gas (GHG) emissions have given rise to climate change which is one of the most serious environmental challenges that the world faces today. In response, Republic of Korea has proposed "Low Carbon, Green Growth" as a new economic paradigm accompanying with the ultimate aim of building a sense of responsibility for the environment. Korean government has set the ambitious national GHG emission reduction target which aims 37% reduction in the business-as-usual (BAU) level of 2030. The transportation sector plays a key role in this target. In the transportation sector, the GHG reduction target of 34.3% in the BAU level by 2020 has been allocated in order to consider the industrial specificity. Furthermore, it is known that the GHG reduction in the transportation sector has relatively minimal side effects compared to those of other sectors. In order to meet this national GHG reduction target, Korean government has set $CO_2$ emission regulation of vehicle for 2020. The purpose of this study is to evaluate the reduction effects by the average GHG regulation of vehicles. $CO_2$ emissions, between 2009 and 2013 were analysed by reduction measure such as technology improvement, light-weight, segment shift, diesel vehicle sales. During this period, $CO_2$ of vehicle was reduced every year by 19.9 g/km (i.e., 3.3% reduction per year). $CO_2$ reduction of imported vehicle is greater than domestic vehicle because of segment shift toward small size vehicle and higher diesel vehicle sales.

L5187Y 세포에 대한 불화피리미딘 대사억제제 독성에 관한 Benzylacyclouridine의 영향 (The Effects of 5-benzylacyclouridine on the Cytotoxicities of Fluorinated Pyrimidine Antimetabolic Agents in L5178Y Cells)

  • 이강현;차승만
    • 대한약리학회지
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    • 제26권1호
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    • pp.91-100
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    • 1990
  • Benzylacyclouridines (BAU and BBAU)는 uridine phosphorylase (UrdPase)의 선택적이고 강력한 상경억제제이다. 보고된 바에 의하면 (Cancer Res., 44: 1852, 1984) Benzylacyclouridines가 5-fluoro-2'-deoxyuridine (FdUrd)의 인체 암세포에 대한 독성을 증가시켜 준다고 하였지만, L5187Y 세포를 사용한 본 실험에서는 Benzylacyclouridines가 FdUrd를 포함하여 5-fluorouridine (FUra) 모두에 대해 조금도 세포 독성을 증가시키지 못하였을 뿐만아니라, 오히려 세포를 그들 독성으로부터 투여량에 비례하여 보호하였다. 복강내 주사에 의한 생체실험에서도 Benzylacyclouridines는 5-fluorinated pyrimidine에 의한 L5187Y를 지닌 쥐(mouse)의 life-span을 연장시켜 주지 못하였다. 본 실험에서 Benzylacyclouridines가 기대했던 fluorinated pyrimidine 항암제의 효과를 증진시키지 못한 이유는 nucleosides의 anabolism이 UrdPase와 orotate phosphoribosyltransferase이 의한 sequential 작용에 의하던가 또는 Benzylacyclouridines에 의한 nucleosides의 수송억제에 의하던가, 아니면 두가지 다 복합적으로 작용한 결과로 생각된다.

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Development of Optimal Bus Dispatch Simulation for Greenhouse Gas Reduction

  • Jung, Sang Won;Cho, Kyu-Cheol
    • 한국컴퓨터정보학회논문지
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    • 제27권1호
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    • pp.141-148
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    • 2022
  • 온실가스로 인한 세계 기후 변화가 심각해지고 있다. 이를 방지하기 위해 세계 각국에서는 온실가스 배출 규제를 하고 있다. 국내는 온실가스 배출량을 2030년까지 BAU(Business As Usual) 대비 37% 감축하기로 하였다. 국내 온실가스 배출 비중 중 교통부문이 18.58%에 해당하는 데 그중 도로가 93.75%에 해당하는 대부분의 수치를 기록했다. 대중교통 또한 온실가스 감축 대상에 포함되는데 본 연구는 도로 교통 중 비용이 상대적으로 적게 들면서 온실가스 감량을 할 수 있는 버스 대중교통의 온실가스 감축을 위해 진행했다. 본 연구는 애니 로직을 활용하여 온실가스 시뮬레이션 모델을 구현해 버스의 배차 간격을 조정하여 승객의 대기시간 대비 최적의 온실가스 배출량을 예측하는 시뮬레이션을 진행했다. 향후 더욱 정밀한 모델을 구현한다면 버스 온실가스 감축에 활용될 것으로 기대한다.

LEAP 모델 적용을 통한 대학단위 온실가스 감축안 도출 - 한양대학교 안산캠퍼스 대상으로 (Greenhouse Gas Reduction Scenario from LEAP Model Application to a University Campus-For Hanyang University Ansan Campus)

  • 박효정;정혜진;이승묵;박재우
    • 대한환경공학회지
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    • 제34권4호
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    • pp.280-287
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    • 2012
  • 본 연구에서는 대학 캠퍼스 단위에서의 온실가스 인벤토리 구축을 위해 한양대학교 안산캠퍼스를 대상으로 직접 배출원(도시가스, 실내등유, 이동연소), 간접 배출원(전력), 기타 배출원(항공, 수도) 세 부분으로 온실가스 배출원을 규명하였으며, 2007년부터 2009년까지 온실가스 배출원별 에너지 사용량에 따른 온실가스 배출량을 산정하였다. 그 결과, 전체 온실가스 배출영역 중 가장 많은 부분을 차지하는 것은 간접배출의 전력부문으로 전체 온실가스 배출량의 56.7% 차지하는 것을 확인하였다. 또한, 대학본부에서 수행 가능한 온실가스 감축시나리오 및 학교구성원이 수행 가능한 온실가스 감축 실천시나리오를 대학환경에 적합하게 설계한 후 LEAP 모델을 이용하여 2007년부터 2020년까지의 온실가스 감축잠재량을 평가하였다. 그 결과, 감축시나리오 적용시 2020년 BAU(배출전망치) 대비 2020년에는 직접배출 중 고정연소에서 63.34 ton $CO_{2eq}/yr$, 이동연소에서 221.1 ton $CO_{2eq}/yr$ 감축되었으며, 간접배출 중 조명에서는 4,637.34 ton $CO_{2eq}/yr$ 온실가스가 감축되는 것으로 산출되었다. 또한, 실천시나리오를 통한 온실가스 감축잠재량은 1293.76 ton $CO_{2eq}/yr$으로 산출되었다. 따라서, 한양대학교 안산 캠퍼스에 감축 실천 시나리오를 모두 적용한다면 2020년에는 2020년 BAU 대비 온실가스를 총 24% 감축할 수 있을 것으로 추정된다.

EFFECT OF FEEDING STRAW SUPPLEMENTING WITH UREA MOLASSES BLOCK LICK ON THE PERFORMANCE OF SHEEP

  • Hossain, K.B.;Sarker, N.R.;Saadullah, M.;Beg, M.A.H.;Khan, T.M.
    • Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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    • 제8권3호
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    • pp.289-293
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    • 1995
  • The experiment was conducted to study the effect of supplementary urea molasses block lick with rice straw based diet on the performance of sheep. Six indigenous sheep of about two years of age with an average body weight of 12.88 kg, were selected for this experiment They grouped into two by stratified randomization, and the experiment was conducted for a period of 90 days. Sheep of group A was fed rice straw and group B was feed rice straw with urea molasses block lick, beside this both the groups received 66 g wheat bran and 167 g of Ipil-Ipil leaf meat. The study revealed that the average daily gain of live weight per sheep per day was 41 gm and 70 gm in group-A and group-B respectively. From the analysis of variance it was evident that live weight gain in sheep of group B, supplemented with urea molasses block lick was highly significant (p < 0.01). It was also estimated that group A required 8.12 kg DM to gain 1 kg live weight, whereas group B receiving urea molasses block lick required 5.30 kg DM to gain 1 kg live weight. Therefore, feeding rice straw with urea molasses block lick able to utilize more crop-residues efficiently.