• The Transactions of the Korea Information Processing Society
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• v.6 no.9
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• pp.2451-2459
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• 1999

The improvement of network systems makes the world be near at hand. Due to the technological progress, we can send or receive a large amount of data in a short time over computer networks. However, the data overflow on the network can cause severe congestion. So we need to control it more efficiently. One of the control methods is a slow start. In this paper, we proposed a amended slow start for network congestion and tested its efficiency.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2020.11a
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• pp.147-150
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• 2020

요즘 인파가 많은 건물 주차장의 혼잡함으로 불편함을 겪는 사람들이 증가하는 추세이다. 이러한 불편함을 해결하고자 스마트폰으로 사용자가 이용하고자 하는 주차장의 자리 정보를 실시간으로 제공하여 사용자의 편의성과 함께 건물 주변의 교통체증을 완화시킬 수 있다.

• Journal of Energy Engineering
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• v.15 no.4 s.48
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• pp.256-276
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• 2006

Transmission congestion is one of the key factors to local market power in competitive electricity markets. Financial transmission rights provide the financia] protection to their holders by paying back the congestion rent. A variety researches have shown that the existing trading mechanisms on transmission right can exacerbate market power. This paper proposes an alternative methodology in mitigating the local market power using the Contingent Transmission Rights on the locational marginal pricing scheme. The proposed methodology was demonstrated with the Optimal Power Flow.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2023.01a
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• pp.51-52
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• 2023

본 논문에서는 서울특별시 청소년들을 위해 버스 차내 혼잡을 완화하기 위한 단거리 버스 노선을 제안한다. 버스 이용률이 높고 청소년 거주 비율이 높은 행정구역을 선정 후 등교 시간에 승하차량이 많은 구간과 차내 혼잡이 학교 인근까지 이어지는 노선을 추출하였고, 이를 기반으로 새로운 단거리 버스를 제안한다. 최종적으로 선정된 노선은 단방향 수요가 강해 Dijkstra Algorithm을 이용하여 최단 거리 공차 회송 노선을 선정하였다.

• Information and Communications Magazine
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• v.25 no.7
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• pp.40-46
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• 2008

오늘날 현대 사회의 산업화, 도시화, 고도화는 자동차를 없어서는 안 될 필수품으로 자리매김하도록 하였다. 그에 따라 자동차 수는 1,500만대를 넘어서는 반면, 도로를 포함한 기반 시설의 증가는 연 2% 정도로 턱없이 부족하다. 이러한 현상으로 인해 발생되는 교통 혼잡을 완화하기 위해서 교통시설의 공급을 확대하거나, 교통시설의 효율성을 극대화하기 위한 많은 방안들이 모색되고 있으며, 그 중 교통 시설의 효율성을 높이기 위한 방안으로 부각되고 있는 것이 ITS 및 텔레매틱스 분야 이다. 본고에서는 ITS 및 텔레매틱스와 관련된 국내외 표준화의 현황과 전망에 대해서 살펴본다.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.15 no.2
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• pp.51-66
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• 1997

실시간 변화하는 교통상황을 파악하고 교통혼잡을 완화시키려는 각종 교통정책들을 개발하고 평가하기 위하여 동적 통행배정모형에 대한 연구가 지속되고 있으며 상당한 성과 를 이루고 있다. 그러나 이론적인 어려움과 계산량과 과다로 기존의 모형들은 대부분 단순 가로망을 대상으로 적용되어 왔으며 대규모 가로망에 적용하는 데는 상당한 어려움을 겪고 있다. 본 연구의 목적은 실제 가로망에 쉽게 적용할 수 있는 휴리스틱 동적 통행배정모형을 개발하고 이를 해석할 수 있는 알고리즘을 개발하는 데 있다. 개발되는 모형은 변동부등식 (variational inequality)으로 구축되며 알고리즘은 휴리스틱 알고리즘(heuristic disagonalized algorithm)을 개발한다. 예제 가로망을 대상으로 개발된 모형을 평가하며 도출된 해가 Wrdrop의 균형해(equilibrium)임을 보인다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.28 no.5B
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• pp.475-488
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• 2003

To prevent performance degradation of TCP due to packet losses in the smooth handoff by the route optimization extension of Mobile IP protocol, a buffering of packets at a base station is needed. A buffering of packets at a base station recovers those packets dropped during handoff by forwarding buffered packets at the old base station to the mobile user. But, when the mobile user moves to a congested base station in a new foreign subnetwork, those buffered packets forwarded by the old base station are dropped and TCP transmission performance of a mobile user in the congested base station degrades due to increased congestion by those forwarded burst packets. In this paper, considering the general case that a mobile user moves to a congested base station, we analyze the influence of packet buffering on TCP performance according to handoff arrival distribution for Drop-tail and RED (Random Early Detection) buffer management schemes. Simulation results show that RED scheme can reduce the congestion increased by those forwarded burst packets comparing Drop-Tail, but RED scheme cannot avoid Global Synchronization due to forwarded burst packets by the old base station and new buffer management scheme to avoid it is needed in Mobile IP based networks.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
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• v.13 no.1
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• pp.81-87
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• 2020

Recently, the network configuration is being rapidly changed to enable easy and free network service configuration based on SDN/NFV. Despite the many advantages and applications of SDN, many security issues such as Distributed Denial of Service (DDoS) attacks are being constantly raised as research issues. In particular, the effectiveness of DDoS attacks is much faster, SDN is causing more and more fatal damage. In this paper, we propose an entropy-based technique to detect and mitigate DDoS attacks in SDN, and prove it through experiments. The proposed scheme is designed to mitigate these attacks by detecting DDoS attacks on single and multiple victim systems and using time - specific techniques. We confirmed the effectiveness of the proposed scheme to reduce packet loss rate by 20(19.86)% while generating 3.21% network congestion.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• v.29 no.1
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• pp.223-227
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• 2005

In adjacent sea areas of Yeosu, there are many crossing traffics between eastbound and westbound vessels. Traffic congestion is increasing in sea area of east Sori island and near Yokji Island. In this research, we established TSS near Yeokmando Areas and new recommended route which connected to Seopdo west recommended route to reduce meeting traffic between eastbound vessels and westbound vessels.

• Proceedings of the Korea Society for Simulation Conference
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• 2001.05a
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• pp.113-118
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• 2001

교통혼잡의 묘사를 보다 구체적으로 하기 위한 Mesoscopic시뮬레이션 모형으로서 INTEGRATION을 소개한다. 모형의 기본구조가 설명되고, 특히 응용사례로서 경부고속도로 축을 중심으로 한 주거지역의 급속한 팽창으로 야기된 고속도로상의 교통대안을 평가하려는데 초점을 맞추고 있다. 교통대안은 혼잡을 완화시키는데 타당하고 기술적으로도 실현가능한 대안이 제시된다. 이러한 대안들은 거시 및 미시 모의실험모형을 통해 면밀히 분석 평가되며 또한 대안을 도출하고 평가하는 과정의 제시로서 교통량조사에 근거한 OD 도출, Subarea 네트워크 분석 및 통합된 네트워크 모의실험과 같은 새로운 기법들이 아울러 제시된다. 대안의 대부분은 네트워크 개선에 관련한 것이다. 반포 IC 진출입로 공사(Al), 위빙 제거를 기초로 한 서초 IC TSM(A2), 서초-양재 구간의 고속 저속 분리(A3), 헌릉 IC(A4)의 신설, 판교 JC 개선(A5), 백현 IC(A6)신설. 가장 자본 집약적인 대안은 A4, A6순이다. A1, A5, A6은 구간은 짧으나, 자본 집약적이며 어느 정도의 공사 기간이 소요된다. 가장 비용이 적게 소요되는 대안은 A2, A3이다. A2는 시행이 용이하나, A3의 경우 공사기간 중 교통분산 대책이 필요하다. A1, A6은 속도증가와 통행시간 절감의 측면에서 가장 비용대비 효율적인 것으로 분석되었다. 시뮬레이션의 한계 및 개선방안이 함께 검토되었다.