• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
• /
• v.17 no.5
• /
• pp.7-15
• /
• 2009

This paper introduces a new variable valve actuation mechanism with movable second cam center. Valve lift and open duration can be continuously varied according to engine speed and load conditions. A new method to analyze the kinematic relations between the first and second cam profiles and valve motion are also introduced. Because of rocker motion of the second cam, conventional motion conversion program could not be used in this problem. An example shows continuous variations of valve motion and adequate ramp incorporation throughout all valve lift modes. Valve acceleration profile at the high lift mode is similar to that of conventional valvetrains. Contact geometry analysis of the mechanism gives basic information on the load conditions between the components.

• Proceeding of EDISON Challenge
• /
• 2015.03a
• /
• pp.600-605
• /
• 2015

조정은 작은 속도차이가 경기에 큰 영향을 미치는 스포츠이다. 이에 따라 노 주변 유통에 대한 다양한 연구가 진행되어왔지만 정작 노 블레이드를 어떠한 형상으로 설계해야 어떤 영향에 의해 노의 성능이 향상되는지에 대한 연구는 이루어지지 않았다. 본 연구에서는 4-digit NACA 익형 캠버 식을 이용하여 최대 캠버와 최대 캠버 위치를 변화시켜가며 노의 추진력과 효율을 모두 높이는 노 블레이드 형상을 찾아보았다. 연구 결과 최대 캠버의 크기가 크고 최대 캠버의 위치가 블레이드 압전에 가까이 위치할수록 노의 추진력과 효율이 향상되는 것을 확인하였다. 본 연구의 실험 범위에서는 최대 캠버와 최대 캠버의 위치가 각각 시위길이의 4%, 20%인 노 블레이드의 경우 블레이드가 평판인 경우보다 배의 평균속도를 0.18m/s 향상시켰으며, 이는 실제 경기에서 57.2m의 거리 차와 약 13초의 기록차이를 가져온다.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
• /
• v.18 no.3
• /
• pp.609-614
• /
• 2017

In this study, a new type of eccentric cam was used for the development of a small size reducer with a two-shift reduction ratio while maintaining the same volume as the existing one-shift speed reducer. Therefore, a two-shift speed reducer was designed using the concept of a continuously variable transmission applied to automobiles. The cam was designed to have an eccentric shape with a $180^{\circ}$ phase difference to act as a tensioner to minimize slip by squeezing the V-belt connected to the deceleration pulley and the acceleration pulley, respectively. The cam was designed to have a diameter of 35mm and an outer diameter of 18mm so that the outer portion of the v-belt could contact the cam perfectly. A pulley with a diameter of 50.8mm was installed on the low speed pulley input shaft for deceleration and a pulley with a diameter of 76.2mm was provided on the output shaft. In the high-speed pulley for acceleration, a pulley with a diameter of 76.2mm is provided on the input shaft, and a pulley with a diameter of 50.8mm is provided on the output shaft. Based on the design details, the power transmission efficiency test and the heating characteristics of the transmission were tested to verify the feasibility. In addition, through validation, the suitability of the reducer was demonstrated.

• 월간 기계설비
• /
• no.11 s.184
• /
• pp.57-71
• /
• 2005

SHOP DWG의 현주소 어디까지 왔는가? 설계에서 제조에 이르는 전 과정을 컴퓨터로 제어하고 관리하는 기술. 캐드(CAD)와 캠(CAM)은 각각 computer-aided design,computer-aided manufacturing의 약칭으로 컴퓨터보조설계와 컴퓨터보조생산을 뜻한다. CAD는 설계도면을 한 장씩 수작업으로 제도하지 않고 설계 데이터베이스의 정보를 CRT(cathode ray tube)에서 화상을 보고 합성하면서 설계하므로 작업을 최적화 할 수 있다. CAD로 설계된 설계도의 내용은 CAM을 통해 NC(수치제어)공작기계에 정확한 작업동작을 지시하게 되며, 작업관리∙가공∙조립∙검사 등의 제조과정을 컴퓨터로 관리하여 작업속도와 제품의 정밀성을 높이게 된다. 최근에는 건축현장의 2D system이 보편화되어 있지만 건축현장의 핵심이라고 할 수 있는 기계설비의 기계실, 또는 조립화 공법 등에는 3차원 CAD∙CAM시스템이 개발되어 입체형상을 화면에 3차원으로 재현할 수 있고, 대상물의 표면적∙부피∙무게∙강도 등의 물리적 성질도 자동 계산하여 최적상태에서 현장의 시공에 적용할 수 있게 되었다. 1960년대 초 미국에서 자동차 모델∙엔진, 항공기 부품 등 의 설계에 수작업의 한계를 느껴 개발되었으며, 한국에서는 70년대 중반에 도입되어 운용되고 있다. 이에 따라 프로그램 회사들은 다양한 방법 등을 SHOP DWG에 적용하여 판매경쟁이 치열하다. (주)우진아이엔에스는 급속한 산업경제의 변화와 무한경쟁시대에 보다 나은 기술개발 투자에도 노력을 기울여, 2000년 11월 용인공장, 생산라인을 천안으로 이전, 확장 하여 배관 및 닥트의 CAD-CAM SYSTEM, P.F.P공법, 기계실3D, 블럭화배관, 닥트자동화 시스템, 설계, 용접공정을 공장화시켰으며, 신 개발품인 S.C.D(SEMI-CON DUCT)를 신설하여 모든 건축물에 맞는 필수적인 제품을 생산함으로써 선택의 폭을 넓히고, 현장 시공능력 효율을 높이고 있다. 이번 호에서는 (주)우진아이엔에스가 95년 설계팀을 발족하여 제로시스템의 3D공법을 공장 및 현장의 SHOP DWG에 적용해왔고 최근에는“서초 프로젝트A”현장에 SHOP DWG의 최대 결집체인 3D활용의 조립화 공법을 적용하여 초고층 오피스텔현장을 시공한 사례를 게재한다. 우진아이엔에스는 30여년의 기술 축척을 바탕으로 최고의 기술력과 풍부한 경험을 통해 아셈무역센타, 타워팰리스1차, 3차 및 목동트라팰리스, 분당트리폴리스, 수원삼성전자 R4, 등 국내굴지의 초고층빌딩 시공을 근거로 초고층의 기본설계를 이해하고 SHOP DWG을 통해서 기계설비공사의 향후 나아갈 지표를 제시하고 있다.

• Journal of Dental Rehabilitation and Applied Science
• /
• v.40 no.2
• /
• pp.72-81
• /
• 2024

Purpose: This study aimed to assess the marginal and internal fit of 3-unit monolithic zirconia fixed partial dentures (FPDs) fabricated via computer-aided design and computer-aided manufacturing (CAD/CAM) from solid working casts and removable die system. Materials and Methods: The tooth preparation protocol for a zirconia crown was executed on the mandibular right first premolar and mandibular right first molar, with the creation of a reference cast featuring an absent mandibular right second premolar. The reference cast was duplicated using polyvinyl siloxane impression, from which 20 working casts were fabricated following typical dental laboratory procedures. For comparative analysis, 10 FPDs were produced from a removable die system (RD group) and the remaining 10 FPDs from the solid working casts (S group). The casts were digitized using a dental desktop scanner to establish virtual casts and design the FPDs using CAD. The definitive 3-unit monolithic zirconia FPDs were fabricated via a CAM milling process. The seated FPDs on the reference cast underwent digital evaluation for marginal and internal fit. The Mann-Whitney U test was applied for statistical comparison between the two groups (α = 0.05). Results: The RD group showed significantly higher discrepancies in fit for both premolars and molars compared to the S group (P < 0.05), particularly in terms of marginal and occlusal gaps. Color mapping also highlighted more significant deviations in the RD group, especially in the marginal and occlusal regions. Conclusion: The study found that the discrepancies in marginal and occlusal fits of 3-unit monolithic zirconia FPDs were primarily associated with those fabricated using the removable die system. This indicates the significant impact of the fabrication method on the accuracy of FPDs.