• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2014.07a
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• pp.397-398
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• 2014

Phase Shifted PWM은 각각의 셀이 동일한 스위칭 주파수로 PWM을 수행하므로 전압지령의 크기와 관계없이 셀 간의 전력은 동일하나, 각 셀 출력 전압의 위상이 다르므로 무부하 운전이나 부하의 급변동 시 발생하는 회생이 특정 셀에 집중되고 전압지령과 실제 출력전압 사이의 위상 차이가 존재하는 단점을 가지고 있다. 반면 기존 Level Shifted PWM은 전압지령의 크기에 따라 각 셀 간의 스위칭 조건이 다르고 동일 전력 분배가 되지 않는 문제를 가지고 있어 이를 개선하는 Level Shifted PWM 방법에 대해서는 이미 연구가 진행된 상태이다. 본 논문에서는 제어기가 분산화된 H-브릿지 멀티레벨 인버터에 각 셀의 스위칭 조건을 동일하게 유지하는 Level Shifted PWM을 적용하기 위해서 전압지령을 보정하는 방법을 사용하였고 시뮬레이션과 시험을 통해 제어기가 분산화된 H-브릿지 멀티레벨 인버터에 적용 가능함을 증명하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.530-531
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• 2015

본 논문에서는 공동주택용 하이브리드 무정전전원장치(UPS: Uninterruptible Power Supply)를 제안한다. 제안한 하이브리드 UPS는 기존의 UPS 시스템에 DC/DC 컨버터를 추가하여 태양광 패널과 연결 가능하여 기존의 태양광 PCS(Power Conditioning Supply)의 기능을 할 수 있다. 또한 정류기를 양방향으로 동작시켜 피크 부하시나 전력 부족시 전력을 전원단으로 회생시킬 수 있어 기존의 ESS(Energy Storage System) PCS 기능도 할 수 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2012.07a
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• pp.222-223
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• 2012

본 논문에서는 태양광 인버터용 최대전력점 추종기의 고 효율화를 위한 새로운 구조의 무손실 스너버를 제안한다. 제안된 무손실 스너버는 보조 인덕터 1개, 스너버 캐패시터 2개, 다이오드 2개만으로 구성되어 시스템 부피가 크게 증가하지 않는다. 또한 제안된 무손실 스너버는 보조 인덕터 및 스너버 캐패시터로 인하여 스위치의 턴 온 및 턴 오프 시 소프트 스위칭이 가능하며, 출력 다이오드의 역회복 특성에 의한 역전류 현상 또한 크게 개선할 수 있다. 또한 스너버 캐패시터에 저장된 에너지는 공진을 통하여 모두 출력측으로 회생되므로 효율이 우수한 장점을 갖는다. 제안된 무손실 스너버의 타당성 검증을 위하여 1.5kW급 부스트 컨버터의 시작품 제작을 통한 실험결과를 제시한다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2012.07a
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• pp.365-366
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• 2012

본 논문은 LED 조명용 구동회로에 적합한 새로운 단일전력단 역률개선 Forward-Flyback 컨버터를 제안한다. 제안된 컨버터는 기본적으로 Forward 컨버터로서 동작하므로 트랜스포머 자화인덕터 전류의 오프셋을 최소화 할 수 있으며 스위치 오프 시 트랜스포머 자화 인덕터 전류를 Flyback 동작에 의해 출력 측으로 회생시킴으로서 순환전류를 최소화 할 수 있다. 뿐만 아니라 기존 Forward 컨버터의 경우 입력전압이 낮은 영역에서 큰 Dead zone이 존재하므로 고역률의 획득이 어려우나 제안된 회로의 경우 매 스위칭 시 Flyback컨버터 동작을 동시에 수행하므로 높은 역률을 획득할 수 있다. 최종적으로 제안된 회로의 우수성 검증을 위해 24W급 조명용 LED 구동회로의 시작품을 제작을 통한 실험 결과를 제시한다.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.35 no.2
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• pp.189-196
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• 2011

Recently, research and development of a hybrid system for passenger cars as well as for heavy-duty vehicles has become more intensive. An electric powertrain system using an electric motor can replace conventional gasoline and diesel engines. The electric motor has a higher efficiency, better acceleration performance, and is more comfortable than conventional powertrain systems; however, new methods for assessing power performance and energy convergence efficiency have to be investigated because the characteristics of an electric motor are entirely different from those of an internal combustion engine (ICE). In this study, an experiment was carried out on a motor (PMSM: Permanent Magnet Synchronous Motor) test bench. One simple driving mode and four other driving modes identified from real-world driving data of a city bus were selected to perform the experiment on the motor test bench. Then, methods for assessing the acceleration performance, energy convergence efficiency, regenerative effect, etc., were investigated. It was found that the energy efficiency of PMSM was about 90% and that 40% of demand energy was regenerated.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2000.07a
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• pp.351-354
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• 2000

This paper deals with the voltage amplitude control in inverter systems which can regenerate the excessive DC power from DC bus line to AC supply in substations for traction systems. To maintain the magnitude of output fundamental voltage constant in spite of the variation of input DC voltage inverters are operated in symmetrical $\alpha$-conduction mode with the range of $120^{\circ}$<$\alpha$<$180^{\circ}$ To match the output voltage of the inverter systems with AC supply voltage harmonic reduction techniques are also investigated. Computer simulations are carried out to verify the validity of the proposed systems.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2011.07a
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• pp.473-474
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• 2011

본 논문에서는 소형 전기자동차에 적용되는 새로운 배터리 전압 밸런싱 시스템을 제안한다. 제안된 시스템은 양방향 전력변환장치와 보조배터리를 연결하여 에너지의 회생이 가능하도록 설계하였다. 본 논문에서는 제안된 시스템의 회로에 대해 설명하고 배터리 상태에 따른 조건을 분류하여 제어 방법을 설명하였다. 배터리 상태에 따른 제어모드를 설명하고 제안된 시스템의 타당성을 시뮬레이션을 통해 검증하였다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2004.07b
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• pp.524-527
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• 2004

When the electric tractions are stopped or driven through the falling slope way, it occured to surplus energy in the DC power line. At present, these energy are exhausted by breaking-system. The converter is not only capable of feeding energy back into the AC source during excessive regeneration. It is issued for this surplus energy regenerating system. These systems are faced with high voltage and high power for railway DC power regeneration. This paper proposed a parallel PWM converter how to solve these problem.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 1999.07a
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• pp.464-468
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• 1999

This paper deals with the harmonic reduction technique in square-wave inverters which can regenerate the dc power from dc bus line to ac bus line in substations for traction systems. To reduce the harmonics, two 6-pulse inverters are used for 12-pulse operation and zigzag-connected output transformers for eliminating the harmonics of 6(2m-1)$\pm$1 orders. And an ac filter is furnished at output side. In spite of the square-wave three-phase inverters, computer simulations show that the THDs of the output voltage and current are 2.55% and 0.554%, respectively.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2005.07a
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• pp.395-398
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• 2005

A novel full-bridge converter with a new energy-recovery driver implemented a regenerative transformer is proposed to improve the efficiency for wide input voltage range and load variation. The main switches achieve ZVS independent of the load current condition. During the free wheeling period, conduction loss is minimized by recovering the circulating energy to the source. The principle of operation, design consideration and experimental result, including efficiency, are presented in the case of large variation of the input voltage or load. A proposed 1kW converter prototype is compared with a PS-FB converter.