Proceedings of the Korea Committee for Ocean Resources and Engineering Conference
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2001.10a
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pp.264-268
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2001
In this study, CT specimens were prepared from spring steel(SUP9) processed shot peening which was room temperature, low temperature and high temperature experiment. And we got the following characteristics from fatigue crack growth test carried out in the environment of room, and high temperature at $25^{\circ}C,\; 50^{\circ}C, \;100^{\circ}C,\; 150^{\circ}C,\; and\; 180^{\circ}C$ in the range of stress ratio of 0.05 by means of opening mode displacement. The threshold stress intensity factor range $\DeltaK_{th}$ in the early stage of fatigue crack growth (Region I ) and stress intensity factor range $\Delta$K in the stable of fatigue crack growth (Region II) was decreased in proportion to descend temperature. It assumed that the fatigue resistance characteristics and fracture strength at low temperature and high temperature is considerable higher than that of room temperature in the early stage and stable of fatigue crack growth region.
A numerical study was conducted to determine the effects of high temperature air, including equivalent ratio on flow field, temperature, evaporation, and overall temperature distribution in gas turbine combustor. A sector model of a typical wall jet can combustor, featuring introduction of primary air and dilution air via wall jet, was used in calculations. Flow field and temperature distribution were analyzed. Operating conditions such as inlet temperature and overall equivalent ratio were varied from 373 to 1300 K, and from 0.3 to 0.6, respectively, while any other operating conditions were fixed. The RNG ${\kappa}-{\varepsilon}$ model and eddy breakup model were used for turbulence and combustion model respectively. It was found that the increase with the inlet air temperature, velocity in the combustor is accelerated and evaporation of liquid fuel is not affected in primary zone, high temperature inlet air enhances the evaporation and improves overall temperature distribution factor.
In this paper, achieved rise temperature distribution about degradation phenomenon of 2 MVA distribution mold transformer using finite element method (FEM). Usually, life of transformer is depended on temperature distribution of specification region than thermal special quality of transformer interior. Specially, life of transformer by decline of dielectric strength decreases rapidly in case rise by strangeness transformer interior hot spot temperature value permits. Because calculating high-voltage winding and low-voltage winding of mold transformer and Joule's loss of core for improvement these life, forecasted heat source, and high-voltage winding and low-voltage winding of mold transformer and rise temperature distribution of core for supply of electric power and temperature distribution of highest point on the basis of the result Also, calculated temperature rise limit of mold transformer and permission maximum temperature using analysis by electron miracle heat source alculate and forecasted rise temperature distribution by heat source of thermal analysis with calculated result.
Kim Shang-Shu;Kim Byung-Geol;Lee Dong-Il;Min Byung-Uk
Journal of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers
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v.19
no.5
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pp.480-485
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2006
A research was undertaken on the thermal properties and behavior of the conductors in a controlled chamber, which was designed to implement the outdoor air temperature, heat and wind conditions With ACSR $410mm^2$ overhead conductors, we measured the maximum temperature of the conductors and the temperature gradient from the core to the surface regions as a function of current, tension, wind velocity and outdoor air temperature. This test also provided a comparative analysis between the measured temperature values of conductors in the controlled chamber and the theoretical calculations of ANSI/IEEE at normal condition. There was not much influence of tension on the conductor temperature. However, the compactness of conductor wires increased with an increase in tension, which eventually increased the coefficient of effective thermal conductivity and, accordingly the conductor temperature was reduced more or less.
International conference on construction engineering and project management
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2015.10a
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pp.740-741
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2015
the downscaled air temperature data over study region for the projected 2001 - 2099 period were then ensemble averaged, and the ensemble averages of 6 realizations were compared against the corresponding historical downscaled data for the 1961 - 2000 period in order to assess the impact of climate change on air temperature over study region by graphical, spatial and statistical methods. In order to evaluate the seasonal trends under future climate change conditions, the simulated annual, annual DJF (December-January-February), and annual JJA (June-July-August) mean air temperature for 5 watersheds during historical and future periods were evaluated. From the results, it is clear that there is a rising trend in the projected air temperature and future air temperature would be warmer by about 3 degrees Celsius toward the end of 21st century if the ensemble projections of air temperature become true. Spatial comparison of 30-year average annual mean air temperature between historical period (1970 - 1999) and ensemble average of 6-realization shows that air temperature is warmer toward end of 21st century compared to historical period.
Objectives: The impact of climate change on the health has been of increasing concern due to a recent temperature increase and weather abnormality, and the research results of the impact varied depending on regions. We synthesized risk estimates of the overall health effects of low and high temperature taking account of the heterogeneity. Methods: A comprehensive literature search was conducted using PUBMED to identify journal articles of low and/or high temperature effects on mortality. The search was limited to the English language and epidemiological studies using time-series analysis and/or case-crossover design. Random-effect models in meta analysis were used to estimate the percent increase in mortality with $1^{\circ}C$ temperature decrease or increase with 95% confidence intervals (CI) in cold or hot days. Results: Twenty three studies were presented in two tables: 1) low temperature effects; 2) high temperature effects on mortality. The combined effects of low and high temperatures on total mortality were 2% (95% CI, 1-4%) per $1^{\circ}C$ decrease and 4% (95% CI, 2-5%) per $1^{\circ}C$ increase of temperature, respectively. Conclusions: This meta analysis found that both low and high temperatures affected mortality, and the magnitude of high temperature appeared to be stronger than that of low temperature.
Under the interference of the temperature effect, the alternation of cable force due to damages of a cable-stayed bridge could be difficult to distinguish. Considering the convenience and applicability in engineering practice, simple air or cable temperature measurements are adopted in the current study for the exclusion of temperature effect from the variation of cable force. Using the data collected from Ai-Lan Bridge located in central Taiwan, this work applies the ensemble empirical mode decomposition to process the time histories of cable force, air temperature, and cable temperature. It is evidently observed that the cable force and both types of temperature can all be categorized as the daily variation, long-term variation, and high-frequency noise in the order of decreasing weight. Moreover, the correlation analysis conducted for the decomposed variations of all these three quantities undoubtedly indicates that the daily and long-term variations with different time shifts have to be distinguished for accurately evaluating the temperature effect on the variation of cable force. Finally, consistent results in reducing the range of cable force variation after the elimination of temperature effect confirm the validity and stability of the developed method.
In the open system (vessel and pipe), the maximum corrosion rate of carbon steel at ca. 80 ℃ was obtained due to the decrease of dissolved oxygen by increasing the solution temperature. Effect of temperature on the cavitation damage can be explained through several mechanisms. Moreover, when cavitation occurs on the surface of metal and alloys, whether cavitation is erosion or corrosion is still controversial. This work focused on the effect of solution temperature on the corrosion of carbon steel under cavitation in an open system, Tests were performed using an electrochemical cavitation corrosion tester in 3.5% NaCl solution and the effect of solution temperature of carbon steel was discussed. Cavitation corrosion rate can be increased by cavitation, but when the temperature increases, a dissolved oxygen content reduces at a very high speed and thus the maximum cavitation corrosion temperature changed from 80 ℃ to 45 ℃. Below the maximum cavitation temperature, the electrochemical effect was more dominant than the mechanical effect by increasing temperature, but over the maximum cavitation temperature, the mechanical effect was more dominant than the electrochemical effect by increasing temperature.
Hyo-Sang Choo;Jin-Young Lee;Kyeung-Ho Han;Dong-Sun Kim
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.29
no.3
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pp.255-269
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2023
Surface water temperature of a bay (from the south to the north) increases in spring and summer, but decreases in autumn and winter. Due to shallow water depth, freshwater outflow, and weak current, the water temperature in the central to northern part of the bay is greatly affected by the land coast and air temperature, with large fluctuations. Water temperature variations are large in the north-east coast of the bay, but small in the south-west coast. The difference between water temperature and air temperature is greater in winter and in the south-central part of the bay than that in the north to the eastern coast of the bay where sea dykes are located. As the bay goes from south to north, the range of water temperature fluctuation and the phase show increases. When fresh water is released from the sea dike, the surrounding water temperature decreases and then rises, or rises and then falls. The first mode of empirical orthogonal function (EOF) represents seasonal variation of water temperature. The second mode represents the variability of water temperature gradient in east-west and north-south directions of the bay. In the first mode, the maximum and the minimum are shown in autumn and summer, respectively, consistent with seasonal distribution of surface water temperature variance. In the second mode, phases of the coast of Seosan~Boryeong and the east coast of Anmyeon Island are opposite to each other, bordering the center of the deep bay. Periodic fluctuation of the first mode time coefficient dominates in the one-day and half-day cycle. Its daily fluctuation pattern is similar to air temperature variation. Sea conditions and topographical characteristics excluding air temperature are factors contributing to the variation of the second mode time coefficient.
In this study, CT specimens were prepared from spring steel(SUP9) which was used in suspension of automobile for room temperature and low temperature service. We got the following characteristics from fatigue crack growth test carried out in the environment of room temperature and low temperature at $25^{\circ}C$, 3$0^{\circ}C$, 5$0^{\circ}C$, 7$0^{\circ}C$ and 10$0^{\circ}C$ in the range of stress ratio of 0.05 by means of opening mode displacement. The threshold stress intensity factor range ΔKth in the early stage of fatigue crack growth (Region I) and stress intensity factor range ΔK in the stable of fatigue crack growth (Region II) was decreased in proportion to descend temperature. It is assumed that the fatigue resistance characteristics and fracture strength at low temperature and high temperature is considerable higher than that of room temperature in the early stage and stable of fatigue crack growth region.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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