• 한국기록관리학회지
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• 제20권4호
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• pp.41-58
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• 2020

많은 연구에서 행정정보 데이터세트의 중요성을 언급해왔으나 지금까지 실질적인 관리는 전무했다. 이런 상황에서 2020년 국가기록원은 행정정보 데이터세트 관리를 중점 추진사업으로 선정하며 본격적인 관리 작업에 착수하였다. 국가기록원의 노력에도 불구하고 업무를 수행하여야 할 기록관은 새로운 사업에 대한 우려를 보였다. 이에 이 연구에서는 공공기관에서 이미 실시하고 있는 공공데이터 사업과의 비교를 통해 행정정보 데이터세트 관리의 문제점을 확인하고, 개선방안을 찾고자 하였다. 법률, 고시, 지침, 소관 부처에서 발행한 간행물의 내용을 중심으로 대상을 분석, 비교하였다. 분석 결과를 토대로 단위기능 책정시 정부기능분류 참조, 행정정보 데이터세트 관리기준표 재구성, 유관 시스템과의 데이터 연계를 행정정보 데이터세트 관리의 개선방안으로 제안하였다.

• 수산해양기술연구
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• 제23권2호
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• pp.86-94
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• 1987

열선유속계를 이용하여 디이젤 기관 연소실내의 한점에서 유속을 측정한 결과는 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 연소실내의 유동은 cylinder의 원주방향의 속도 성분이 크며, 유속변화는 밸브 timing과 피스톤 속도등에 밀접한 관계가 있다. 2. 유속은 흡입시부터 증가하여 압축행정중 흡입밸브가 닫히는 60$^{\circ}$ABDC에서 최대치를 갖고 이후 피스톤의 속도가 감소함에 따라 유속도 감소하여 팽창행정중 배기 밸브가 열리는 120$^{\circ}$ATDC에서 다시 증가하였다. 3. 평균유속은 shroud 밸브 사용시가 no shroud 밸브 사용시보다 낮지만 shroud 밸브 사용시 흡입행정에서 난류강도가 가장 크게 나타났다. 4. 90$^{\circ}$shroud 밸브 사용시가 120$^{\circ}$shroud 밸브 사용시보다 난류강도는 더 크고, 90$^{\circ}$shroud의 180$^{\circ}$위치에서 난류강도가 제일 크게 나타났다.(이 논문의 결론부분임)

• 수산해양기술연구
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• 제23권2호
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• pp.40-40
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• 1987

열선유속계를 이용하여 디이젤 기관 연소실내의 한점에서 유속을 측정한 결과는 다음과 같은 결론을 얻었다. 1. 연소실내의 유동은 cylinder의 원주방향의 속도 성분이 크며, 유속변화는 밸브 timing과 피스톤 속도등에 밀접한 관계가 있다. 2. 유속은 흡입시부터 증가하여 압축행정중 흡입밸브가 닫히는 60°ABDC에서 최대치를 갖고 이후 피스톤의 속도가 감소함에 따라 유속도 감소하여 팽창행정중 배기 밸브가 열리는 120°ATDC에서 다시 증가하였다. 3. 평균유속은 shroud 밸브 사용시가 no shroud 밸브 사용시보다 낮지만 shroud 밸브 사용시 흡입행정에서 난류강도가 가장 크게 나타났다. 4. 90°shroud 밸브 사용시가 120°shroud 밸브 사용시보다 난류강도는 더 크고, 90°shroud의 180°위치에서 난류강도가 제일 크게 나타났다.(이 논문의 결론부분임)

• 산업과 과학
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• 제2권2호
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• pp.31-41
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• 2023

본 연구는 우간다의 루웨로 지역 여성 청소년을 대상으로 성생식보건 교육의 수요, 접근장벽, 제약을 파악하기 위해 수행되었다. 루웨로 지역의 14-26세 젊은 여성 55명을 대상으로 설문조사를 실시하고 교사, 의료인력 등 40명의 이해관계자를 대상으로 면담을 진행하였다. 연구 결과, 응답자 대부분은 성생식보건 정보를 학교를 통해 얻는 것으로 답하였으며(87%) 의료기관에서 성생식보건 서비스를 받기를 선호하였다(58%). 응답자들의 절반 이상은 자원 부족이나 문화적 장벽으로 성생식보건 정보를 얻는데 어려움을 경험하였고 학교와 의료기관이 보건 정보를 제공하는 가장 중요한 장소라는 점을 강조하였다. 따라서 여성 청소년의 성생식보건 교육 접근성을 높이기 위해 학교와 의료기관의 협력이 요구된다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제19권4호
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• pp.91-98
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• 2011

Minimizing the cylinder wear and the consumption rate of cylinder oil in a large two-stroke diesel engine is of great economic importance. A motor-driven cylinder lubricator for Sulzer RT-flex large two-stroke diesel engines developed by authors is in need of mounting a quill system to lubricate cylinder parts for smoother operation. In order to apply the common-rail lubricating system to the developed cylinder lubricator as the second research stage, the quill system with a progressively quantitative distributor is improved in the electronically controlled quill system with an accumulating distributor. In this study, the effects of lubricator motor speed, plunger stroke and cylinder back pressure on oil feed rate, maximum discharge and delivery pressures are experimentally investigated by using the electronically controlled quill system with an accumulating distributor in the developed cylinder lubricator. It is found that the oil feed rate of the electronically controlled quill system with an accumulating distributor is larger than that of the quill system with a progressively quantitative distributor because of the increase of delivery speed and volume by changing the location of accumulator in the same experimental condition.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권6호
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• pp.1-8
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• 2007

Minimizing the cylinder wear and the consumption rate of cylinder oil in a large two-stroke marine diesel engine is of great economic importance. In Korea, authors first developed a motor-driven cylinder lubricator for a Wartsila Switzerland large two-stroke diesel engine. The characteristic of the developed product is that can control automatically the oil feed rate with a load fluctuation by the motor drive and the offset cam. For manufacturing the reliable and useful products, however, it is necessary to investigate further characteristics and to improve performances as a cylinder lubricator. In this study, the effects of pump motor speed, plunger stroke and cylinder back pressure on oil feed rate, maximum discharge and delivery pressures are experimentally investigated by using the electronically controlled quill injection system and distributer in the developed cylinder lubricator. It is found that the oil feed rates of electronic control and mechanical type quills with the in-cylinder back pressure are differently characterized by the role of accumulator, the viscous resistance of contact area, etc. It can be also shown that the maximum discharge pressure of the electronic control quill is lower than the mechanical type one but the maximum discharge pressure difference of two types decreased as plunger stroke is small, and the maximum delivery pressures of two types increased as plunger stroke, motor speed and back pressure are elevated but the maximum delivery pressure of mechanical type is higher than the one of electronic control type.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제13권5호
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• pp.19-28
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• 2005

It is of great economic importance to minimize the cylinder wear and the consumption rate of cylinder oil in a large two-stroke diesel engine. The motor-driven cylinder lubricator was first developed fur a large two-stroke marine diesel engine made in $W{\ddot{a}}rtsil{\ddot{a}}a$ Switzerland Ltd. by the joint research of industry-university. In this study, the effects of revolution speed, plunger stroke and cylinder back pressure on maximum discharge and delivery pressures, delivery delay duration, and oil feed rate are experimentally investigated by the home-manufactured cylinder lubricator. The maximum discharge pressure with a spot of 0.03 m and the maximum loss pressure at spots of 5, 6.78 and i 0 m away from the end of lubricator slot are increased as plunger stroke, revolution speed and back pressure are elevated, and the delivery delay duration is shortened as plunger stroke, revolution speed and oil pipe length are increased. Also, oil feed rate is increased as plunger stroke and revolution speed are raised, but lowered as the back pressure is increased.

• 한국마린엔지니어링학회:학술대회논문집
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• 한국마린엔지니어링학회 2006년도 전기학술대회논문집
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• pp.29-30
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• 2006

나이모닉 일체형으로 사용되고 있는 선박용 2 행정 저속엔진의 배기밸브 스핀들을 고온, 고압, 배기가스 및 반복 충격 하중에 노출된 스핀들의 Head부분은 기존의 나이모닉 소재를 적용, 기존 재질의 우수한 성질을 유지하고 설계적으로 나이모닉 소재의 적용이 불필요한 Stem부는 오스텐나이트 계열의 SNCrW 소재를 사용하여 관성마찰 용접 방식으로 접합하여 제품을 제작하고, 접합부의 미세조직 관찰, 성분분석, 인장, 경도, 피로시험 등의 기계적, 금속적 특성평가를 통해 마찰용접제품에 대한 신뢰성을 확인하고 양산 생산을 위한 기술적 토대를 마련하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제5권2호
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• pp.69-79
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• 1997

This paper deals with the measurement and analysis on the scavenging performance of the oppet-valve type two-stroke engine with different shroud system. The scavenging flow characteristics is investigated by flow visualization under steady condition, in which a dye is introduced into single-cycle method using the difference of specific gravity between two working fluids is used to evaluate the scavenging efficiency and the trapping efficiency. The 90° shroud system was found to be the highest efficiency system through both flow visualization and single-cycle test, as well as the shroud system to generally be efficient for reducing a short-circuiting flow during scavenging process in a two-stoke engine.

• 간호행정학회지
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• 제22권5호
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• pp.437-447
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• 2016

Purpose: The purpose of this study was to conduct a grounded theoretical analysis on the hospital accreditation experience of head nurses in order to understand their behavior on the adaption of this new system. Methods: The participants were 8 head nurses with more than 3 years of experience. The data were collected through in-depth interviews using audiotape recording analyzed by the constant comparative method described in Strauss and Corbin's methodology. Results: There were 113 concepts, 26 subcategories and 12 categories identified through the open coding process. In the axial coding, the following paradigm model was proposed: 1) the causal conditions were 'hardware problem' and 'software problem', 2) the contextual conditions were 'vertical relationship', 'individual preference', and 'family support', 3) the intervening conditions were 'passive conditions' and 'active conditions', 4) the action/interaction strategies were 'leading role' and 'dependent role', 5) the consequences were 'positive acceptance' and 'negative acceptance', 6) the central phenomenon was 'difficult situation' and 7) the core category was 'leading in harmony'. Conclusion: The new system led head nurses having difficulties as the middleman between the hospital administration and general nurses, but they made a continuous effort to overcome and adapt to it through a number of strategies.