• Title/Summary/Keyword: 흡입공기

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Study on induction air swirl in D.I. diesel engine (직접분사식 디젤기관의 흡입공기 선회강도에 대한 고찰)

  • 고춘식
    • Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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    • v.9 no.3
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    • pp.16-22
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    • 1987
  • 직접분사식 디젤기관의 성능과 배기가스 문제에 여향을 주는 실린더 내에서의 연소형태는 크게 연료분사계와 흡입공기 유동계 두 가지에 의해 결정된다. 즉 분사율, 부사시기, 분무형태와 같은 분사계의 특성과 공기선회, 스퀴시(squish), 난류와 같은 공기 유동 특성에 의하여 연소형태가 결 정된다. 이러한 복잡한 연소형테를 기관 특성에 맞게 조정한다는 것은 대단히 어려운 문제인데 이것은 연료화 공기의 혼합이 연소실형상과 흡기계의 형상에 큰 영향을 받으며 연료가 액체 상 태로 연소실내로 들어와 분무과정을 통하여 증발이 되어야만 연소가 가능하기 때문이다. 특히 흡입공기 유동계에 있어서 현재의 직접 분사식 대젤기관의 흡입구 형상은 흡입공기의 운동에너 지에 모멘트를 가하여 연소실내에서 공기의 선희(swirl)를 발생시켜 줌으로써 연료와 공기의 혼 합기를 형성시키는 Helical type이 많이 이용되고 있다. 그러나 기관 성능과 배기가스 특히 NOx는 상반관계를 이루기 때문에 연소실내로 들어오는 흡입공기의 선희강도(swirl ratio)를 너무 강하게만 한다고 하여 좋은 결과를 얻을 수는 없다. 따라서 설계하고자 하는 각 기관에 있어서 요구되는 성능과 배기가스 문제를 만족하는 흡입공기의 선희강도가 얻어질 수 있도록 흡입구 형상을 설계한다는 것은 많은 연구와 경험이 요구되고 있다. 본 자료에서는 직접분사식 디젤기 관에 있어서 흡입공기의 최적 선희강도에 대한 설정방법과 흡입구 형상 설계를 위한 설계 이론 및 정상류 Rig test상에서의 흡입공기 선희강도의 평가방법을 소개하고자 한다.

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Inlet Air Temperature Effect on the Performance Efficiency of the Solid Fuel Ramjet through Semi-empirical Method (반 실험적 방법을 통한 고체 램 제트 성능에 대한 흡입 공기 온도의 영향)

  • Lee Tae-Ho
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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    • pp.29-33
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    • 2005
  • In the fuel of the solid fuel ramjet there are metal particles in order to improve the Isp like as solid rocket propellants. Because of the short combustion residence time these metallized fuels have low combustion efficiencies. Therefore it is necessary to increase the combustion efficiency and the inlet air temperature does an important role to this. The effect of the inlet air temperature to the performance is investigated through the semi-empirical method by adopting the experimental combustion efficiency. There are two factors to affect the inlet temperature, free stream temperature and the flight Mach number.

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Review of the Inlet Air Temperature Effect on the Ramjet Performance Efficiency (램제트 성능에 미치는 흡입 공기 온도에 대한 고찰)

  • Lee, Tae-Ho
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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    • pp.271-274
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    • 2007
  • In the fuel of the solid fuel ramjet there are metal particles in order to improve the Isp like as solid rocket propellants. Because of the short combustion residence time these metallized fuels have low combustion efficiencies. Therefore it is necessary to increase the combustion efficiency and the inlet air temperature does an important role to this. The main factors to affect the inlet air temperature is the free stream temperature and the flight Mach number. Also the flow velocity in the combustor does an important role, therefore entire range of the air flow; from the stagnation to the sonic velocity in the ramjet combustor is considered.

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Improvement of Compression Ignition for Gasoline Fuel Injected in the Diesel Engine (디젤기관에 분사되는 가솔린연료의 압축착화성 향상)

  • Choi, Yoon-Jong;Lee, Joon-Seong
    • Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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    • v.12 no.1
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    • pp.26-31
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    • 2011
  • In this study, it made to run conventional single direct injection(DI) diesel engine, which adapted bulk combustion system not following spark ignition system without any ignition apparatus. It was heated and controlled inlet-air into conventional single DI diesel engine. The maximum value of brake thermal efficiency was at 35 region of air-fuel ratio. On the contrary, when the region of air-fuel ratio leaner than 35, brake thermal efficiency was decreased suddenly. And brake thermal efficiency was increased as much as inlet-air heating temperature increased. So, when air-fuel ratio was decreased and inlet-air heating temperature was higher, the engine was in optimal operation condition.

Study on Vertex System for Improvement on Combustion Efficiency of Automobile (자동차의 연소실 효율 향상을 위한 와류장치 연구)

  • Choi, Hae-Kyu;Cho, Jae-Ung
    • Proceedings of the KAIS Fall Conference
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    • pp.605-607
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    • 2011
  • 자동차의 연료비 절감 대책으로 연소 효율 증대를 위해서 연소실의 와류를 형성시켜주는 장치를 Modeling하여 유동해석을 실시하였다. 와류발생장치가 장착되지 않은 형태의 Model과 와류발생장치의 형태가 다른 Model을 설계하였다. 와류발생장치는 공기의 연소실 흡입 전에 설치되어 와류발생장치의 날개에 의해 흡입공기를 휘감으며 와류를 발생시키게 된다. 본 연구에서는 와류발생자치를 사용함으로써 흡입 공기의 유동과 흡입행정의 압력분포를 해석하여 와류발생장치의 효과를 확인할 수 있다.

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Development of an Integrated Charging System for 4 Stroke Turbocharged Automotive Diesel Engine (4행정 터어보과급 자동차용 디이젤 엔진의 통합과급방식의 개발)

  • Oh, S. Z.
    • Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers
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    • v.8 no.1
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    • pp.79-85
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    • 1984
  • 터어보과급 디이젤 엔진의 저속 및 급가속영역에서 발생하는 매연의 배출을 억제하기 위하여 흡 입 공기량을 증가시키는 방안으로서 흡기관의 동적효과를 이용하기 위한 통합과급 시스템을 개발 하였다. 동조회전수에 있어서 음향임피던스 방법에 의하여 공명흡기관의 칫수를 결정하였고 흡입 공기 냉각기를 부착하여 전 회전영역에서의 흡입공기 밀도비를 증가시켰다. 기존 엔진을 변형한 두가지 시스템을 설계하여 성능측정을 하였으며, 이들에 대한 비교 및 실용성에 관해 자세히 언 급하였다.

Altitude Effects on the Performance of the Solid Fuel Ramjet (고체램제트 추진기관 성능에 미치는 고도의 영향)

  • Lee, Tae-Ho
    • Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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    • pp.272-275
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    • 2007
  • The combustion efficiency of the solid fuel ramjet is affected by the inlet air temperature. And this inlet air temperature is dependent on the flight Mach number and the environment air temperature. If the flight altitude is changeable, the inlet air temperature and also the air density vary. The performance efficiency is investigated with this variables related to the combustion efficiency.

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A Performance Analysis of a Spark Ignition Engine Using Gasoline, Methanol and M90 by the Thermodynamic Second Law (가솔린, 메탄올, M90 연료를 사용한 전기점화기관에서의 열역학 제 2법칙적 성능해석)

  • Kim, S.S.
    • Journal of Power System Engineering
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    • v.13 no.6
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    • pp.22-28
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    • 2009
  • 열역학 제 2법칙의 관점의 열역학적 가용에너지인 엑서지 해석법을 적용하여 가솔린, 메탄올, M90 연료를 사용한 전기점화 기관의 성능해석을 수행하였다. 열역학적 사이클 해석을 위하여 사이클을 구성하는 각 과정은 열역학적 모델로 단순화하였고, 크랭크 각도에 따른 실린더의 압력과 작동유체를 구성하는 연료, 공기 및 연소생성물의 열역학적 물성 값들을 이용하여 각 과정에서의 엑서지와 손실 일을 계산하였다. 실험데이터는 단기통 전기점화기관을 가솔린, 메탄올과 M90(메탄을 90%+부탄 10%의 혼합연료)을 연료로 WOT(Wide Open Throttle), MBT(Minimum advanced spark timing for Best Torque), 2500rpm 조건으로 운전하여 측정하였다. 계산에 이용한 자료는 실험으로 측정한 크랭크 각도에 따른 연소실의 압력, 흡입공기와 연료유량, 흡입공기 온도, 냉각수 온도와 배출가스 온도 등이다. 이를 이용하여 각 과정에서의 엑서지와 손실 일을 계산하였으며 각 과정에서의 손실 일은 연소과정에서 가장 크며 팽창과정, 배출과정, 압축과정 및 흡입과정 순으로 크게 나타났다.

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Measuring the intake air swirl (엔진 흡기 Swirl의 측정에 대하여)

  • 조동현;구영곤
    • Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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    • v.15 no.3
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    • pp.1-9
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    • 1993
  • 디젤 엔진의 연소 과정에서 흡입공기와 분사된 연료의 최적 혼합기 형성이 배기성분, 연료효율 등 엔진의 성능을 향상시키는데 있어 매우 중요한 과제중의 하나이다. 이를 위하여 연료분무 현상에 대한 연구와 더불어 연소실내 공기유동 현상에 대한 연구가 주요 관심대상이 되어왔다. LDV를 이용한 3-D 유속측정 및 각종 CFD Code를 이용한 유동해석등의 방법으로 엔진 실린더 내부의 유동현상을 이해하는데 많은 도움이 되고 있으나 아직도 엔진연소실설계 등 엔진 개발에 있어서는 종래의 방법에 의한 실린더내 와류 강도의 비교평가에 크게 의존하고 있으므로 여기서는 디젤 엔진의 와류를 측정 평가하는 방법으로 Paddle Wheel회전을 이용한 Paddle Wheel식 Swirl Meter방식과 실린더내 흡입공기의 각 운동량을 측정하는 Impulse식 Swirl Meter 방식에 대해 고찰하고자 한다.

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Suction air flow method for EFI system (EFI시스템을 위한 흡입공기량의 측정)

  • 조진호
    • Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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    • v.9 no.1
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    • pp.33-39
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    • 1987
  • 기관의 실린더 내로 흡입되는 공기의 질량이 정확히 계량 된다면 일정의 이론혼합비를 얻기 위한 연료의 분사량은 쉽게 결정될 수 있다. 그러나 현재로서는 실린더로 흡입되는 실제의 공기량을 직접적으로 측정하는 수단은 없고 다음에 설명하는 간접적인 방법으로 그 량을 측정하고 있다.

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