• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2004년도 Asia Navigation Conference
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• pp.54-63
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• 2004

There are two principal routes for the Asia-North America containerized cargo, that of Asia-West Coast and Asia-East Coast. On the West Coast, the Asia-Los Angeles, dominate the commerce, whereas on the Asia-East Coast it's the Panama Canal. Each of these routes has different characteristics. All are similar in that each is the door to the commerce of containerized cargo originating in Asia; each combines maritime and overland transportation; each has important intermodal connections and is able to distribute cargo throughout the West and East Coasts of the United States. Each route also has its port of preference that has the necessary infrastructure, equipment and intermodal connections. For example, in the case of the Port of Los Angeles, in spite of some of its advantages, it has several serious problems due to the interminable containerized cargo traffic that must be solved rapidly and satisfactorily in order to progress. In this paper, we would like to show the problems of two main routes.

• 한국해양학회지
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• 제29권1호
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• pp.28-41
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• 1994

우리 나라와 일본, 러시아의 총 44개 관측점에서의 수위 자료에서 조석을 제거, 해입을 계산하여 연별최대양의 해입값, 최대음의 해이값을 구하고 그 값들의 평균을 구하여 각 해안에서 발생하는 해익의 특성을 고찰하였다. 우리 나라 의 경우는 양의해 익과 음의해익 모두 그 진폭이 서해안에서 크고 남해안과 동해안으로 갈수록 점차 줄 어드는 양상을 보였다. 각 관측점에서 발생한 양의해익과 음의 해익의 진폭의 평균을 비교해 보면 서해안의 경우는 음의 해익의 진폭이 양의 해익의 진폭보다 더 크고, 우 리 나라 의 남해안과 동해안 또 일본 서해안의 경우는 그 반대였다. 또한 동해에서는 북부 러시아 해안에서는 해익이 남부 일본 서해안에서는 해익에 비해 상대적으로 큰 결과를 보였다. 국내 각 관측점간의 해익의 연중 최대치를 비교해 본 바에 의하면, 서 해안에서 양의 해익 최대치가 나타난 것은 열대성 저기압에 의한 강풍의 결과이고, 남 해나 동해에서 나타난 경우는 여름철 태풍에 의한 결과였다. 음의 해익의 경우는 거의 대부분 서해, 특히 인천에서 열대성 저기압에 의한 연중 최대치가 나타났다.

• 한국환경과학회지
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• 제18권10호
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• pp.1089-1101
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• 2009

In this paper, changes in the intensity (e.g., central pressure and maximum sustained wind speed) of Tropical Cyclone (TC) in summer in the regions located at $30^{\circ}N$ in East Asia from 1988 to 1991 were found. The intensity of TC from 1991 to 2007 was much higher than that of TC from 1965 to 1988. The reason for this was that the frequency of TCs passing China from 1991 to 2007 was much lower than that of TCs from 1965-1988 because a northeasterly wind caused by high-pressure circulation in East Asia got severer along the East Asian coast. Instead, TCs moved from the eastern region of the Tropical West Pacific to Korea and Japan mainly after passing the East China Sea due to the low-pressure circulation strengthened in the subtropical waters of East Asia. In addition, low Vertical Wind Shear (VWS) was created along the mid-latitude regions of East Asia and the main path of TCs from 1991 to 2007. Most of the regions in the Northwestern Pacific showed higher Sea Surface Temperature (SST) from 1991 to 2007, and had a good environment where TCs were able to maintain a higher intensity on the mid-latitude. In particular, a low sensible heat flux occurred due to high snow depth in East Asia in the spring of 1991 to 2007. Accordingly, the lower layer of East Asia showed high-pressure circulation, and the sea surrounding East Asia showed low-pressure circulation. Thus, the typical west-high, east-low pattern of winter atmospheric pressure was shown. The possibility of snowfall in East Asia in spring to be used as a factor for predicting the summer intensity of TC in the mid-latitude regions of East Asia was insinuated. The characteristics of TC in a low-latitude region were the same in Korea. The latest intensity of TCs got higher, and the landing location of TCs gradually changed from the west coast to the south coast.

• Animal Systematics, Evolution and Diversity
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• 제28권1호
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• pp.12-19
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• 2012

A cyclopoid species from several salt marshes and estuaries on the west coast of South Korea were identified as Halicyclops continentalis Ueda and Nagai, 2009, recently described from Ariake Bay at northwestern Kyushu, Japan. Detailed examination on the Korean specimens justifies Ueda and Nagai's proposition that the H. sinensis sensu Tai and Chen, 1979 formerly known from the Chinese coast of the Yellow Sea should be identical to H. continentalis. Furthermore, this report reinforces their assumption on the geographical distribution of H. continentalis, that is, the Ariake Bay population is a continental relict of the East Asia continent. Herein, a redescription of the species is provided on the basis of the Korean specimens, with a comment on the morphological comparison among three populations around the Yellow Sea.

• 헤리티지:역사와 과학
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• 제42권4호
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• pp.132-151
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• 2009

황해도 굿에서 사냥거리와 타살거리, 군웅거리는 사냥으로 제물을 마련하여 동물이 희생되어 신령에게 바치기까지의 과정을 의례적으로 표현하고 있다. 이러한 황해도 굿의 특징인 모의사냥과 동물희생의 의례는 일본의 시바마츠리에서도 행해지고 있다. 이 논문은 황해도 굿과 시바마츠리를 비교민속학적 관점에서 구조적으로 비교해보았다. 황해도 굿은 기존의 연구 성과에서 소찬으로 모셔지는 신령과 육찬으로 모셔지는 신령으로 구분되는 것으로 알려져 있다. 이러한 신령에 대한 구분은 농경문화와 수렵문화를 각기 배경을 달리하는 신관(神觀)에서 비롯되었음을 알 수 있다. 황해도 굿은 여러 생산기반을 달리하는 무속을 수용하여 형성되었다. 따라서 굿의 목적에 따라 거리는 재편성하여 진행된다. 사냥거리는 제물이 산에서 마련하였음을 극적으로 표현하며, 생명력있는 동물이 타살됨으로서 군웅신을 환유로 나타내며 제물이 제공된다. 따라서 동물희생의례는 제물의 액을 풀어주고 신령으로부터 의지를 얻어내는 양의적인 의례이다. 일본의 시바마츠리가 행해지는 지역은 수렵과 밭농사를 겸하는 산간의 반농반렵(半農半獵)의 지역으로 농경의례와 수렵의례가 복합적으로 나타나있다. 정월에 행하는 시바마츠리는 산에서의 농사와 수렵의 시작으로 풍요를 기원하는 의미도 있다. 따라서 화전농경을 상징적으로 나타내는 동화제(洞火祭)와 모의적인 사냥과 동물희생의 의례가 복합적으로 구성되어 있다. 이러한 의례는 동남아시아의 산간지역의 밭농사민이 정초에 행하는 의례적 수렵관행과 일치한다. 황해도굿과 일본 시바마츠리는 표면적으로 모의사냥과 동물희생이 의례적으로 이루어지는 공통점이 있으나 구조적으로는 달리하고 있다. 즉 이러한 동물희생의례는 문화적 배경을 달리하며 각기 의례가 형성되었음을 알 수 있다.

• Journal of Korean Society for Atmospheric Environment
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• 제20권E1호
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• pp.1-14
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• 2004

Meteorological mechanisms in association with long-range transport of Asian dust in April 2001 have been investigated using weather maps, satellite images, TOMS and surface $PM_{10}$ data, backward trajectories, plus modeling output results (geopotential heights, horizontal wind vectors, potential temperatures, and streamlines). The results indicated that long -range transport of Asian dust to the west coast of North America was associated with strong westerlies between the Aleutian low and the Pacific high acting as a conveyor belt. Accelerating westerly flows due to cyclogenesis at the source regions over East Asia transported pollution from the continent to the central Pacific. When the system reached the Aleutian Islands, the intensity of troughs and the westerlies were amplified in the North Pacific. Thereafter the winds between the Aleutian Islands and the Pacific Ocean were more intensified from the air flow transport of the conveyor belt. Consequently, the strong wind in the conveyor belt enhanced the dust transport from the Pacific Ocean to the west coast of North America. This was evidenced by $PM_{10}$ concentration (maximum of about $100{\mu}g\;m^{-3}$) observed In California. Further evidence of the dust transport was found through the observation of satellite images, the distribution of TOMS aerosol index, and the analyses of streamlines and backward trajectories.

• 대한지리학회지
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• 제38권5호
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• pp.659-666
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• 2003

본 연구는 한국에 있어서 춘계 강수 분포의 변동성과 소우년과 다우년의 500hPa면의 대기 순환 특성을 비교 분석한 연구이다. 한국의 춘계 강수량 변동률의 분포는 월별로 상이하다. 3월은 한국의 서안 지역은 높고 남동안은 낮아서 서고 동저, 4월은 북고 남저, 5월은 동고 서저 경향을 나타낸다. 500hPa면의 고도편차 분포에서 3월의 소우년은 한반도 주변과 북태평양 서안에 음의 편차역을 형성하고 시베리아를 중심한 동아시아 내륙이 양의 편차를 나타내어 서고 동저형을 이루고 있다. 따라서 한반도와 그 주변은 대상풍의 동서성분 풍속은 양의 편차역에 속하여 동서류가 강할 때 소우현상이 나타난다. 다우년은 소우년과는 대조적으로 한반도는 알류샨열도 주변 및 북태평양 서안에 중심을 둔 양의 편차역에 속하고, 티베트고원 및 시베리아를 중심한 동아시아 내륙지역은 음의 편차역에 속하여 동고 서저형을 나타내며, 이 때 동서류는 약하다. 4ㆍ5월의 소우년은 북태평양의 중앙부에서 동아시아 동안에 연결된 대상의 음의 편차역에 속하며 양의 편차역은 알류샨열도에서 티베트고원에 이르는 동아시아 중부에 분포하여 북고 남저 유형을 나타내고 다우년은 소우년과 반대로 남고북저 유형을 나타내고 있다. 한반도에서의 춘계 소우년과 다우년의 출현시 대기 순환이 대조적일 뿐만 아니라 조춘과 만춘의 대기순환이 상이함을 확인하였다.

• 한국제4기학회지
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• 제17권2호
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• pp.33-38
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• 2003

This study is conducted to examine the data of climate or environmental change in the northeastern Asia during the last glacial maximum. A remarkable feature of the 18,000 BP biome reconstructions for China is the mid-latitude extention of steppe and desert biomes to the modem eastern coast. Terrestrial deposits of glacial maximum age from the northern part of Yellow Sea suggest that this region of the continental shelf was occupied by desert and steppe vegetation. And the shift from temperate forest to steppe and desert implies conditions very much drier than present in eastern Asia. Dry conditions might be explained by a strong winter monsoon and/or a weak summer monsoon. A very strong depression of winter temperatures at LGM. has in the center of continent has influenced in northeast Asia similarly. The vegetation of Hokkaido at LGM was subarctic thin forest distributed on the northern area of middle Honshu and cool and temperate mixed forest at southern area of middle Honshu in Japan. The vegetation landscape of mountain- and East coast region of Korea was composed of herbaceous plants with sparse arctic or subarctic trees. The climate of yellow sea surface and west region of Korea was much drier and temperate steppe landscape was extended broadly. It is supposed that a temperate desert appeared on the west coast area of Pyeongan-Do and Cheolla-Do of Korea. The reconstruction of year-round conditions much colder than today right across China, Korea and Japan is consistent with biome reconstruction at the LGM.

• Acta Via Serica
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• 제3권2호
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• pp.23-48
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• 2018

The Silk Road usually implies a network of trade and communications that stretched from east to west and connected China and the countries of the Far East via Central Asia and the Middle East to the eastern Mediterranean, or through the northern coast of the Caspian Sea and the Volga basin to the Black Sea coast. However, at certain historical stages, a network of maritime and overland routes stretching from north to south, commonly called the Volga-Caspian trade route, also played a significant role in international trade and cultural contacts. The geopolitical realities of the early Middle Ages relating to the relationship of Byzantium, the Sassanid Empire, and the West Turkic Khaganate, the advance of the Arab Caliphate to the north, the spread of Islam in the Volga region, the glories and fall of the Khazar State, and the Scandinavian campaigns in the Caucasus, closely intertwined with the history of transport and communications connecting the north and south through the Volga-Caspian route. In a later era, the interests of the Mongolian Uluses, and then the political and economic aspirations of the Ottoman Empire, the Safavid State, and Russia, collided or combined on these routes. The article discusses trade contacts existing between the north and the south in the 15th and first half of the 17th century along the routes on the western coast of the Caspian Sea.

• 대한공간정보학회지
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• 제13권2호
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• pp.13-20
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• 2005

서해안 지역은 1980년대 말부터 국토의 균형개발과 중국대륙을 겨냥한 국가적 요청에서 본격적인 개발이 시작되었고 최근에는 수도권 서부를 동북아 중심축으로 성장시킨다는 청사진 아래 대규모 개발이 이어지고 있다. 앞으로도 계속적인 개발이 있을 것으로 예상되며 그에 따라 서해안 일대에는 많은 변화가 예고되고 있다. 본 연구에서는 인공위성 영상에 의한 서해안 일대의 지형 및 지물 변화를 분석 한 것으로, 이를 위한 기본도를 구축하기 위해 landsat 영상을 이용하여 모자이크 영상을 제작하였다. 1:25,000의 수치지도를 통해 GCP를 비교함으로써 영상의 정확도를 검증하였으며, 모자이크된 1970년대와 2000년대의 영상 중 서해안 일대의 간척지인 시화지구와 화옹지구 및 안산시를 대상으로 그 변화를 알아보았다. 그 결과 간척지 개발이나 육지의 경우 나지상의 개발로 인해 지형상의 변화는 많지 않은 것으로 나타났으며, 토지이용의 면적변화를 산출하여 비교함으로써 수계와 나지가 감소하고 농업지역과 도심지역이 증가되었음을 알 수 있었다.