• Proceedings of the KIPE Conference
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• 1998.07a
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• pp.255-259
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• 1998

This paper is proposed three phase GTO PWM Inverter with energy recovery snubber circuit. The proposed energy recovery snubber circuit effective in reduction of the power loss in the Inverter system than asymmetry GTO snubber circuit.

• 전기의세계
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• v.34 no.1
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• pp.5-12
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• 1985

대전력.고주파화가 가능한 유도기구동방식을 소개하였다. 앞으로의 Dual-inverter에 의한 구동방식은 Fly-wheel에 의한 전절의 회생에너지 저장에서의 응용에 적합하다고 생각되며, 고주파 Cycloconverter는 입력전류의 력율및 파형의 제어가 가능함으로, 무효전력제어, Fly-wheel에 의한 에너지 저장, 장해전력 보상용 Active filter 등에 응용이 가능하리라 믿는다.

• KIPE Magazine
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• v.25 no.2
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• pp.68-77
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• 2020

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2005.11a
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• pp.705-711
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• 2005

In DC traction substation with 12-pulse diode rectifiers, the DC line voltage tends to rise above noload voltage because it can't absorb the regenerative power caused by electric brakes of train. To solve this problem, an IGBT regenerative inverter should be installed and recycles the surplus regenerative power by delivering it. to the supply grid. In this paper, the DC traction substation equipped with a IGBT regenerative inverter is studied using computer simulation. Matlab/simulink is used to simulate the operation of regenerative inverter which injects the regenerative power into the supply grid and stabilizes the DC line voltage. It is confirmed that the high quality regenerative power is delivered to the supply grid thorough computer simulation.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2001.07a
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• pp.604-607
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• 2001

본 논문은 새로운 타입의 중첩형 오존발생기를 제안하였다. 방전시 방전실 내의 과도한 방전전력은 온도상승을 가져온다. 이러한 열로 인해 오존분해반응이 생성되어 오존생성수율이 나빠진다. 제안한 전원장치는 잉여전력을 재충전하여 열의 발생을 억제하고 오존분해반응을 줄일 수 있음을 실험으로 검증하였다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2010.06a
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• pp.204-212
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• 2010

Currents which are generated at both ends of drive motor by operating brake pedal when subway train is driving, will generate the reviltalization actual effect if they are not used immediately. So there exist rolling stock established Dynamic braking annex for the purpose of stable brake performance in case there are no retrogress train around or no stable wiring voltage.Therefore 55% of entered energy are consumed in subway train. 45% are used in down gradient section or for regeneration energy and among them 25% are used for another train's retrogression through the wiring. So to reduce reviltalization method keeping the existing system, substation's service voltage should be declined about 5%. And then it will ease off excessive wiring voltage rise. And there need energy reduction by flexible service voltage adjustment and study for energy consumption efficiency in the subway.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.5 no.5
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• pp.413-420
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• 2004

In this paper, the control algorithm of DC source device for inverter starting is proposed and the control method for compensating unbalance system source on operating time in the voltage type PWM converter with driving and regenerative faculty is suggested. The maintaining method of balancing condition for converter of AC source is used the compensating unbalanced status by current control loop. In order to solve the problem which the unbalanced system control is used to leakage transformer not equaled reactance by each phase in rectifier system. The proposed H/W and control algorithm of rectifier system is contributed to minimize of device and rising efficiency.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2009.11a
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• pp.114-116
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• 2009

최근 계속되는 유가 상승과 화석에너지의 고갈 문제, 그리고 환경에 대한 관심 증가로 인해 자동차의 연비 개선 및 배기가스 저감을 위한 친환경 저연비 자동차 기술이 요구되고 있다. 이들 중 하이브리드 차량은 화학적 에너지 저장 장치에 차량 감속 시 회생 제동을 통해 전기 에너지를 저장하고 가속 시 이 에너지를 다시 사용함으로써 연비 개선과 배기가스 저감 효과를 가져 올 수 있다. 이를 위하여 회생 제동 시에 발생하는 에너지를 저장하기 위해 배터리 또는 초고용량 커패시터가 사용 된다. 본 논문에서는 두 에너지 저장 장치의 특성을 전기적인 등가회로 모델로 표현하고 주파수 응답을 통해 온도와 SOC에 따른 각각의 회로 정수를 산출할 뿐 아니라 이 때 주파수 변화에 따른 전압과 전류의 위상차와 역률에 관하여 알아보고자한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2012.11a
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• pp.69-70
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• 2012

유도 전동기를 제어하기 위한 일반적인 상용인버터는 다이오드 정류부, 평활용 Cap부, 인버터부로 구성된다. 시스템의 설계에 따라 가감속을 선정 할 수 있으며 산업현장에서는 부하의 관성이 큰 경우에 빠른 감속이 요구되는 경우가 있다. 상용 인버터는 감속 시 소비되는 에너지 외에 회생에 사용되며 회생 에너지에 비례하여 DC 링크 전압이 커지는데 이는 인버터의 소손 원인이 된다. DB유닛으로 이 문제를 해결해 줄 수 있지만 가격적인 부담을 가지고 있다. 부하의 관성이 크고 감속시간이 짧은 경우 DC 링크 과전압 방지를 위해 모터 출력의 정격에 맞는 출력지령을 내보내는 기술에 경제형 상용 인버터 시스템에 맞게 지령을 조정하는 부분을 추가하여 본 논문의 감속기법을 제안하였다. 이 방법은 DB유닛을 사용하지 않았으며, 실험을 통해 검증하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2019.11a
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• pp.102-103
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• 2019

본 논문에서는 3상 다이오드정류회로로 구성된 AC-DC 컨버터, 그리고 인버터로 구성된 고용량 교류전동기의 구동시스템에 있어서 돌입전류제한용 저항과 직류링크 과전압방지용 회생저항의 2가지 기능을 하나로 묶은 하이브리드 저항을 이용한 직류링크회로와 이에 대한 시퀀스제어를 제안한다. 이를 통해 기존 직류링크회로에 비하여 가격경쟁력을 갖추고 돌입전류 및 과전압을 효율적으로 제어할 수 있도록 하고, 시뮬레이션해석을 통하여 이에 대한 유효성을 검증한다.